«Цвет – это наш второй язык. Люди выражали с помощью него эмоции, статус, положение, радость. Куда ни возьми, люди всегда жили в цветном мире. А только из-за того, что фотографии были черно-белые, не значит, что в то время они бы отказались от цветных. Во всяком случае я бы совершенно не хотел, чтобы мои потомки воспринимали меня в черно-белом цвете».
Александр Хулио
Фотограф-колорист,
член Морского Арт Клуба
член Морского Арт Клуба
РИА Новости. Интервью с Александром Хулио 13 августа 2021 года
"Вернуть цвет: колорист раскрашивает черно-белые фотографии кораблей".
"Вернуть цвет: колорист раскрашивает черно-белые фотографии кораблей".
Корвет "Рында"
В США во время Колумбийского военно-морского смотра, апрель 1893 года. На заднем плане — русский крейсер «Генерал-адмирал»
Бронепалубный корвет Российского императорского флота, второй в серии из двух кораблей (тип «Витязь»). Один из первых русских кораблей со стальным корпусом.
История службы:
История службы:
- 1886—1889 — первый поход в Атлантику и на Тихий океан.
- 1888 — заход в Сидней для празднования 100-летия образования английской колонии в Австралии.
- 1892—1896 — второй поход в Атлантику и на Тихий океан.
- Октябрь 1893 — в составе эскадры посещает Тулон.
- 24 марта 1906 — переклассифицирован в учебное судно.
- 8 мая 1917 — переименован в «Освободитель».
- Май 1918 — передан в порт на хранение.
- 12 мая 1922 — исключён из списков и сдан на слом.
Учебный парусно-винтовой корабль "Верный"
На рейде Ревеля (Таллин)
Годы службы с 1896 по 1958 годы. Корабль использовался в Первой Мировой войне, как учебный корабль, транспорт и база подводных лодок. С 1917 года использовалось как блокшив. В 1923 году переименован в «Петросовет», переклассифицирован в плавбазу подводных лодок. В 1925 году переименовано в «Ленинградсовет». В 1926 году переклассифицирован в учебное судно для обеспечения практики курсантов Военно-морского училища имени М. В. Фрунзе. С июня 1941 года - плавбаза дивизиона катерных тральщиков. Участвовал в переходе из Таллинна в Кронштадт. В 1945 году возвращено в состав учебных судов для прохождения штурманской практики курсантами Военно-морского училища имени М. В. Фрунзе и Высшего военно-морского инженерного училища имени Ф. Э. Дзержинского. С 1948 года несамоходная плавбаза. В начале 1950-х годов исключено из состава ВМФ и разделано на металл.
Бронепалубный крейсер "Варяг"
18 мая 1901 года, Большой рейд Кронштадта,
В ожидании прибытия Российского Императора.
В ожидании прибытия Российского Императора.
Бронепалубный крейсер 1-го ранга 1-й Тихоокеанской эскадры в 1901—1904 годах. Участник боя у Чемульпо (1904). Своё название новый корабль получил от корвета «Варяг», входившего в состав Атлантической эскадры контр-адмирала С.С. Лесовского, посетившей США в сентябре 1863 года. С 1905 по 1916 год — «Соя» (яп. 宗谷)
Броненосец "Ретвизан"
Филадельфия, конец 1901 — начало 1902 года.
Эскадренный броненосец Российского императорского флота. Назван в честь шведского линейного корабля «Rättvisan» («Справедливость»), захваченного в Выборгском сражении в 1790 году и в качестве трофея вошедшего в состав российского флота. Помимо «пленника», это название в русском флоте носили ещё три линейных корабля — два 74-пушечных парусных и 84-пушечный парусно-винтовой. Броненосец стал последним русским кораблём с этим именем.
Бронепалубный крейсер "Новик"
на рейде Бреста, 1 октября 1902 года.
