Борис Андреевич Алексеев (16 января 1909 года — 25 января 1972 года) — советский военный моряк, в годы Великой Отечественной войны командир подводной лодки (ПЛ) «С-33» 1-го дивизиона бригады подводных лодок Черноморского флота, Герой Советского Союза (22.07.1944). Капитан 1-го ранга (16.05.1949).
Родился в селе Вахромеево ныне Икрянинского района Астраханской области. Русский. С 14-и лет плавал кочегаром на судах Волго-Каспийского пароходства. В 1931 году окончил Бакинский морской техникум. Плавал штурманом, помощником капитана.
В Военно-Морском Флоте с 1931 года. В 1932 году окончил курсы командиров запаса Учебного отряда Морских Сил Чёрного Моря.
В 1933 году — специальные курсы командного состава. В 1936 году — отдел подготовки кадров командного состава учебного отряда подводного плавания (УОПП) имени С. М. Кирова в Ленинграде.
Член ВКП(б)/КПСС с 1938 года.
Служил на Тихоокеанском флоте:
с декабря 1933 года по апрель 1935 года — командир штурманского сектора ПЛ «Щ-108»
с апреля до конца 1935 года — штурман 2-го дивизиона подводных лодок 2-й морской бригады
с марта 1936 года по август 1937 года — помощник командира ПЛ «Л-11»
с августа 1937 года по июль 1938 года — командир ПЛ «М-6», а затем до декабря 1939 года — командир ПЛ «Щ-116».
С декабря 1939 года проходил службу на Черноморском флоте, и до февраля 1940 года находился в распоряжении военного совета флота.
С февраля по июнь 1940 года исполнял должность командира.
В июне 1940 года стал командиром подводной лодки «С-33», которая была принята от промышленности и вошла в состав Черноморского Флота в декабре 1940 года.
Участник обороны города-героя Севастополя и освобождения Крыма.
В 1941 − 1944 годах командир «С-33» совершил 15 боевых походов на коммуникации противника, а в мае — июне 1942 года, когда его подлодка находилась в ремонте, Б. А. Алексеев в качестве обеспечивающего командира на ПЛ «С-31» совершил два похода в Севастополь, доставив в осаждённый город боеприпасы и продовольствие, эвакуировал оттуда раненых и больных.
С апреля по июнь 1943 года — командир по оперативной части бригады подводных лодок без сдачи дел командира ПЛ «С-33».
В 1943—1944 годах подлодка «С-33» осуществляла боевую деятельность на коммуникациях противника между Севастополем и западными портами Чёрного моря, а также у побережья Крыма с целью нарушения перевозок и снабжения южной группы гитлеровских войск. В боевых походах командир ПЛ активно вёл поиск вражеских конвоев, смело и решительно атакуя их, несмотря на мощное противодействие противолодочных кораблей.
В послевоенные годы было установлено, что 20 апреля 1943 года подлодкой «С-33» под командованием Алексеева Б. А. был потоплен румынский транспорт «Сучава», водоизмещением 6876 брутто тонн.
12 мая 1944 года к юго-западу от мыса Сарыч Б. А. Алексеев обнаружил вражескую быстроходную десантную баржу F-130, находившуюся без хода, осмотрел её и потопил артиллерийским огнём, предварительно сняв с неё кормовой флаг военно-морского флота гитлеровской Германии.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану 2-го ранга Алексееву Борису Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3812). Подводная лодка «С-33» преобразована в гвардейскую.
С июня 1944 года по февраль 1946 года — командир 1-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Черноморского Флота.
С февраля до декабря 1946 года — начальник отделения подводного плавания отдела боевой подготовки штаба Черноморского Флота.
В 1949 году с отличием окончил Военно-морскую академию (ВМА) имени К. Е. Ворошилова.
16 мая 1949 года ему присвоено воинское звание «капитан 1-го ранга». До августа 1955 года работал в должности старшего преподавателя кафедры подводных лодок в ВМА имени К. Е. Ворошилова. C июня 1951 года — заместитель начальника этой же кафедры. 24 августа 1953 года — присвоена учёная степень «кандидат военно-морских наук». 6 марта 1954 года — учёное звание «доцент».
В августе-сентябре 1955 года — находился в распоряжении Главного штаба ВМФ, после чего был назначен старшим военным советником начальника ВМА, военным специалистом и старшим группы специалистов в ВМА Народно-освободительной армии Китая.
По возвращении, с августа 1959 года до июня 1960 года — в распоряжении Главкома ВМФ, затем до января 1961 года — член Морского научно-технического комитета ВМФ СССР, а с января 1961 года до июня 1965 года — заместитель начальника Высших специальных офицерских классов ВМФ по учебной и научной работе.
С июня 1965 года до июня 1967 года — консультант начальника Высшего военно-морского училища в Объединённой Арабской Республике. Вернувшись из Египта, до декабря 1967 года был в распоряжении Главкома ВМФ СССР.
С декабря 1967 года — в запасе.
Жил в городе-герое Ленинграде (ныне Санкт-Петербург), где скончался 25 января 1972 года, похоронен на Серафимовском кладбище (Коммунистическая площадка).
Родился в селе Вахромеево ныне Икрянинского района Астраханской области. Русский. С 14-и лет плавал кочегаром на судах Волго-Каспийского пароходства. В 1931 году окончил Бакинский морской техникум. Плавал штурманом, помощником капитана.
В Военно-Морском Флоте с 1931 года. В 1932 году окончил курсы командиров запаса Учебного отряда Морских Сил Чёрного Моря.
В 1933 году — специальные курсы командного состава. В 1936 году — отдел подготовки кадров командного состава учебного отряда подводного плавания (УОПП) имени С. М. Кирова в Ленинграде.
Член ВКП(б)/КПСС с 1938 года.
Служил на Тихоокеанском флоте:
с декабря 1933 года по апрель 1935 года — командир штурманского сектора ПЛ «Щ-108»
с апреля до конца 1935 года — штурман 2-го дивизиона подводных лодок 2-й морской бригады
с марта 1936 года по август 1937 года — помощник командира ПЛ «Л-11»
с августа 1937 года по июль 1938 года — командир ПЛ «М-6», а затем до декабря 1939 года — командир ПЛ «Щ-116».
С декабря 1939 года проходил службу на Черноморском флоте, и до февраля 1940 года находился в распоряжении военного совета флота.
С февраля по июнь 1940 года исполнял должность командира.
В июне 1940 года стал командиром подводной лодки «С-33», которая была принята от промышленности и вошла в состав Черноморского Флота в декабре 1940 года.
Участник обороны города-героя Севастополя и освобождения Крыма.
В 1941 − 1944 годах командир «С-33» совершил 15 боевых походов на коммуникации противника, а в мае — июне 1942 года, когда его подлодка находилась в ремонте, Б. А. Алексеев в качестве обеспечивающего командира на ПЛ «С-31» совершил два похода в Севастополь, доставив в осаждённый город боеприпасы и продовольствие, эвакуировал оттуда раненых и больных.
С апреля по июнь 1943 года — командир по оперативной части бригады подводных лодок без сдачи дел командира ПЛ «С-33».
В 1943—1944 годах подлодка «С-33» осуществляла боевую деятельность на коммуникациях противника между Севастополем и западными портами Чёрного моря, а также у побережья Крыма с целью нарушения перевозок и снабжения южной группы гитлеровских войск. В боевых походах командир ПЛ активно вёл поиск вражеских конвоев, смело и решительно атакуя их, несмотря на мощное противодействие противолодочных кораблей.
В послевоенные годы было установлено, что 20 апреля 1943 года подлодкой «С-33» под командованием Алексеева Б. А. был потоплен румынский транспорт «Сучава», водоизмещением 6876 брутто тонн.
12 мая 1944 года к юго-западу от мыса Сарыч Б. А. Алексеев обнаружил вражескую быстроходную десантную баржу F-130, находившуюся без хода, осмотрел её и потопил артиллерийским огнём, предварительно сняв с неё кормовой флаг военно-морского флота гитлеровской Германии.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану 2-го ранга Алексееву Борису Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3812). Подводная лодка «С-33» преобразована в гвардейскую.
С июня 1944 года по февраль 1946 года — командир 1-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Черноморского Флота.
С февраля до декабря 1946 года — начальник отделения подводного плавания отдела боевой подготовки штаба Черноморского Флота.
В 1949 году с отличием окончил Военно-морскую академию (ВМА) имени К. Е. Ворошилова.
16 мая 1949 года ему присвоено воинское звание «капитан 1-го ранга». До августа 1955 года работал в должности старшего преподавателя кафедры подводных лодок в ВМА имени К. Е. Ворошилова. C июня 1951 года — заместитель начальника этой же кафедры. 24 августа 1953 года — присвоена учёная степень «кандидат военно-морских наук». 6 марта 1954 года — учёное звание «доцент».
В августе-сентябре 1955 года — находился в распоряжении Главного штаба ВМФ, после чего был назначен старшим военным советником начальника ВМА, военным специалистом и старшим группы специалистов в ВМА Народно-освободительной армии Китая.
По возвращении, с августа 1959 года до июня 1960 года — в распоряжении Главкома ВМФ, затем до января 1961 года — член Морского научно-технического комитета ВМФ СССР, а с января 1961 года до июня 1965 года — заместитель начальника Высших специальных офицерских классов ВМФ по учебной и научной работе.
С июня 1965 года до июня 1967 года — консультант начальника Высшего военно-морского училища в Объединённой Арабской Республике. Вернувшись из Египта, до декабря 1967 года был в распоряжении Главкома ВМФ СССР.
С декабря 1967 года — в запасе.
Жил в городе-герое Ленинграде (ныне Санкт-Петербург), где скончался 25 января 1972 года, похоронен на Серафимовском кладбище (Коммунистическая площадка).
Самуил Нахманович Богорад (в некоторых документах — Семён Наумович Богорад; 17 августа 1907 — 23 апреля 1996) — советский военный моряк-подводник, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (8.07.1945). Капитан 1-го ранга (26.05.1955).
Самуил Нахманович Богорад в городе Витебске, Российская империя, в рабочей еврейской семье. В 1935 году окончил Ленинградский морской техникум. До августа 1940 года плавал третьим, а затем вторым помощником капитана на судах Балтийского морского пароходства.