Малый бронепалубный крейсер II ранга, по английской классификации соответствовал крейсеру 2-го класса. Первый в мире 25-узловой многоцелевой крейсер (ближний эскадренный разведчик, «бронированный лидер миноносцев», контр-миноносец, миноносный крейсер-«охотник», способный самостоятельно искать, выбирать цель и атаковать её, высокопроизводительный постановщик минных заграждений в открытом море, а также пригодный для замены устаревших канонерских лодок) — предшественник подкласса «крейсер-скаут». Отличился в Русско-японской войне 1904—1905 годов. Своё название получил в память о корвете «Новик». В 1904 году после битвы у Корсакова крейсер был затоплен экипажем. С 1906 года, после подъёма и восстановительного ремонта, находился в составе японского флота под названием «Судзуя».
Броненосец "Цесаревич"
У берегов Франции, 1903 год
(c 29 марта 1917 г. — «Гражданин») — российский и советский эскадренный броненосец французской постройки, участвовавший в русско-японской и Первой мировой войнах. На основе его эскизного проекта были созданы броненосцы типа «Бородино».
Бронепалубный крейсер "Паллада"
Балтийское море, 1901-1902 годы.
Российский бронепалубный крейсер I ранга, один из трёх однотипных крейсеров («Аврора», «Диана», «Паллада»), построенных в России в рамках Судостроительной программы 1895 года и предназначавшихся для разведки и борьбы с торговым судоходством противника на сравнительно небольшом удалении от своих баз. В октябре 1902 — апреле 1903 совершил вместе с броненосцем «Ретвизан» и однотипным крейсером «Диана» переход на Дальний Восток, где вошёл в состав Эскадры Тихого океана. 8 февраля 1904 торпедирован японским миноносцем на внешнем рейде Порт-Артура; вновь введён в строй после ремонта в апреле 1904. Участвовал в бою в Жёлтом море, после которого с основной частью эскадры вернулся в Порт-Артур. 8 декабря 1904 был потоплен японской осадной артиллерией во внутренней гавани Порт-Артура. В сентябре 1905 поднят японцами и после ремонта и переоборудования введён в состав Императорского японского флота под названием «Цугару». С 1911 года использовался как учебный корабль. В 1920 переоборудован в минный заградитель, в 1922 исключён из списков флота. 27 мая 1924 потоплен японской морской авиацией при показательной бомбардировке в честь годовщины Цусимского сражения.
Броненосец "Двенадцать апостолов"
Черное море, 1902 год.
Российский барбетный броненосец Черноморского флота. Заложен в 1888 году, спущен на воду в 1890 году. Назван в честь двенадцати апостолов — непосредственных учеников Иисуса Христа. Введенный в строй в 1892 году, «Двенадцать апостолов» скромно прослужил свои девятнадцать лет, не поучаствовав ни в одном боевом походе. Единственная боевая операция, в которой участвовал броненосец — безуспешная попытка усмирения восставшего броненосца «Князь Потемкин Таврический» в июне 1905 года, вошедшая в историю, как «немой бой». В апреле 1911 года выведен из боевого состава флота, разоружен и в 1912 году переоборудован в «Блокшив № 8». С весны 1918 года находился на хранении в Севастопольском порту, в 1926 году разобран на металл. По некоторым сведениям корпус броненосца сохранялся до начала тридцатых годов. К моменту начала работы С. Эйзенштейна над фильмом Броненосец «Потёмкин» настоящий башенный броненосец «Князь Потёмкин-Таврический» находился в неудовлетворительном состоянии и готовился к утилизации. Поэтому вместо него снимался барбетный броненосец Черноморского флота «Двенадцать апостолов», хотя он был на 10 лет старше своего прославленного «сослуживца». Поскольку его барбеты имели противопульные броневые крыши куполообразной формы, не характерные для цилиндрических башен настоящего «Потёмкина», пришлось применять бутафорию.
Броненосный крейсер "Баян"
Тулон, 1903 год.