В сентябре 1940 года был призван в Военно-Морской Флот. В 1941 году окончил Высшие специальные курсы командного состава подводного плавания Краснознамённого учебного отряда подводного плавания имени С. М. Кирова.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года, будучи за несколько дней до её начала назначен на должность помощника командира поставленной в капитальный ремонт подводной лодки «Д-2 «Народоволец» Балтийского флота. В условиях начавшейся войны корабль был спущен на воду только в конце 1941 года. В сентябре 1942 года «Д-2» вышла в боевой поход, и, действуя на основных коммуникациях противника, потопила транспорт «Якобус Фрицен», водоизмещением 4090 брутто тонн и нанесла значительные повреждения железнодорожному парому «Дойчланд», водоизмещением 2972 брутто тонн.
С марта 1944 года С. Н. Богорад — командир подлодки «Щ-310» (3-й дивизион бригады подлодок Балтийского Флота), которой командовал до конца войны. Под его командованием «Щ-310» совершила три боевых похода, провела в море 103 суток, выполнила 14 торпедных атак (34 торпеды). Корабль и командир записали на свой боевой счёт 8 потопленных транспортов и 1 сторожевой корабль противника. Данными противной стороны подтверждается гибель 3-х транспортов.
В марте 1945 года подлодка «Щ-310» награждена орденом Красного Знамени.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования, личное мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитану 3-го ранга Богораду Семёну Наумовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
После войны С. Н. Богорад продолжал службу в ВМФ СССР. С июня 1945 года командовал подлодкой «К-56», с апреля 1948 по февраль 1950 года — подлодкой «Н-28». С февраля по декабрь 1950 года капитан 2-го ранга Богорад — командир 3-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок 4-го ВМФ, а с декабря 1950 по ноябрь 1952 года — начальник отделения подготовки подводных лодок и средств противолодочной обороны 3-го отдела штаба 8-го ВМФ. С ноября 1952 до октября 1959 года — командир отдельного дивизиона кораблей полигона ВМФ. С октября 1959 года капитан 1-го ранга Богорад С. Н. — начальник вспомогательных судов Рижской военно-морской базы Краснознамённого Балтийского флота. В марте 1961 года капитан 1-го ранга Богорад уволен в запас по выслуге лет.
Жил в Риге. С 1961 по 1976 годы плавал в торговом флоте в должности старшего помощника капитана и капитана на судах Латвийского морского пароходства. Затем находился на пенсии.
Скончался 23 апреля 1996 года. Похоронен в городе Риге на Гарнизонном кладбище.
Самуил Нахманович Богорад в городе Витебске, Российская империя, в рабочей еврейской семье. В 1935 году окончил Ленинградский морской техникум. До августа 1940 года плавал третьим, а затем вторым помощником капитана на судах Балтийского морского пароходства.
В сентябре 1940 года был призван в Военно-Морской Флот. В 1941 году окончил Высшие специальные курсы командного состава подводного плавания Краснознамённого учебного отряда подводного плавания имени С. М. Кирова.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года, будучи за несколько дней до её начала назначен на должность помощника командира поставленной в капитальный ремонт подводной лодки «Д-2 «Народоволец» Балтийского флота. В условиях начавшейся войны корабль был спущен на воду только в конце 1941 года. В сентябре 1942 года «Д-2» вышла в боевой поход, и, действуя на основных коммуникациях противника, потопила транспорт «Якобус Фрицен», водоизмещением 4090 брутто тонн и нанесла значительные повреждения железнодорожному парому «Дойчланд», водоизмещением 2972 брутто тонн.
С марта 1944 года С. Н. Богорад — командир подлодки «Щ-310» (3-й дивизион бригады подлодок Балтийского Флота), которой командовал до конца войны. Под его командованием «Щ-310» совершила три боевых похода, провела в море 103 суток, выполнила 14 торпедных атак (34 торпеды). Корабль и командир записали на свой боевой счёт 8 потопленных транспортов и 1 сторожевой корабль противника. Данными противной стороны подтверждается гибель 3-х транспортов.
В марте 1945 года подлодка «Щ-310» награждена орденом Красного Знамени.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования, личное мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитану 3-го ранга Богораду Семёну Наумовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
После войны С. Н. Богорад продолжал службу в ВМФ СССР. С июня 1945 года командовал подлодкой «К-56», с апреля 1948 по февраль 1950 года — подлодкой «Н-28». С февраля по декабрь 1950 года капитан 2-го ранга Богорад — командир 3-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок 4-го ВМФ, а с декабря 1950 по ноябрь 1952 года — начальник отделения подготовки подводных лодок и средств противолодочной обороны 3-го отдела штаба 8-го ВМФ. С ноября 1952 до октября 1959 года — командир отдельного дивизиона кораблей полигона ВМФ. С октября 1959 года капитан 1-го ранга Богорад С. Н. — начальник вспомогательных судов Рижской военно-морской базы Краснознамённого Балтийского флота. В марте 1961 года капитан 1-го ранга Богорад уволен в запас по выслуге лет.
Жил в Риге. С 1961 по 1976 годы плавал в торговом флоте в должности старшего помощника капитана и капитана на судах Латвийского морского пароходства. Затем находился на пенсии.
Скончался 23 апреля 1996 года. Похоронен в городе Риге на Гарнизонном кладбище.
Иван Алексеевич Бурмистров (27 июня 1903, Ставрополь-Кавказский — 28 августа 1962, Ставрополь) — советский командир-подводник. Первый из военных моряков, удостоенный звания «Герой Советского Союза» (1938). Капитан 1-го ранга (1940).
Родился в семье торгового агента фарфоровой фабрики. Окончил церковно-приходскую школу при Евдокиевском храме. Из второго класса городского училища ушёл в связи с трудностями в семье. С 1917 года работал на кожевенном заводе. Во время Гражданской войны состоял в частях особого назначения (ЧОН) с августа 1921 по май 1923 года, участвовал во многих операциях по ликвидации бандитизма на Северном Кавказе, был ранен в бою. Окончил Донскую областную партшколу (Ростов-на-Дону).
С октября 1923 года служил в РККФ; в том же году вступил в ВКП(б). Был зачислен в Балтийский флотский экипаж, через месяц переведён в Черноморский флотский экипаж. С февраля 1924 года служил учеником кочегара на канонерской лодке «Красная Абхазия». В 1925 году окончил машинную школу учебного отряда Морских сил Чёрного моря и в мае 1925 года назначен инструктором в эту же машинную школу. В октябре 1927 года был уволен в запас.
В мае 1928 года повторно призван на флот и служил командиром кадрового взвода, затем помощником командира кадровой роты учебного отряда Морских сил Чёрного моря. С октября 1929 года учился на трёхгодичных параллельных классах при Военно-морском училище им. М. В. Фрунзе, которые окончил в 1932 году.
С декабря 1932 года служил в подводных силах Черноморского флота — помощник командира подводной лодки Д-6 «Якобинец», с апреля по ноябрь 1934 года — помощник командира подводной лодки «Л-4». 28 августа 1934 года в результате взрыва и пожара на подводной лодке «Л-4» сильно пострадал. Последствия полученных ожогов дыхательных путей и верхней части пищевода привели к дальнейшей неизлечимой болезни.
В 1935 году окончил курсы комсостава Учебного отряда подводного плавания имени С. М. Кирова. С июля 1935 года командовал подводной лодкой «А-2» Черноморского флота, которая в декабре 1935 года совершила двухнедельное автономное плавание, пройдя в надводном положении 1498,7 мили и 100,2 мили под водой, первой из черноморских подводных лодок вдвое превысив нормы автономного плавания. За этот поход Бурмистров был награждён наркомом обороны СССР К. Е. Ворошиловым именными золотыми часами.
Участвовал в гражданской войне в Испании с декабря 1936 года. Командовал испанскими подводными лодками «С-6» и «С-1», военно-морского флота республиканской Испании. В сентябре 1937 года вернулся в СССР и был назначен командиром 11-го дивизиона ПЛ Черноморского флота. Однако в октябре 1937 года по просьбе республиканского правительства вновь направлен в Испанию, откуда его послали в город Бордо (Франция) принять командование ремонтирующейся там испанской ПЛ «С-4». После завершения ремонта в апреле 1938 года провёл ходовые испытания, а затем привёл корабль в порт Картахена, проведя подводную лодку через блокированный противником Гибралтарский пролив (это был уже второй такой переход И. Бурмистрова).
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 ноября 1938 года за мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского и интернационального долга, капитану 3-го ранга Бурмистрову Ивану Алексеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. После учреждения в октябре 1939 года знака особого отличия ему была вручена медаль «Золотая Звезда» № 108.
После возвращения из Испании с августа 1938 года командовал 1-й бригадой подводных лодок Черноморского флота. С февраля 1941 года — командир отдельного дивизиона строящихся и ремонтирующихся подводных лодок в Николаеве. Участвовал в Великой Отечественной войне — руководил эвакуацией людей и грузов из Феодосии (и. о. старшего морского начальника в Феодосии в октябре — ноябре 1941 года), Ялты, Севастополя. Проходил свидетелем по делу о гибели теплохода «Армения».
С ноября 1941 по апрель 1942 года — старший морской начальник в Геленджике. В декабре 1941 года осуществлял разведывательные плавания на подлодке «Щ-201» в целях подготовки Керченско-Феодосийской десантной операции. Затем участвовал и в самом десанте. В апреле 1942 года был тяжело ранен.
В 1943—1944 годах учился в Военно-морской академии, по окончании её в марте 1945 года назначен командиром отдельного дивизиона строящихся подводных лодок Балтийского флота в Ленинграде. С марта 1946 года находился в распоряжении командующего Северо-Балтийским флотом. С июля 1946 года был старшим преподавателем кафедры тактики флота в Военно-морском училище им. М. В. Фрунзе, с октября 1947 года — Тихоокеанском высшем военно-морском училище, с февраля 1948 года — вновь в Военно-морском училище им. М. В. Фрунзе. В мае 1950 года вышел в отставку.
Жил в Ставрополе, с 1950 года работал директором кожевенного завода имени Трунова, уволился по состоянию здоровья, но продолжил заниматься общественной деятельностью. Был избран депутатом горсовета, работал научным сотрудником краеведческого музея. Умер 28 августа 1962 года. Похоронен в Ставрополе на Даниловском кладбище.
Родился в семье торгового агента фарфоровой фабрики. Окончил церковно-приходскую школу при Евдокиевском храме. Из второго класса городского училища ушёл в связи с трудностями в семье. С 1917 года работал на кожевенном заводе. Во время Гражданской войны состоял в частях особого назначения (ЧОН) с августа 1921 по май 1923 года, участвовал во многих операциях по ликвидации бандитизма на Северном Кавказе, был ранен в бою. Окончил Донскую областную партшколу (Ростов-на-Дону).
С октября 1923 года служил в РККФ; в том же году вступил в ВКП(б). Был зачислен в Балтийский флотский экипаж, через месяц переведён в Черноморский флотский экипаж. С февраля 1924 года служил учеником кочегара на канонерской лодке «Красная Абхазия». В 1925 году окончил машинную школу учебного отряда Морских сил Чёрного моря и в мае 1925 года назначен инструктором в эту же машинную школу. В октябре 1927 года был уволен в запас.
В мае 1928 года повторно призван на флот и служил командиром кадрового взвода, затем помощником командира кадровой роты учебного отряда Морских сил Чёрного моря. С октября 1929 года учился на трёхгодичных параллельных классах при Военно-морском училище им. М. В. Фрунзе, которые окончил в 1932 году.
С декабря 1932 года служил в подводных силах Черноморского флота — помощник командира подводной лодки Д-6 «Якобинец», с апреля по ноябрь 1934 года — помощник командира подводной лодки «Л-4». 28 августа 1934 года в результате взрыва и пожара на подводной лодке «Л-4» сильно пострадал. Последствия полученных ожогов дыхательных путей и верхней части пищевода привели к дальнейшей неизлечимой болезни.
В 1935 году окончил курсы комсостава Учебного отряда подводного плавания имени С. М. Кирова. С июля 1935 года командовал подводной лодкой «А-2» Черноморского флота, которая в декабре 1935 года совершила двухнедельное автономное плавание, пройдя в надводном положении 1498,7 мили и 100,2 мили под водой, первой из черноморских подводных лодок вдвое превысив нормы автономного плавания. За этот поход Бурмистров был награждён наркомом обороны СССР К. Е. Ворошиловым именными золотыми часами.
Участвовал в гражданской войне в Испании с декабря 1936 года. Командовал испанскими подводными лодками «С-6» и «С-1», военно-морского флота республиканской Испании. В сентябре 1937 года вернулся в СССР и был назначен командиром 11-го дивизиона ПЛ Черноморского флота. Однако в октябре 1937 года по просьбе республиканского правительства вновь направлен в Испанию, откуда его послали в город Бордо (Франция) принять командование ремонтирующейся там испанской ПЛ «С-4». После завершения ремонта в апреле 1938 года провёл ходовые испытания, а затем привёл корабль в порт Картахена, проведя подводную лодку через блокированный противником Гибралтарский пролив (это был уже второй такой переход И. Бурмистрова).
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 ноября 1938 года за мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского и интернационального долга, капитану 3-го ранга Бурмистрову Ивану Алексеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. После учреждения в октябре 1939 года знака особого отличия ему была вручена медаль «Золотая Звезда» № 108.
После возвращения из Испании с августа 1938 года командовал 1-й бригадой подводных лодок Черноморского флота. С февраля 1941 года — командир отдельного дивизиона строящихся и ремонтирующихся подводных лодок в Николаеве. Участвовал в Великой Отечественной войне — руководил эвакуацией людей и грузов из Феодосии (и. о. старшего морского начальника в Феодосии в октябре — ноябре 1941 года), Ялты, Севастополя. Проходил свидетелем по делу о гибели теплохода «Армения».
С ноября 1941 по апрель 1942 года — старший морской начальник в Геленджике. В декабре 1941 года осуществлял разведывательные плавания на подлодке «Щ-201» в целях подготовки Керченско-Феодосийской десантной операции. Затем участвовал и в самом десанте. В апреле 1942 года был тяжело ранен.
В 1943—1944 годах учился в Военно-морской академии, по окончании её в марте 1945 года назначен командиром отдельного дивизиона строящихся подводных лодок Балтийского флота в Ленинграде. С марта 1946 года находился в распоряжении командующего Северо-Балтийским флотом. С июля 1946 года был старшим преподавателем кафедры тактики флота в Военно-морском училище им. М. В. Фрунзе, с октября 1947 года — Тихоокеанском высшем военно-морском училище, с февраля 1948 года — вновь в Военно-морском училище им. М. В. Фрунзе. В мае 1950 года вышел в отставку.
Жил в Ставрополе, с 1950 года работал директором кожевенного завода имени Трунова, уволился по состоянию здоровья, но продолжил заниматься общественной деятельностью. Был избран депутатом горсовета, работал научным сотрудником краеведческого музея. Умер 28 августа 1962 года. Похоронен в Ставрополе на Даниловском кладбище.
Фёдор Григорьевич Вершинин (23 апреля 1905, дер. Едемская Шенкурского уезда Архангельской губернии, Российская империя — 29 февраля 1976, Ленинград, СССР) — советский военный моряк-подводник, Герой Советского Союза (7.02.1940). Капитан 1-го ранга (9.07.1949). Кандидат военно-морских наук (1952), доцент (1953).
Родился в крестьянской семье. В 19 лет уехал в Архангельск, был на комсомольской работе (секретарь ячейки ВЛКСМ на лесопильном заводе в Архангельске, заведующий информационным отделом Архангельского губкома комсомола, инспектор политпросветработы в отделе просвещения Северных внутренних водных путей).
В октябре 1927 года Ф. Г. Вершинин был призван на службу в Военно-морской флот. В том же году вступил в ВКП(б). В 1927—1929 годах учился в Школе подводного плавания Учебного отряда Морских сил Балтийского моря, после окончания которой с июня 1929 по октябрь 1931 года служил рулевым и старшим рулевым подводной лодки «Батрак». С октября 1931 по октябрь 1935 года — старшина рулевых, инструктор рулевого и сигнального дела, преподаватель специальных предметов Учебного отряда подводного плавания имени С. М. Кирова (УОПП). Окончил вечернее отделение Ленинградского морского техникума в 1935 году. В апреле 1937 года окончил командное отделение УОПП и был назначен помощником командира подводной лодки Щ-311. В феврале 1938 года назначен командиром подводной лодки Щ-311.
Участвовал в боевых действиях в должности командира подводной лодки Щ-311, которая входила в состав 21-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Балтийского флота. Под его командованием корабль совершил один боевой поход с 24 декабря 1939 по 10 января 1940 года (старший на борту командир дивизиона капитан-лейтенант А. Е. Орёл). Подводная лодка находилась на позиции в Ботническом заливе и по официальным советским данным потопила три вражеских транспорта.
Подводная лодка «Щ-311» находилась на боевой позиции 18 суток в плохих метеорологических условиях (шторм, обледенение, мороз, дрейф во льдах и пурга). Несмотря на это, подлодка «Щ-311» полностью и на «отлично» выполнила боевую задачу, потопив три транспорта общим водоизмещением 10 000 т. Командир подводной лодки «Щ-311» капитан-лейтенант Ф. Г. Вершинин с исключительным мастерством, разумной смелостью маневрировал подлодкой при форсировании минированной узости пролива Кваркен, обеспечив подлодке быстрый и скрытный проход в Ботнику.
Фактически действительно Ф. Вершинин трижды атаковал транспорты. Так днём 28 декабря «Щ-311» обнаружила и атаковала артиллерией транспорт, выпустив 67 снарядов, с подводной лодки наблюдались многочисленные попадания. Вершинин доложил о гибели транспорта водоизмещением 3-4 тыс. тонн, позднейшие иностранные историки считают, что атаке подвергся либо германский пароход «Зигфрид», либо финский танкер «Сигрид» в 1.224 брт, который был повреждён. Вечером того дня Щ-311 настигла и атаковала артиллерией второй транспорт водоизмещением в 4.000 тн, выпущено 140 снарядов, фактически атакован финский пароход «Вильпас» водоизмещением 775 брт, перевозивший из Мальмё (Швеция) в Ваасу (Финляндия) груз пшеницы. Получив многочисленные попадания, пароход выбросился на прибрежные камни у маяка Норршер, где был добит торпедой с подводной лодки и разломился пополам. 5 января 1940 года в районе маяка Зюйдостброттен командир Щ-311 Ф. Г. Вершинин обнаружил шведский пароход «Фенрис» (484 брт, по докладу Вершинина имел 2 500 брт), который перевозил бочки с горючим. Поскольку командир парохода не отреагировал на предупредительный выстрел и не выполнил флажные сигналы с подлодки с требованием капитану судна прибыть на подводную лодку с документами, а продолжал движение и попытался оторваться, то после второго предупредительного выстрела Вершинин приказал открыть по судну артиллерийский огонь (выпущено 127 снарядов). Экипаж покинул судно, которое загорелось и село на мель, где и сгорело. Таким образом, за один поход Щ-311 уничтожила 2 транспорта и один повредила; это был наилучший боевой результат подводных сил Балтфлота за эту войну). Кроме того, в этом походе Щ-311 оторвалась от преследования финской канонерской лодкой «Карьяла».
За образцовое выполнение боевых заданий командования, личное мужество и героизм указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 февраля 1940 года капитан-лейтенанту Вершинину Фёдору Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 279). Подлодка «Щ-311» была награждена орденом Красного Знамени, весь экипаж награждён орденами и медалями.
С мая до декабря 1940 года — командир 21-го дивизиона подводных лодок Балтийского флота, а затем направлен слушателем в Военно-морскую академию РКВМФ им. К. Е. Ворошилова.
Окончил академию в 1942 году, после чего продолжил службу на Балтийском флоте, будучи с мая 1942 по сентябрь 1943 года заместителем начальника штаба бригады подводных лодок БФ. С сентября 1943 по август 1944 года — командир подводной лодки «Л-1» отдельного дивизиона строящихся и капитально ремонтирующихся подводных лодок (лодка была выведена из строя из-за повреждений ещё в 1941 году, официально числилась в ремонте).
С августа 1944 по январь 1946 года — начальник отделения подготовки противолодочной обороны отдела подводного плавания Балтийского флота. Во время Великой Отечественной войны Ф. Г. Вершинин лично разрабатывал оперативно-боевые документы для подлодок, уходящих в боевые операции на дальние коммуникации противника. В дивизионе строящихся и капитально ремонтирующихся подводных лодок в условиях блокады Ленинграда участвовал в достройке подводных лодок типа «К».
В послевоенные годы был переведён сначала на учебную, а позднее на научную работу. С января 1946 — командир учебного дивизиона подводных лодок Краснознамённого УОПП и противолодочной обороны имени С. М. Кирова; с марта — начальник штаба учебного дивизиона учебной бригады подводных лодок; с июля 1946 — старший преподаватель Военно-морского авиационного училища имени С. А. Леваневского. С ноября 1947 по июнь 1960 года являлся преподавателем, заместителем начальника кафедры, начальником группы научных сотрудников (по разработке капитальных трудов) Военно-морской академии кораблестроения и вооружения им. А. Н. Крылова. 25 декабря 1952 стал кандидатом военно-морских наук, в 1953 году — доцентом. С июня 1960 по декабрь 1964 года — старший научный сотрудник Военно-морской академии. С декабря 1964 — в отставке.