Броненосный крейсер российского императорского флота. Первый из четырёх крейсеров типа «Баян». Включён в списки флота 11 января 1899 года, унаследовав имя от списанного корвета «Баян». Заложен на верфи Ла Сейн (Франция) 26 июня (8 июля) 1899 года. Спущен на воду 20 мая 1900 года. Вступил в строй в 1903 году. 26 ноября 1904 года потоплен в гавани Порт-Артура. 22 августа 1905 года включён в состав японского флота под названием «Асо» (яп. 阿蘇). Исключён из списков японского флота в 1930 году. Расстрелян тяжёлым крейсером «Мёко» в качестве мишени 8 августа 1932 года.
Броненосный крейсер "Россия"
Дальний Восток, 1902 год.
Броненосный крейсер российского императорского и советского флотов. Построен на верфи Балтийского завода по проекту корабельного инженера Н.Е. Титова. Переведён с Балтийского моря на Дальний Восток в состав эскадры Тихого океана, где стал флагманским кораблём Владивостокского отряда крейсеров. За время крейсерства с апреля 1904 по апрель 1905 года потопил два японских транспорта, 6 японских шхун, английский пароход «Knight Commander», германский пароход «Tea» и ещё 4 японских судна. 1 августа 1904 — Бой с эскадрой японских броненосных крейсеров в Корейском проливе у о. Ульсан. Зимой 1904−1905 — Использовался в качестве плавучего форта с целью флангового обстрела побережья Амурского залива при возможной атаке Владивостока по льду, для чего был вморожен в лёд у входа в бухту Новик. В 1906—1909 — Капитальный ремонт в Кронштадтских мастерских Балтийского завода (отремонтирован корпус, механизмы и устройства, демонтирована средняя машина экономического хода, заменены котлы, облегчён рангоут).В 1909 — Зачислен в отряд первого резерва. В 1911 — Зачислен в бригаду крейсеров Балтийского моря. Сентябрь 1912 — март 1913 — Поход в Атлантику с учениками школ строевых унтер-офицеров. Сентябрь 1913 — 28 февраля 1914 — Поход в Атлантику с учениками школ строевых унтер-офицеров. 1914 — Флагман 2-й бригады крейсеров Балтийского моря. Сентябрь 1914 — Участвовал в набеговых операциях на коммуникации противника. Январь 1915 — Участвовал в постановке активных минных заграждений, прикрытии минно-заградительных, разведывательных и набеговых действий лёгких сил флота. 25 октября 1917 — Вошёл в состав советского Балтийского флота. 22—25 декабря 1917 — В составе отряда крейсеров перешёл из Гельсингфорса в Кронштадт. Май 1918 — Поставлен на консервацию в Кронштадтском военном порту. 1 июля 1922 — Продан на слом совместному советско-германскому акционерному обществу «Деруметалл». 3 октября 1922 — Сдан «Рудметаллторгу» для разборки. В конце 1922 года при буксировке в Германию крейсер попал в сильный шторм и был выброшен на банку Девельсей у Таллина. Впоследствии снят спасательной экспедицией Морских Сил Балтийского Моря и отведён в Киль, где и разобран.
Броненосный крейсер "Рюрик"
Броненосный крейсер I ранга, согласно действовавшей в те годы классификации кораблей Российского Императорского Флота был отнесён к категории «большой крейсер фрегатского ранга». В просторечии именовался «броненосным», как и другие крейсера Российского императорского флота, имевшие вертикальное бортовое бронирование. Построен в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе. Заложен 19 мая 1890 года, спущен на воду 22 октября 1892 года, введён в состав флота 16 октября 1895 года. Сразу после постройки «Рюрик» был отправлен во Владивосток, по прибытии незначительно модернизирован во время двух ремонтов во Владивостоке по приказу командующего Тихоокеанской эскадрой адмирала Дубасова. Успел принять участие в высадке международного десанта для подавления беспорядков «боксёрского восстания» в Китае и в занятии русскими кораблями Порт-Артура после Японо-китайской войны. После начала Русско-японской войны участвовал в нескольких успешных рейдерских операциях Владивостокского отряда крейсеров Тихоокеанской эскадры. Участник боя в Корейском проливе. После пятичасового боя с превосходящими силами противника крейсер получил критические повреждения и был затоплен экипажем 14 августа 1904 г.