Умер 29 февраля 1976 года в Ленинграде. Похоронен на Ново-Волковском кладбище.
Родился в крестьянской семье. В 19 лет уехал в Архангельск, был на комсомольской работе (секретарь ячейки ВЛКСМ на лесопильном заводе в Архангельске, заведующий информационным отделом Архангельского губкома комсомола, инспектор политпросветработы в отделе просвещения Северных внутренних водных путей).
В октябре 1927 года Ф. Г. Вершинин был призван на службу в Военно-морской флот. В том же году вступил в ВКП(б). В 1927—1929 годах учился в Школе подводного плавания Учебного отряда Морских сил Балтийского моря, после окончания которой с июня 1929 по октябрь 1931 года служил рулевым и старшим рулевым подводной лодки «Батрак». С октября 1931 по октябрь 1935 года — старшина рулевых, инструктор рулевого и сигнального дела, преподаватель специальных предметов Учебного отряда подводного плавания имени С. М. Кирова (УОПП). Окончил вечернее отделение Ленинградского морского техникума в 1935 году. В апреле 1937 года окончил командное отделение УОПП и был назначен помощником командира подводной лодки Щ-311. В феврале 1938 года назначен командиром подводной лодки Щ-311.
Участвовал в боевых действиях в должности командира подводной лодки Щ-311, которая входила в состав 21-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Балтийского флота. Под его командованием корабль совершил один боевой поход с 24 декабря 1939 по 10 января 1940 года (старший на борту командир дивизиона капитан-лейтенант А. Е. Орёл). Подводная лодка находилась на позиции в Ботническом заливе и по официальным советским данным потопила три вражеских транспорта.
Подводная лодка «Щ-311» находилась на боевой позиции 18 суток в плохих метеорологических условиях (шторм, обледенение, мороз, дрейф во льдах и пурга). Несмотря на это, подлодка «Щ-311» полностью и на «отлично» выполнила боевую задачу, потопив три транспорта общим водоизмещением 10 000 т. Командир подводной лодки «Щ-311» капитан-лейтенант Ф. Г. Вершинин с исключительным мастерством, разумной смелостью маневрировал подлодкой при форсировании минированной узости пролива Кваркен, обеспечив подлодке быстрый и скрытный проход в Ботнику.
Фактически действительно Ф. Вершинин трижды атаковал транспорты. Так днём 28 декабря «Щ-311» обнаружила и атаковала артиллерией транспорт, выпустив 67 снарядов, с подводной лодки наблюдались многочисленные попадания. Вершинин доложил о гибели транспорта водоизмещением 3-4 тыс. тонн, позднейшие иностранные историки считают, что атаке подвергся либо германский пароход «Зигфрид», либо финский танкер «Сигрид» в 1.224 брт, который был повреждён. Вечером того дня Щ-311 настигла и атаковала артиллерией второй транспорт водоизмещением в 4.000 тн, выпущено 140 снарядов, фактически атакован финский пароход «Вильпас» водоизмещением 775 брт, перевозивший из Мальмё (Швеция) в Ваасу (Финляндия) груз пшеницы. Получив многочисленные попадания, пароход выбросился на прибрежные камни у маяка Норршер, где был добит торпедой с подводной лодки и разломился пополам. 5 января 1940 года в районе маяка Зюйдостброттен командир Щ-311 Ф. Г. Вершинин обнаружил шведский пароход «Фенрис» (484 брт, по докладу Вершинина имел 2 500 брт), который перевозил бочки с горючим. Поскольку командир парохода не отреагировал на предупредительный выстрел и не выполнил флажные сигналы с подлодки с требованием капитану судна прибыть на подводную лодку с документами, а продолжал движение и попытался оторваться, то после второго предупредительного выстрела Вершинин приказал открыть по судну артиллерийский огонь (выпущено 127 снарядов). Экипаж покинул судно, которое загорелось и село на мель, где и сгорело. Таким образом, за один поход Щ-311 уничтожила 2 транспорта и один повредила; это был наилучший боевой результат подводных сил Балтфлота за эту войну). Кроме того, в этом походе Щ-311 оторвалась от преследования финской канонерской лодкой «Карьяла».
За образцовое выполнение боевых заданий командования, личное мужество и героизм указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 февраля 1940 года капитан-лейтенанту Вершинину Фёдору Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 279). Подлодка «Щ-311» была награждена орденом Красного Знамени, весь экипаж награждён орденами и медалями.
С мая до декабря 1940 года — командир 21-го дивизиона подводных лодок Балтийского флота, а затем направлен слушателем в Военно-морскую академию РКВМФ им. К. Е. Ворошилова.
Окончил академию в 1942 году, после чего продолжил службу на Балтийском флоте, будучи с мая 1942 по сентябрь 1943 года заместителем начальника штаба бригады подводных лодок БФ. С сентября 1943 по август 1944 года — командир подводной лодки «Л-1» отдельного дивизиона строящихся и капитально ремонтирующихся подводных лодок (лодка была выведена из строя из-за повреждений ещё в 1941 году, официально числилась в ремонте).
С августа 1944 по январь 1946 года — начальник отделения подготовки противолодочной обороны отдела подводного плавания Балтийского флота. Во время Великой Отечественной войны Ф. Г. Вершинин лично разрабатывал оперативно-боевые документы для подлодок, уходящих в боевые операции на дальние коммуникации противника. В дивизионе строящихся и капитально ремонтирующихся подводных лодок в условиях блокады Ленинграда участвовал в достройке подводных лодок типа «К».
В послевоенные годы был переведён сначала на учебную, а позднее на научную работу. С января 1946 — командир учебного дивизиона подводных лодок Краснознамённого УОПП и противолодочной обороны имени С. М. Кирова; с марта — начальник штаба учебного дивизиона учебной бригады подводных лодок; с июля 1946 — старший преподаватель Военно-морского авиационного училища имени С. А. Леваневского. С ноября 1947 по июнь 1960 года являлся преподавателем, заместителем начальника кафедры, начальником группы научных сотрудников (по разработке капитальных трудов) Военно-морской академии кораблестроения и вооружения им. А. Н. Крылова. 25 декабря 1952 стал кандидатом военно-морских наук, в 1953 году — доцентом. С июня 1960 по декабрь 1964 года — старший научный сотрудник Военно-морской академии. С декабря 1964 — в отставке.
Умер 29 февраля 1976 года в Ленинграде. Похоронен на Ново-Волковском кладбище.
Магомет (Магомед) Имадутдинович Гаджиев (20 декабря 1907, Мегеб, Дагестанская область — 12 мая 1942, Баренцево море) — советский военный моряк-подводник, командир 1-го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота в 1941—1942 годах. Герой Советского Союза (23.10.1942, посмертно), капитан 2-го ранга (30.07.1941). Первый дагестанец, удостоенный звания «Герой Советского Союза».
Детство прошло в Кумухе. С апреля 1920 по май 1922 года служил в Красной Армии. Участвовал в боевых действиях гражданской войны на Северном Кавказе: красноармеец артиллерийского дивизиона 28-й стрелковой дивизии 11-й армии, телефонист отдельной роты связи 2-й Московской стрелковой бригады, красноармеец пулемётной команды 2-го Дагестанского стрелкового полка.
Затем работал на плодоперерабатывающем заводе. В 1925 году окончил два курса Дагестанского педагогического техникума.
В Военно-морском флоте с 1925 года. Член ВКП(б) с 1930 года. В 1931 году окончил Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе. Был направлен на Морские силы Чёрного моря и в феврале этого года назначен командиром минной боевой части на подводной лодке «А-2» («Коммунист»). В мае 1932 года окончил подводный класс Учебного отряда подводного плавания имени С. М Кирова и получил назначение помощником командира на подводную лодку А-4 («Политработник»). В мае—августе 1933 года временно выполнял обязанности командира подводной лодки Л-6 («Карбонарий»), а в августе назначен командиром подлодки М-9. В 1934 году Гаджиев с М-9 был перебазирован на Дальний Восток, где в составе Тихоокеанского флота командовал ею ещё 2 года. Один из самых первых и лучших подводников-тихоокеанцев за успехи в боевой подготовке награждён орденом Ленина в 1935 году. В апреле 1936 года он был назначен командиром Щ-117 и командовал ею до августа 1937 года, когда его направили учиться в академию.
В 1939 году окончил Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова и в сентябре 1939 года был направлен на Северный флот, где принял должность начальника 2-го отделения 2-го отдела штаба флота. Участник советско-финской войны. В октябре 1940 года назначен командиром 1-го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота.
Великую Отечественную войну Гаджиев встретил на Северном флоте. 30 июля 1941 года ему было присвоено звание капитана 2 ранга. С начала войны дивизион Гаджиева произвёл 12 боевых походов. По советским данным, к лету 1942 года при личном участии Гаджиева были потоплены 10 транспортов противника. Он ввёл в практику подводников потопление транспортов противника из артиллерийских орудий, которыми были оснащены лодки типа «К» (2 орудия Б-24 ПЛ калибра 100 мм и 2 орудия по 45 мм). Кроме того, Гаджиев ввёл в традицию подводников салют из орудия в знак того, что экипаж одержал очередную победу в море. Обе эти традиции родились одновременно: 3 декабря 1941 года после атаки на конвой «К-3» с комдивом на борту была атакована противолодочными кораблями и легла на дно с течью соляра и поступлением воды в корпус. По приказу Гаджиева «К-3» всплыла и приняла артиллерийский бой против трёх сторожевиков противника. Артиллерийская дуэль продолжалась 7 минут. За это время К-3 выпустила 39 снарядов калибра 100 мм и 47 снарядов калибра 45 мм. В результате Uj 1403 прекратил преследование лодки из-за неполадок с двигателями, UJ-1708 взорвался и затонул (погибло 50 моряков), а UJ-1416 был повреждён и вышел из боя. К-3, вернувшись 6 декабря из боевого похода, впервые произвела орудийный салют.
12 мая 1942 года подводная лодка «К-23», на которой находился Гаджиев, атаковала конвой, а затем вступила в бой с охранявшими суда тремя противолодочными кораблями. Силы оказались неравны, и попытавшаяся уйти в подводном положении лодка, оставлявшая на поверхности след соляра, была потоплена глубинными бомбами с большого охотника «Uj 1109». Магомету Гаджиеву приписывают фразу: «Нигде нет такого равенства, какое существует на подводной лодке, где все или побеждают, или погибают». Фраза оказалась пророческой: из находившихся на борту К-23 не уцелел никто.
Во всех своих походах М. И. Гаджиев выступал в роли обеспечивающего действия командира подводной лодки и являлся старшим на борту. Он ходил в море на всех кораблях своего дивизиона, кроме К-1, которой командовал капитан 3-го ранга М. П. Августинович, ставший командиром 1-го дивизиона после гибели Гаджиева.
Суммарно Магомет Имадутдинович провёл в боевых походах по меньшей мере 127 суток за неполный год, что даёт очень высокий для того времени коэффициент оперативного напряжения в 0,39.
Детство прошло в Кумухе. С апреля 1920 по май 1922 года служил в Красной Армии. Участвовал в боевых действиях гражданской войны на Северном Кавказе: красноармеец артиллерийского дивизиона 28-й стрелковой дивизии 11-й армии, телефонист отдельной роты связи 2-й Московской стрелковой бригады, красноармеец пулемётной команды 2-го Дагестанского стрелкового полка.
Затем работал на плодоперерабатывающем заводе. В 1925 году окончил два курса Дагестанского педагогического техникума.
В Военно-морском флоте с 1925 года. Член ВКП(б) с 1930 года. В 1931 году окончил Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе. Был направлен на Морские силы Чёрного моря и в феврале этого года назначен командиром минной боевой части на подводной лодке «А-2» («Коммунист»). В мае 1932 года окончил подводный класс Учебного отряда подводного плавания имени С. М Кирова и получил назначение помощником командира на подводную лодку А-4 («Политработник»). В мае—августе 1933 года временно выполнял обязанности командира подводной лодки Л-6 («Карбонарий»), а в августе назначен командиром подлодки М-9. В 1934 году Гаджиев с М-9 был перебазирован на Дальний Восток, где в составе Тихоокеанского флота командовал ею ещё 2 года. Один из самых первых и лучших подводников-тихоокеанцев за успехи в боевой подготовке награждён орденом Ленина в 1935 году. В апреле 1936 года он был назначен командиром Щ-117 и командовал ею до августа 1937 года, когда его направили учиться в академию.
В 1939 году окончил Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова и в сентябре 1939 года был направлен на Северный флот, где принял должность начальника 2-го отделения 2-го отдела штаба флота. Участник советско-финской войны. В октябре 1940 года назначен командиром 1-го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота.
Великую Отечественную войну Гаджиев встретил на Северном флоте. 30 июля 1941 года ему было присвоено звание капитана 2 ранга. С начала войны дивизион Гаджиева произвёл 12 боевых походов. По советским данным, к лету 1942 года при личном участии Гаджиева были потоплены 10 транспортов противника. Он ввёл в практику подводников потопление транспортов противника из артиллерийских орудий, которыми были оснащены лодки типа «К» (2 орудия Б-24 ПЛ калибра 100 мм и 2 орудия по 45 мм). Кроме того, Гаджиев ввёл в традицию подводников салют из орудия в знак того, что экипаж одержал очередную победу в море. Обе эти традиции родились одновременно: 3 декабря 1941 года после атаки на конвой «К-3» с комдивом на борту была атакована противолодочными кораблями и легла на дно с течью соляра и поступлением воды в корпус. По приказу Гаджиева «К-3» всплыла и приняла артиллерийский бой против трёх сторожевиков противника. Артиллерийская дуэль продолжалась 7 минут. За это время К-3 выпустила 39 снарядов калибра 100 мм и 47 снарядов калибра 45 мм. В результате Uj 1403 прекратил преследование лодки из-за неполадок с двигателями, UJ-1708 взорвался и затонул (погибло 50 моряков), а UJ-1416 был повреждён и вышел из боя. К-3, вернувшись 6 декабря из боевого похода, впервые произвела орудийный салют.
12 мая 1942 года подводная лодка «К-23», на которой находился Гаджиев, атаковала конвой, а затем вступила в бой с охранявшими суда тремя противолодочными кораблями. Силы оказались неравны, и попытавшаяся уйти в подводном положении лодка, оставлявшая на поверхности след соляра, была потоплена глубинными бомбами с большого охотника «Uj 1109». Магомету Гаджиеву приписывают фразу: «Нигде нет такого равенства, какое существует на подводной лодке, где все или побеждают, или погибают». Фраза оказалась пророческой: из находившихся на борту К-23 не уцелел никто.
Во всех своих походах М. И. Гаджиев выступал в роли обеспечивающего действия командира подводной лодки и являлся старшим на борту. Он ходил в море на всех кораблях своего дивизиона, кроме К-1, которой командовал капитан 3-го ранга М. П. Августинович, ставший командиром 1-го дивизиона после гибели Гаджиева.
Суммарно Магомет Имадутдинович провёл в боевых походах по меньшей мере 127 суток за неполный год, что даёт очень высокий для того времени коэффициент оперативного напряжения в 0,39.
Михаил Васильевич Грешилов (15 ноября 1912, д. Будановка, Курская губерния — 8 марта 2004, Москва) — советский военный моряк-подводник, в годы Великой Отечественной войны командир подводных лодок Черноморского флота, Герой Советского Союза (16.05.1944), капитан 1-го ранга (2.07.1951).
Родился в крестьянской семье. Русский.
Член ВКП(б)/КПСС с 1939 года. Окончил 7 классов и школу ФЗУ железнодорожников в Курске. С 1929 года учился в педагогическом училище в Курске, в 1930 году оставил учёбу и по призыву комсомола уехал строить Магнитогорский металлургический комбинат. Работал электромонтёром в городе Магнитогорске на коксохимическом комбинате.
С июня 1933 года в Военно-Морском Флоте, зачислен по комсомольскому набору. В 1937 году окончил Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе. Служил на Черноморском флоте: с января 1938 — командир БЧ-1 подводной лодки Щ-202, с января 1939 — помощник командира подводной лодки АГ-1. Затем в декабре направлен на учёбу и в июне 1940 года окончил Высшие специальные классы командного состава при Учебном отряде подводного плавания имени С. М. Кирова. Затем вернулся на Чёрное море и сразу же, в июне 1940 года назначен командиром подводной лодки М-35.
С первого дня Великой Отечественной войны М. В. Грешилов участвовал в боях. Под его командованием ПЛ «М-35» совершила 19 боевых походов, одно судно повредила артиллерией, одно потопила (командованием ему были засчитаны 3 потопленных транспорта и 1 баржа).
В октябре 1942 года капитан 3-го ранга Грешилов М. В. назначен командиром ПЛ «Щ-215» 1-й бригады подводных лодок Черноморского флота. В 7 боевых походах под его командованием она потопила 3 единицы противника — транспорт, шхуну, быстроходную десантную баржу (командованием было засчитано потопление 5 судов).
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 мая 1944 года «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с фашистскими захватчиками по освобождению Крыма и проявленное при этом геройство» Грешилову Михаилу Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 2912).
Всего в годы войны провёл 25 боевых походов, находясь в море 259 суток (по обоим этим показателям — одним из наиболее активных командиров советских подводных лодок в военные годы среди всех флотов). Произвёл 22 торпедные атаки, выпустив при этом 49 торпед. По подтверждённым данным, уничтожил торпедами 2 транспорта и 1 боевой корабль, ещё 1 корабль получил повреждения. Ещё 2 судна потопил артиллерийским огнём. Оба подводных корабля, которыми он командовал в годы войны, получили гвардейские флаги.
В конце мая 1944 года получил назначение в штаб Черноморского флота, а по другим данным, тяжело заболел на почве хронического нервного перенапряжения и был направлен на лечение в санаторий (официально числился командиром подводной лодки до октября 1944 года). С октября 1944 — командир недостроенной ПЛ Л-25, однако 19 декабря 1944 года при переводе буксиром из Очамчиры в Поти корабль попал в шторм, через дефекты корпуса принял много воды и затонул, экипаж удалось спасти. С января по октябрь 1945 года — начальник штаба 5-го дивизиона бригады ПЛ Черноморского флота, затем направлен в академию. В 1948 году окончил Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова.
После окончания академии капитан 1-го ранга М. В. Грешилов служил в ВМФ: заместитель начальника штаба — начальник оперативного отдела штаба Потийской военно-морской базы. С января 1950 года учился на Высших академических курсах Генерального штаба. С мая 1950 года — старший офицер 2-го Главного Управления Морского генерального штаба, с мая 1951 — преподаватель и старший преподаватель кафедры военно-морских дисциплин Военно-дипломатической академии Советской Армии, с декабря 1957 года состоял в распоряжении Управления кадров ВМФ, в ноябре 1958 года был включён в состав научно-исследовательской группы № 1 при Главнокомандующем ВМФ.
С октября 1959 года капитан 1-го ранга М. В. Грешилов — в запасе. Жил в Москве. Работал старшим инженером в Акустическом институте АН СССР.
Скончался 8 марта 2004 года. Похоронен на Ясеневском кладбище.
Родился в крестьянской семье. Русский.
Член ВКП(б)/КПСС с 1939 года. Окончил 7 классов и школу ФЗУ железнодорожников в Курске. С 1929 года учился в педагогическом училище в Курске, в 1930 году оставил учёбу и по призыву комсомола уехал строить Магнитогорский металлургический комбинат. Работал электромонтёром в городе Магнитогорске на коксохимическом комбинате.
С июня 1933 года в Военно-Морском Флоте, зачислен по комсомольскому набору. В 1937 году окончил Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе. Служил на Черноморском флоте: с января 1938 — командир БЧ-1 подводной лодки Щ-202, с января 1939 — помощник командира подводной лодки АГ-1. Затем в декабре направлен на учёбу и в июне 1940 года окончил Высшие специальные классы командного состава при Учебном отряде подводного плавания имени С. М. Кирова. Затем вернулся на Чёрное море и сразу же, в июне 1940 года назначен командиром подводной лодки М-35.
С первого дня Великой Отечественной войны М. В. Грешилов участвовал в боях. Под его командованием ПЛ «М-35» совершила 19 боевых походов, одно судно повредила артиллерией, одно потопила (командованием ему были засчитаны 3 потопленных транспорта и 1 баржа).
В октябре 1942 года капитан 3-го ранга Грешилов М. В. назначен командиром ПЛ «Щ-215» 1-й бригады подводных лодок Черноморского флота. В 7 боевых походах под его командованием она потопила 3 единицы противника — транспорт, шхуну, быстроходную десантную баржу (командованием было засчитано потопление 5 судов).
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 мая 1944 года «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с фашистскими захватчиками по освобождению Крыма и проявленное при этом геройство» Грешилову Михаилу Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 2912).