Броненосный крейсер "Адмирал Макаров"
Тулон, Май 1908 года.
Русский и советский броненосный крейсер типа «Баян». Когда отряд под флагом контр-адмирала В. Литвинова («Адмирал Макаров», «Богатырь», «Цесаревич» и «Слава») находился в Средиземном море, то 28 декабря 1908 года стало известно о землетрясении на Сицилии. Литвинов сразу же направил корабли на помощь. Команды действовали самоотверженно и в высокой степени умело, успев спасти множество сицилийцев. Первую мировую войну крейсер нёс дозорную службу на ближних и дальних подступах к защищавшему вход в Финский залив центральному минному заграждению. С декабря 1914 по декабрь 1915 года провёл 15 боевых походов на установку минных заграждений или на прикрытие минных постановок. Участвовал в морском бою с германским отрядом кораблей (лёгкий крейсер «Мюнхен» и несколько миноносцев) при прикрытии минной постановки в апреле 1915 года и в Готландском морском бою 19 июня (2 июля) 1915 года, где получил одно попадание. В 1916 году на крейсере были проведены капитальный ремонт корпуса, ремонт котлов и иного оборудования, поэтому корабль в боевых операциях в этом году практически не участвовал. Февральскую революцию 1917 года крейсер встретил на зимовке на рейде Кувайст у острова Моон, расправ над офицерами и иных эксцессов на кораблей не происходило. Во воспоминаниям позднее эмигрировавших офицеров, весной и летом 1917 года команда «Адмирала Макарова» отличалась наиболее строгим сохранением дисциплины среди крупных кораблей Балтфлота. Участвовал в Моонзундском сражении в октябре 1917 года. В Гражданской войне корабль фактически не участвовал, простояв всю войну в Кронштадте. 15 августа 1922 года крейсер продали в Германию на металлолом.
Минный крейсер "Лейтенант Ильин"
Первый минный крейсер российского императорского флота. Начат строительством 3 августа 1885 года. 15 октября строящийся корабль был зачислен в списки флота под названием «Ильин» — в честь лейтенанта Дмитрия Сергеевича Ильина, отличившегося во время Чесменского сражения. Официальная церемония закладки корабля (уже под названием «Лейтенант Ильин») состоялась 21 октября в присутствии императора Александра III, императрицы Марии Федоровны, генерал-адмирала Алексея Александровича и адмирала И. А. Шестакова. Корабль был спущен на воду 12 июля 1886 года. Вступил в строй в июне 1887 года.
Линейный корабль "Марат"
Рейд в Таллиннском порту, 1937 год.
«Петропавловск» — линкор русского и советского Балтийского флота, третий (по дате закладки и дате спуска на воду) линейный корабль типа «Севастополь». В строю с 1914 года (в 1921—1943 назывался «Марат»). Участвовал в Первой мировой войне, Гражданской войне, Советско-финской войне (обстрел укреплений противника на острове Бьёрке) и Великой Отечественной войне во время обороны Ленинграда. С 1950 учебный корабль под названием «Волхов». В 1953 исключен из состава ВМФ СССР и отправлен на слом.
Подводная лодка Д-2 «Народоволец»
После масштабной реставрации лодка отправляется на постоянное место стоянки в качестве музея.
Д-2 «Народоволец» (серии I, проект Д — «Декабрист», заводской № 178) — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны. За период войны «Д-2» совершила 4 боевых похода, произвела 12 торпедных атак с выпуском 19 торпед, уничтожила одно судно (4090 брт), повредила одно судно (2972 брт). В 1989 году была установлена в качестве музейного корабля в Шкиперском протоке, неподалёку от площади Морской Славы, в Санкт-Петербурге, является филиалом ЦВММ имени императора Петра Великого.