Всего в годы войны провёл 25 боевых походов, находясь в море 259 суток (по обоим этим показателям — одним из наиболее активных командиров советских подводных лодок в военные годы среди всех флотов). Произвёл 22 торпедные атаки, выпустив при этом 49 торпед. По подтверждённым данным, уничтожил торпедами 2 транспорта и 1 боевой корабль, ещё 1 корабль получил повреждения. Ещё 2 судна потопил артиллерийским огнём. Оба подводных корабля, которыми он командовал в годы войны, получили гвардейские флаги.
В конце мая 1944 года получил назначение в штаб Черноморского флота, а по другим данным, тяжело заболел на почве хронического нервного перенапряжения и был направлен на лечение в санаторий (официально числился командиром подводной лодки до октября 1944 года). С октября 1944 — командир недостроенной ПЛ Л-25, однако 19 декабря 1944 года при переводе буксиром из Очамчиры в Поти корабль попал в шторм, через дефекты корпуса принял много воды и затонул, экипаж удалось спасти. С января по октябрь 1945 года — начальник штаба 5-го дивизиона бригады ПЛ Черноморского флота, затем направлен в академию. В 1948 году окончил Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова.
После окончания академии капитан 1-го ранга М. В. Грешилов служил в ВМФ: заместитель начальника штаба — начальник оперативного отдела штаба Потийской военно-морской базы. С января 1950 года учился на Высших академических курсах Генерального штаба. С мая 1950 года — старший офицер 2-го Главного Управления Морского генерального штаба, с мая 1951 — преподаватель и старший преподаватель кафедры военно-морских дисциплин Военно-дипломатической академии Советской Армии, с декабря 1957 года состоял в распоряжении Управления кадров ВМФ, в ноябре 1958 года был включён в состав научно-исследовательской группы № 1 при Главнокомандующем ВМФ.
С октября 1959 года капитан 1-го ранга М. В. Грешилов — в запасе. Жил в Москве. Работал старшим инженером в Акустическом институте АН СССР.
Скончался 8 марта 2004 года. Похоронен на Ясеневском кладбище.
Николай Павлович Египко (28 февраля 1903, Николаев - 6 июля 1985, Ленинград) — советский военный моряк-подводник и военачальник, Герой Советского Союза (22.02.1939). Вице-адмирал (22.02.1963). Доцент (1964).
Из многодетной (10 детей) семьи рабочего судостроительного завода «Наваль». Украинец.
С мая 1919 года служил в Красной Армии красноармейцем-телефонистом в 1-м Николаевском артиллерийском дивизионе 14-й армии на Юго-Западном фронте, затем переведён в команду конной разведки. В одном из боёв был ранен. Эвакуирован в госпиталь, который вскоре был захвачен белогвардейскими войсками, но успел бежать и нелегально вернулся домой. После прихода в Николаев Красной Армии вернулся в свой дивизион и продолжил службу, участвовал в советско-польской войне.
В октябре 1920 года был демобилизован. Работал токарем-револьверщиком на механическом заводе, с 1924 года — слесарем-инструментальщиком на Николаевском судостроительном заводе имени А. Марти.
С ноября 1925 года — на службе в Военно-Морском Флоте СССР. Был направлен в Морские силы Чёрного моря, окончил машинную школу Учебного отряда в Севастополе и с мая 1926 года служил машинистом-турбинистом на крейсере «Червона Украина», с ноября 1926 года — на эсминце «Шаумян». В октябре 1927 года направлен на учёбу. Член ВКП(б)/КПСС с 1929 года.
В 1931 году окончил Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе, с февраля этого года служил минёром на подводной лодке «Краснофлотец» Морских сил Балтийского моря. С ноября 1931 по май 1932 года учился в командных классах при Учебном отряде подводного плавания в городе Ленинграде. С ноября 1932 года служил в Морских силах Дальнего Востока: помощник и старший помощник командира подводной лодки «Лещ», с августа 1934 — командир подводной лодки «Щ-117». В январе-феврале 1936 года экипаж «Щ-117» совершил дальний поход на полную автономность продолжительностью 40 суток с целью определения предельных сроков автономности корабля и физических возможностей экипажа, в условиях почти непрерывной штормовой погоды экипаж перекрыл нормативы пребывания в море в два раза. Было пройдено 3 022 мили, из которых 315 под водой. За раскрытие возможностей и резервов лодок серии «Щ» все члены экипажа Н. П. Египко были награждены орденами СССР. Это был первый случай в СССР и России, когда экипаж подлодки стал полностью орденоносным. Как отличившийся командир в октябре 1936 года был направлен на учёбу в Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова, но менее чем через год учёбу пришлось прервать.
С мая 1937 по сентябрь 1938 года Н. П. Египко участвовал в гражданской войне в Испании 1936—1939 годов на стороне республиканских войск. В Испании был известен под именем «Дон Северино де Морено». Сначала Н. П. Египко был командиром испанской подводной лодки «С-6», приняв её от прежнего командира И. А. Бурмистрова, на которой в июле 1937 года вывез группу в 18 советских военных советников во главе с Р. Я. Малиновским и ценные правительственные грузы (в том числе денежная касса местного правительства) из окруженного франкистами города Сантандер в город Хихон (Испания). Но в октябре 1937 года лодка в порту Хихона была выведена из строя при налёте франкистской авиации. В том же месяце был назначен командиром другой испанской подводной лодки «С-2», проводил в трудных условиях её ремонт в порту Сен-Назер (Франция), а при попытке французских властей интернировать лодку фактически угнал её в Испанию. Затем на ней вывез ценные правительственные грузы (в том числе государственное золото и драгоценности) из окружённого франкистами Хихона через блокированный противником Гибралтарский пролив в Картахену (Испания). По некоторым публикациям, именно Египко на подводной лодке вывез из Испании в СССР золотой запас Испании в 1938 году, другие авторы этот факт опровергали.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1939 года за мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского и интернационального долга капитану 2-го ранга Египко Николаю Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. После учреждения знака особого отличия ему была вручена медаль «Золотая Звезда» № 117.
С сентября 1938 года по декабрь 1939 года — командир 2-й бригады подводных лодок Черноморского флота, с декабря 1939 года по май 1940 года — командир бригады подводных лодок Балтийского флота, в составе которой участвовал в советско-финской войне.
За отличия в боевой подготовке и служебной деятельности 26 апреля 1941 года капитану 2-го ранга Египко Н. П. было досрочно присвоено воинское звание «капитан 1-го ранга».
В апреле 1941 года окончил командный факультет Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова (учился с ноября 1936 года по июнь 1937 года, с мая 1940 года по апрель 1941 года). С апреля 1941 года — командир 1-й бригады подводных лодок Балтийского флота.
На этом посту встретил начало Великой Отечественной войны. Организовывал действия подводных лодок на вражеских коммуникациях летом 1941 года. Во время Таллинского перехода находился на борту подводной лодки «С-5», которая подорвалась на морской мине и затонула. При взрыве был сброшен с мостика в море, спасён одним из катеров. 1 сентября 1941 года назначен командиром объединённой бригады подводных лодок Балтийского флота, но уже 19 сентября 1941 года был отстранён от занимаемой должности (фактически сдал дела 28 сентября) и направлен в распоряжение Военного совета Балтийского флота. По утверждению самого Н. Е. Египко, отстранение состоялось после его несогласия с планом прорыва отряда подводных лодок флота с Балтики на Северный флот из-за огромной вероятности гибели лодок в тщательно охраняемых немецком флотом Датских проливах.
С октября 1941 года по февраль 1943 года — в аппарате военного атташе при посольстве СССР в Великобритании. Был наблюдателем на кораблях британского флота, принимал участие в боевых операциях по проведению конвоев из портов Англии в северные порты СССР. При проводке конвоя PQ-17 в июне-июле 1942 года находился на борту линкора «Герцог Йоркский». Сыграл большую роль в организации взаимодействия советского и британского флотов, особенно в Северной Атлантике.
С февраля 1943 года по май 1946 года — начальник Отдела внешних сношений Разведывательного управления Главного морского штаба Наркомата ВМФ СССР.
С мая 1946 по январь 1948 года — временно исполняющий должность заместителя начальника Отдела внешних сношений Генерального штаба Вооружённых сил СССР. С января 1948 года по февраль 1953 года — начальник курса Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова, с февраля по август 1953 года — начальник 2-го Балтийского высшего военно-морского училища, с августа 1953 года по март 1955 года — начальник Одесского высшего военно-морского училища механиков флота.
Постановлением Совета Министров Союза ССР от 31 мая 1954 года капитану 1-го ранга Египко Н. П. присвоено воинское звание контр-адмирал. С марта 1955 года по июль 1959 года — начальник 1-го Высшего военно-морского училища подводного плавания, с июля 1959 года по декабрь 1966 года — начальник ВВМУ подводного плавания имени Ленинского комсомола. Постановлением Совета Министров СССР от 22 февраля 1963 года контр-адмиралу Египко Н. П. присвоено воинское звание «вице-адмирал».
С декабря 1966 года по январь 1967 года — в распоряжении главкома ВМФ. С января 1967 года вице-адмирал Н. П. Египко — в отставке.
После отставки жил в городе-герое Ленинграде. Написал мемуары, изданные его сыном уже после кончины отца. Скончался 6 июля 1985 года. Похоронен на Серафимовском кладбище (Коммунистическая площадка) в Санкт-Петербурге.
Из многодетной (10 детей) семьи рабочего судостроительного завода «Наваль». Украинец.
С мая 1919 года служил в Красной Армии красноармейцем-телефонистом в 1-м Николаевском артиллерийском дивизионе 14-й армии на Юго-Западном фронте, затем переведён в команду конной разведки. В одном из боёв был ранен. Эвакуирован в госпиталь, который вскоре был захвачен белогвардейскими войсками, но успел бежать и нелегально вернулся домой. После прихода в Николаев Красной Армии вернулся в свой дивизион и продолжил службу, участвовал в советско-польской войне.
В октябре 1920 года был демобилизован. Работал токарем-револьверщиком на механическом заводе, с 1924 года — слесарем-инструментальщиком на Николаевском судостроительном заводе имени А. Марти.
С ноября 1925 года — на службе в Военно-Морском Флоте СССР. Был направлен в Морские силы Чёрного моря, окончил машинную школу Учебного отряда в Севастополе и с мая 1926 года служил машинистом-турбинистом на крейсере «Червона Украина», с ноября 1926 года — на эсминце «Шаумян». В октябре 1927 года направлен на учёбу. Член ВКП(б)/КПСС с 1929 года.
В 1931 году окончил Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе, с февраля этого года служил минёром на подводной лодке «Краснофлотец» Морских сил Балтийского моря. С ноября 1931 по май 1932 года учился в командных классах при Учебном отряде подводного плавания в городе Ленинграде. С ноября 1932 года служил в Морских силах Дальнего Востока: помощник и старший помощник командира подводной лодки «Лещ», с августа 1934 — командир подводной лодки «Щ-117». В январе-феврале 1936 года экипаж «Щ-117» совершил дальний поход на полную автономность продолжительностью 40 суток с целью определения предельных сроков автономности корабля и физических возможностей экипажа, в условиях почти непрерывной штормовой погоды экипаж перекрыл нормативы пребывания в море в два раза. Было пройдено 3 022 мили, из которых 315 под водой. За раскрытие возможностей и резервов лодок серии «Щ» все члены экипажа Н. П. Египко были награждены орденами СССР. Это был первый случай в СССР и России, когда экипаж подлодки стал полностью орденоносным. Как отличившийся командир в октябре 1936 года был направлен на учёбу в Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова, но менее чем через год учёбу пришлось прервать.
С мая 1937 по сентябрь 1938 года Н. П. Египко участвовал в гражданской войне в Испании 1936—1939 годов на стороне республиканских войск. В Испании был известен под именем «Дон Северино де Морено». Сначала Н. П. Египко был командиром испанской подводной лодки «С-6», приняв её от прежнего командира И. А. Бурмистрова, на которой в июле 1937 года вывез группу в 18 советских военных советников во главе с Р. Я. Малиновским и ценные правительственные грузы (в том числе денежная касса местного правительства) из окруженного франкистами города Сантандер в город Хихон (Испания). Но в октябре 1937 года лодка в порту Хихона была выведена из строя при налёте франкистской авиации. В том же месяце был назначен командиром другой испанской подводной лодки «С-2», проводил в трудных условиях её ремонт в порту Сен-Назер (Франция), а при попытке французских властей интернировать лодку фактически угнал её в Испанию. Затем на ней вывез ценные правительственные грузы (в том числе государственное золото и драгоценности) из окружённого франкистами Хихона через блокированный противником Гибралтарский пролив в Картахену (Испания). По некоторым публикациям, именно Египко на подводной лодке вывез из Испании в СССР золотой запас Испании в 1938 году, другие авторы этот факт опровергали.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1939 года за мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского и интернационального долга капитану 2-го ранга Египко Николаю Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. После учреждения знака особого отличия ему была вручена медаль «Золотая Звезда» № 117.
С сентября 1938 года по декабрь 1939 года — командир 2-й бригады подводных лодок Черноморского флота, с декабря 1939 года по май 1940 года — командир бригады подводных лодок Балтийского флота, в составе которой участвовал в советско-финской войне.
За отличия в боевой подготовке и служебной деятельности 26 апреля 1941 года капитану 2-го ранга Египко Н. П. было досрочно присвоено воинское звание «капитан 1-го ранга».
В апреле 1941 года окончил командный факультет Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова (учился с ноября 1936 года по июнь 1937 года, с мая 1940 года по апрель 1941 года). С апреля 1941 года — командир 1-й бригады подводных лодок Балтийского флота.
На этом посту встретил начало Великой Отечественной войны. Организовывал действия подводных лодок на вражеских коммуникациях летом 1941 года. Во время Таллинского перехода находился на борту подводной лодки «С-5», которая подорвалась на морской мине и затонула. При взрыве был сброшен с мостика в море, спасён одним из катеров. 1 сентября 1941 года назначен командиром объединённой бригады подводных лодок Балтийского флота, но уже 19 сентября 1941 года был отстранён от занимаемой должности (фактически сдал дела 28 сентября) и направлен в распоряжение Военного совета Балтийского флота. По утверждению самого Н. Е. Египко, отстранение состоялось после его несогласия с планом прорыва отряда подводных лодок флота с Балтики на Северный флот из-за огромной вероятности гибели лодок в тщательно охраняемых немецком флотом Датских проливах.
С октября 1941 года по февраль 1943 года — в аппарате военного атташе при посольстве СССР в Великобритании. Был наблюдателем на кораблях британского флота, принимал участие в боевых операциях по проведению конвоев из портов Англии в северные порты СССР. При проводке конвоя PQ-17 в июне-июле 1942 года находился на борту линкора «Герцог Йоркский». Сыграл большую роль в организации взаимодействия советского и британского флотов, особенно в Северной Атлантике.
С февраля 1943 года по май 1946 года — начальник Отдела внешних сношений Разведывательного управления Главного морского штаба Наркомата ВМФ СССР.
С мая 1946 по январь 1948 года — временно исполняющий должность заместителя начальника Отдела внешних сношений Генерального штаба Вооружённых сил СССР. С января 1948 года по февраль 1953 года — начальник курса Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова, с февраля по август 1953 года — начальник 2-го Балтийского высшего военно-морского училища, с августа 1953 года по март 1955 года — начальник Одесского высшего военно-морского училища механиков флота.
Постановлением Совета Министров Союза ССР от 31 мая 1954 года капитану 1-го ранга Египко Н. П. присвоено воинское звание контр-адмирал. С марта 1955 года по июль 1959 года — начальник 1-го Высшего военно-морского училища подводного плавания, с июля 1959 года по декабрь 1966 года — начальник ВВМУ подводного плавания имени Ленинского комсомола. Постановлением Совета Министров СССР от 22 февраля 1963 года контр-адмиралу Египко Н. П. присвоено воинское звание «вице-адмирал».
С декабря 1966 года по январь 1967 года — в распоряжении главкома ВМФ. С января 1967 года вице-адмирал Н. П. Египко — в отставке.
После отставки жил в городе-герое Ленинграде. Написал мемуары, изданные его сыном уже после кончины отца. Скончался 6 июля 1985 года. Похоронен на Серафимовском кладбище (Коммунистическая площадка) в Санкт-Петербурге.
Михаил Степанович Калинин (23 февраля 1918 — 4 июля 1978) — советский военный моряк-подводник, участник советско-финской и Великой Отечественной войн. Герой Советского Союза (6.03.1945). Капитан 1-го ранга (22.05.1951).
В Рабоче-Крестьянском Красном Флоте с 1934 года. В 1938 году окончил Высшее военно-морское училище им. М. В. Фрунзе. Служил на Балтийском флоте: с февраля 1938 по февраль 1939 года — дублёр командира электронавигационной группы крейсера «Киров», с февраля по апрель 1939 года - командир штурманского сектора подводной лодки (ПЛ) Щ-306, с апреля 1939 по июнь 1940 года — командир штурманского сектора ПЛ Щ-305. Поскольку подлодка Щ-305 числилась в боевом составе Балтийского флота, участвовавшего в советско-финской войне 1939—1940 годов, то весь её экипаж также считался участником этой войны, но фактически за весь период боевых действий против финнов Щ-305 в море не выходила. С июня 1940 года — командир штурманской боевой части ПЛ Щ-303 («Ёрш»).
С начала Великой Отечественной войны по январь 1942 года продолжал командовать штурманской боевой части ПЛ Щ-303, затем по апрель 1942 года — помощник командира ПЛ Щ-303 (командир — И. В. Травкин. Участвовал в двух боевых походах на этом корабле в июле-августе и в октябре-ноябре 1942 года (по итогам этих походов подлодке было засчитано потопление 5 кораблей, но по данным немецкой стороны был только повреждён 20.07.1942 года немецкий транспорт «Альдебаран», перевозивший войска). Во время одного из этих походов на борту Щ-303 принят в члены ВКП(б).
В 1943 году окончил Высшие специальные курсы командного состава Учебного отряда подводного плавания имени С. М. Кирова. В октябре 1943 года назначен помощником командира подводной лодки С-4, а 24 февраля 1944 года — командиром ПЛ Щ-307 («Треска») 3-го дивизиона подводных лодок Балтийского флота. В должности командира Щ-307 совершил два боевых похода на Балтике:
После войны продолжил службу в ВМФ, командуя той же ПЛ. В августе 1946 года назначен командиром ПЛ К-53 Южно-Балтийского флота, вместе с которой в сентябре 1948 года перешёл на Северный флот. С ноября 1948 года командовал 4-м, а с декабря 1949 года — 1-м дивизионом подводных лодок Северного флота. С апреля 1951 года по декабрь 1953 года — командир 161-й бригады подводных лодок Северного флота.
С декабря 1953 года на преподавательской работе: до декабря 1955 года — старший преподаватель 1-го Балтийского военно-морского училища (с мая 1954 года — 1-е Высшее военно-морское училище подводного плавания).
В 1956 году окончил Академические курсы офицерского состава при Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова. С декабря 1956 года по ноябрь 1961 года — старший преподаватель Высшего военно-морского училища им. М. В. Фрунзе, по февраль 1964 года — Высших специальных офицерских классов ВМФ, с февраля по октябрь 1964 года — Высшего военно-морского училища радиоэлектроники имени А. С. Попова. С октября 1964 года в запасе.
Жил в Ленинграде. Скончался 4 июля 1978 года. Похоронен на Красненьком кладбище в Ленинграде.
В Рабоче-Крестьянском Красном Флоте с 1934 года. В 1938 году окончил Высшее военно-морское училище им. М. В. Фрунзе. Служил на Балтийском флоте: с февраля 1938 по февраль 1939 года — дублёр командира электронавигационной группы крейсера «Киров», с февраля по апрель 1939 года - командир штурманского сектора подводной лодки (ПЛ) Щ-306, с апреля 1939 по июнь 1940 года — командир штурманского сектора ПЛ Щ-305. Поскольку подлодка Щ-305 числилась в боевом составе Балтийского флота, участвовавшего в советско-финской войне 1939—1940 годов, то весь её экипаж также считался участником этой войны, но фактически за весь период боевых действий против финнов Щ-305 в море не выходила. С июня 1940 года — командир штурманской боевой части ПЛ Щ-303 («Ёрш»).
С начала Великой Отечественной войны по январь 1942 года продолжал командовать штурманской боевой части ПЛ Щ-303, затем по апрель 1942 года — помощник командира ПЛ Щ-303 (командир — И. В. Травкин. Участвовал в двух боевых походах на этом корабле в июле-августе и в октябре-ноябре 1942 года (по итогам этих походов подлодке было засчитано потопление 5 кораблей, но по данным немецкой стороны был только повреждён 20.07.1942 года немецкий транспорт «Альдебаран», перевозивший войска). Во время одного из этих походов на борту Щ-303 принят в члены ВКП(б).