Подводная лодка Щ-115
Парад 1 мая 1943 года, г. Петропавловск-Камчатский, Авачинская бухта.
Советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй Мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». При постройке лодка получила имя «Скат». Лодка была заложена 19 октября 1932 года на заводе № 189 «Балтийский завод» в Ленинграде, в 1933 году была доставлена в разобраном виде на завод № 202 «Дальзавод» во Владивостоке для сборки и достройки, спущена на воду 4 апреля 1934 года, 11 октября вступила в строй, 28 января 1935 года вошла в состав 4-го дивизиона подводных лодок 2-й морской бригады Морских Сил Дальнего Востока. В годы Второй мировой войны участия в боевых действиях не принимала. 10 июня 1949 года переименована в «С-115».
11 сентября 1954 года исключена из состава флота.
11 сентября 1954 года исключена из состава флота.
Вице-адмирал С.О. Макаров
1899 год
Степан Осипович Макаров
(27 декабря 1848 [9 января 1849], Николаев — 31 марта [13 апреля] 1904, близ Порт-Артура) — русский военно-морской деятель, герой Русско-японской войны, океанограф, полярный исследователь, кораблестроитель, вице-адмирал (1896). Изобретатель минного транспорта, разработчик теории непотопляемости, пионер использования ледоколов. В 1895 году разработал русскую семафорную азбуку. Погиб во время русско-японской войны.
(27 декабря 1848 [9 января 1849], Николаев — 31 марта [13 апреля] 1904, близ Порт-Артура) — русский военно-морской деятель, герой Русско-японской войны, океанограф, полярный исследователь, кораблестроитель, вице-адмирал (1896). Изобретатель минного транспорта, разработчик теории непотопляемости, пионер использования ледоколов. В 1895 году разработал русскую семафорную азбуку. Погиб во время русско-японской войны.
Капитан 1-го ранга Н.О. Эссен
Николай Оттович фон Эссен (11 (24) декабря 1860, Санкт-Петербург — 7 (20) мая 1915, Ревель) — русский адмирал (14.04.1913), командующий русским флотом Балтийского моря. В сентябре 1875 года в возрасте 15 лет поступил в Морское училище, которое окончил в 1880 году. Затем, в 1886 году окончил механическое отделение Николаевской морской академии, в 1891 — Артиллерийский офицерский класс.
В 1897—1898 годах командовал миноносцем № 120; в 1898—1900 годах был старшим офицером канонерской лодки «Грозящий»; в 1901—1902 годах — командиром парохода «Славянка».
С 6 февраля 1902 по 17 марта 1904 года — командир крейсера 2-го ранга «Новик». В утреннем бою у Порт-Артура «Новик» под его командованием действовал наиболее дерзко и выполнил торпедную атаку по флагманскому кораблю адмирала Х. Того, хоть торпеда в цель не попала, но японцы спешно отвели флот от крепости. С 17 марта по 20 декабря 1904 года — командир эскадренного броненосца «Севастополь»; участвовал в сражении в Жёлтом море и в обороне Порт-Артура.
В последние дни обороны Порт-Артура броненосец «Севастополь» был затоплен в связи со сдачей крепости, выдержав напоследок 7-дневное сражение с 26 ноября по 3 декабря 1904 года с всеми миноносными силами японского флота (огнём «Севастополя» были потоплены 2 миноносца и 13 получили повреждения), команда попала в японский плен. Эссен в плен идти отказался, дал подписку о неучастии в войне, через США вернулся в Россию, где был назначен командиром 20-го флотского экипажа.
В 1905 году заведовал стратегической частью Главного морского штаба; в 1906 году — командир строившегося в Англии крейсера «Рюрик». С 28 августа 1906 года был начальником 1-го отряда минных судов Балтийского моря (в декабре 1907 года отряд преобразован в Дивизию эскадренных миноносцев); 5 апреля 1907 года произведён в чин контр-адмирала с зачислением 27 августа того же года в Свиту Его Императорского Величества. Полностью перестроил всю систему боевой подготовки кораблей, благодаря чему к 1908 году дивизия стала наиболее боеспособным соединением флота.
В 1908—1909 годах — начальник соединённых отрядов Балтийского моря на правах начальника Морских сил; в 1909—1910 годах исполняющий должность начальника Действующего флота Балтийского моря; 18 апреля 1910 года был произведён в чин вице-адмирала с утверждением в должности начальника Действующего флота Балтийского моря.
В 1911—1914 годах — командующий Морскими силами Балтийского моря; 14 апреля 1913 года произведён в чин адмирала.
С началом Первой мировой войны был назначен командующим флотом Балтийского моря (1914—1915). Флот под руководством Н. О. фон Эссена осуществил быструю мобилизацию, развертывание и постановку минных заграждений, что устранило риск внезапного удара со стороны противника и позволило сковать более сильного противника.
В 1897—1898 годах командовал миноносцем № 120; в 1898—1900 годах был старшим офицером канонерской лодки «Грозящий»; в 1901—1902 годах — командиром парохода «Славянка».
С 6 февраля 1902 по 17 марта 1904 года — командир крейсера 2-го ранга «Новик». В утреннем бою у Порт-Артура «Новик» под его командованием действовал наиболее дерзко и выполнил торпедную атаку по флагманскому кораблю адмирала Х. Того, хоть торпеда в цель не попала, но японцы спешно отвели флот от крепости. С 17 марта по 20 декабря 1904 года — командир эскадренного броненосца «Севастополь»; участвовал в сражении в Жёлтом море и в обороне Порт-Артура.
В последние дни обороны Порт-Артура броненосец «Севастополь» был затоплен в связи со сдачей крепости, выдержав напоследок 7-дневное сражение с 26 ноября по 3 декабря 1904 года с всеми миноносными силами японского флота (огнём «Севастополя» были потоплены 2 миноносца и 13 получили повреждения), команда попала в японский плен. Эссен в плен идти отказался, дал подписку о неучастии в войне, через США вернулся в Россию, где был назначен командиром 20-го флотского экипажа.
В 1905 году заведовал стратегической частью Главного морского штаба; в 1906 году — командир строившегося в Англии крейсера «Рюрик». С 28 августа 1906 года был начальником 1-го отряда минных судов Балтийского моря (в декабре 1907 года отряд преобразован в Дивизию эскадренных миноносцев); 5 апреля 1907 года произведён в чин контр-адмирала с зачислением 27 августа того же года в Свиту Его Императорского Величества. Полностью перестроил всю систему боевой подготовки кораблей, благодаря чему к 1908 году дивизия стала наиболее боеспособным соединением флота.
В 1908—1909 годах — начальник соединённых отрядов Балтийского моря на правах начальника Морских сил; в 1909—1910 годах исполняющий должность начальника Действующего флота Балтийского моря; 18 апреля 1910 года был произведён в чин вице-адмирала с утверждением в должности начальника Действующего флота Балтийского моря.
В 1911—1914 годах — командующий Морскими силами Балтийского моря; 14 апреля 1913 года произведён в чин адмирала.
С началом Первой мировой войны был назначен командующим флотом Балтийского моря (1914—1915). Флот под руководством Н. О. фон Эссена осуществил быструю мобилизацию, развертывание и постановку минных заграждений, что устранило риск внезапного удара со стороны противника и позволило сковать более сильного противника.
Разведчики морской пехоты
Бойцы особого разведывательного отряда морской пехоты ЧФ — Зуц Арсений Александрович и Макушева Анна Ивановна, ноябрь 1941 года, СССР
Сведений об их судьбе точно установить не удалось. Предположительно, они погибли в составе Евпаторийского десанта с 5 января по 14 января 1942 года. В этом десанте погибли практически все бойцы первого формирования разведывательного отряда.