В 1943 году окончил Высшие специальные курсы командного состава Учебного отряда подводного плавания имени С. М. Кирова. В октябре 1943 года назначен помощником командира подводной лодки С-4, а 24 февраля 1944 года — командиром ПЛ Щ-307 («Треска») 3-го дивизиона подводных лодок Балтийского флота. В должности командира Щ-307 совершил два боевых похода на Балтике:
- 04.10.1944 — 07.11.1944 выход на позицию в район Виндавы.
- 04.01.1945 — 03.02.1945 выход на позицию юго-западнее Либавы. Безуспешная атака конвоя 9 января 1945 года, уклонение от сторожевого корабля (на ПЛ сброшено 70 глубинных бомб). Успешная атака 16 января 1945 год, в результате попадания торпеды загорелся и утром следующего дня затонул на мелководье немецкий транспорт «Henrietta Schulze» (1.923 брт).
После войны продолжил службу в ВМФ, командуя той же ПЛ. В августе 1946 года назначен командиром ПЛ К-53 Южно-Балтийского флота, вместе с которой в сентябре 1948 года перешёл на Северный флот. С ноября 1948 года командовал 4-м, а с декабря 1949 года — 1-м дивизионом подводных лодок Северного флота. С апреля 1951 года по декабрь 1953 года — командир 161-й бригады подводных лодок Северного флота.
С декабря 1953 года на преподавательской работе: до декабря 1955 года — старший преподаватель 1-го Балтийского военно-морского училища (с мая 1954 года — 1-е Высшее военно-морское училище подводного плавания).
В 1956 году окончил Академические курсы офицерского состава при Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова. С декабря 1956 года по ноябрь 1961 года — старший преподаватель Высшего военно-морского училища им. М. В. Фрунзе, по февраль 1964 года — Высших специальных офицерских классов ВМФ, с февраля по октябрь 1964 года — Высшего военно-морского училища радиоэлектроники имени А. С. Попова. С октября 1964 года в запасе.
Жил в Ленинграде. Скончался 4 июля 1978 года. Похоронен на Красненьком кладбище в Ленинграде.
Астан Николаевич Кесаев (11 сентября 1914, Дигора, Терская область, Российская империя — 15 января 1977, Севастополь, УССР, СССР) — советский военный моряк, в годы Великой Отечественной войны командир подводной лодки «М-117» бригады подводных лодок Черноморского флота, Герой Советского Союза (31.05.1944). Капитан 1-го ранга (15.07.1952).
Родился в селе Дигора (ныне — город Республики Северная Осетия-Алания), в семье служащего. Осетин. Окончил 7 классов, рабфак в Москве.
В Военно-Морском Флоте с 1933 года. В 1937 году окончил Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе, в 1940 году — Высшие специальные курсы командного состава Краснознамённого учебного отряда подводного плавания имени С. М. Кирова. Член ВКП(б)/КПСС с 1939 года. Проходил военную службу на Черноморском флоте: с сентября 1937 года по декабрь 1939 года — командир штурманской боевой части (БЧ-1) подводной лодки «А-3», с октября 1940 года по февраль 1941 года — помощник командира ПЛ «Щ-206» и с февраля 1941 года — командир ПЛ «М-117».
К началу Великой Отечественной войны «М-117» находилась в составе отдельного дивизиона подлодок в городе Николаеве на достройке, была переведена в Севастополь, а затем в Очемчири (Абхазия). В ноябре 1941 года ПЛ «М-117» включена в состав 3-го дивизиона подводных лодок Черноморского флота. Под командованием капитан-лейтенанта Кесаева подлодка несла дозорную службу, высаживала разведывательные группы, осуществляла поиск и атаковала вражеские корабли на коммуникациях противника, срывая его перевозки воинских грузов между Крымом и западными черноморскими портами, а также эвакуацию отступающих с Крымского побережья советских войск. В боевых походах командир ПЛ «М-117» проявлял исключительные отвагу и мужество. Не раз его подлодка подвергалась бомбардировкам и атакам фашистских самолётов, но благодаря умелому маневрированию и морской хитрости командира экипажу лодки всегда удавалось уйти из-под ударов врага. За период войны А. Н. Кесаев совершил четырнадцать боевых походов, провёл десять торпедных атак, выпустив 17 торпед. По советским данным, он потопил 6 транспортов и 3 десантные баржи противника общим водоизмещением 20200 тонн. Иностранными данными и архивными исследованиями ни одна из заявленных побед не подтверждена[2].
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1944 года за умелое командование подводной лодкой, образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом геройство и мужество капитан-лейтенанту Кесаеву Астану Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
В июле 1944 года ПЛ «М-117» награждена орденом Красного Знамени. После освобождения Крыма, с февраля 1945 года Кесаев — исполняющий должность командира Охраны рейдов в Сочи, он же старший морской начальник города Сочи. В этом качестве он и встретил День Победы.
С марта 1946 года по декабрь 1947 года — командир Охраны рейдов в Пицунде, он же старший морской начальник города Пицунды, с декабря 1947 года по декабрь 1949 года — старший офицер распорядительно-строевого отделения Отдела устройства службы, с декабря 1949 по декабрь 1950 года — заместитель начальника организационно-планового отдела минно-торпедного управления Черноморского флота. В 1953 году Кесаев окончил Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова. С ноября 1953 года по декабрь 1958 года капитан 1-го ранга Кесаев — начальник кафедры 2-го Высшего военно-морского училища подводного плавания, а затем по июнь 1970 года — начальник кафедры Севастопольского высшего военно-морского инженерного училища. С июня 1970 года капитан 1-го ранга Кесаев — в отставке.
Жил в городе-герое Севастополе. Скончался 16 января 1977 года. Похоронен на кладбище Коммунаров в Севастополе.
Награждён орденом Ленина (31.05.1944), тремя орденами Красного Знамени (26.05.1943, 24.03.1944, 05.11.1954), орденами Отечественной войны 1-й степени (07.12.1943), Красной Звезды (20.06.1949), медалью «За боевые заслуги» (03.11.1944), другими медалями.
Родился в селе Дигора (ныне — город Республики Северная Осетия-Алания), в семье служащего. Осетин. Окончил 7 классов, рабфак в Москве.
В Военно-Морском Флоте с 1933 года. В 1937 году окончил Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе, в 1940 году — Высшие специальные курсы командного состава Краснознамённого учебного отряда подводного плавания имени С. М. Кирова. Член ВКП(б)/КПСС с 1939 года. Проходил военную службу на Черноморском флоте: с сентября 1937 года по декабрь 1939 года — командир штурманской боевой части (БЧ-1) подводной лодки «А-3», с октября 1940 года по февраль 1941 года — помощник командира ПЛ «Щ-206» и с февраля 1941 года — командир ПЛ «М-117».
К началу Великой Отечественной войны «М-117» находилась в составе отдельного дивизиона подлодок в городе Николаеве на достройке, была переведена в Севастополь, а затем в Очемчири (Абхазия). В ноябре 1941 года ПЛ «М-117» включена в состав 3-го дивизиона подводных лодок Черноморского флота. Под командованием капитан-лейтенанта Кесаева подлодка несла дозорную службу, высаживала разведывательные группы, осуществляла поиск и атаковала вражеские корабли на коммуникациях противника, срывая его перевозки воинских грузов между Крымом и западными черноморскими портами, а также эвакуацию отступающих с Крымского побережья советских войск. В боевых походах командир ПЛ «М-117» проявлял исключительные отвагу и мужество. Не раз его подлодка подвергалась бомбардировкам и атакам фашистских самолётов, но благодаря умелому маневрированию и морской хитрости командира экипажу лодки всегда удавалось уйти из-под ударов врага. За период войны А. Н. Кесаев совершил четырнадцать боевых походов, провёл десять торпедных атак, выпустив 17 торпед. По советским данным, он потопил 6 транспортов и 3 десантные баржи противника общим водоизмещением 20200 тонн. Иностранными данными и архивными исследованиями ни одна из заявленных побед не подтверждена[2].
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1944 года за умелое командование подводной лодкой, образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом геройство и мужество капитан-лейтенанту Кесаеву Астану Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
В июле 1944 года ПЛ «М-117» награждена орденом Красного Знамени. После освобождения Крыма, с февраля 1945 года Кесаев — исполняющий должность командира Охраны рейдов в Сочи, он же старший морской начальник города Сочи. В этом качестве он и встретил День Победы.
С марта 1946 года по декабрь 1947 года — командир Охраны рейдов в Пицунде, он же старший морской начальник города Пицунды, с декабря 1947 года по декабрь 1949 года — старший офицер распорядительно-строевого отделения Отдела устройства службы, с декабря 1949 по декабрь 1950 года — заместитель начальника организационно-планового отдела минно-торпедного управления Черноморского флота. В 1953 году Кесаев окончил Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова. С ноября 1953 года по декабрь 1958 года капитан 1-го ранга Кесаев — начальник кафедры 2-го Высшего военно-морского училища подводного плавания, а затем по июнь 1970 года — начальник кафедры Севастопольского высшего военно-морского инженерного училища. С июня 1970 года капитан 1-го ранга Кесаев — в отставке.
Жил в городе-герое Севастополе. Скончался 16 января 1977 года. Похоронен на кладбище Коммунаров в Севастополе.
Награждён орденом Ленина (31.05.1944), тремя орденами Красного Знамени (26.05.1943, 24.03.1944, 05.11.1954), орденами Отечественной войны 1-й степени (07.12.1943), Красной Звезды (20.06.1949), медалью «За боевые заслуги» (03.11.1944), другими медалями.
Иван Александрович Колышкин (21 августа 1902, деревня Крутец, Рыбинский район, Ярославская область — 18 сентября 1970, Москва) — советский деятель военно-морского флота, первый из советских моряков-подводников, удостоенный в годы Великой Отечественной войны звания Героя Советского Союза (17.01.1942). Контр-адмирал (5.11.1944).
Родился в крестьянской семье. Русский. Окончил 4 класса сельской школы. Работал в хозяйстве родителей. В 1914 году умер отец и, чтобы помочь матери прокормить младших детей, Иван уехал в Петроград на заработки, где работал «на побегушках» у одного из купцов-земляков, разнорабочим, раскройщиком кож. После начала гражданской войны вернулся в родную деревню. С 1919 года работал на Волге речном транспорте матросом, кочегаром парохода, помощником шкипера баржи.
В Рабоче-Крестьянском Красном Флоте с октября 1924 года. Член ВКП(б)/КПСС с 1928 года. Окончил школу рулевых в Кронштадте (1924—1925, параллельные классы при Военно-морском училище имени М. В. Фрунзе (1930—1932), курсы усовершенствования командного состава Учебного отряда подводного плавания имени С. М. Кирова (1934—1935), Высшую военную академию имени К. Е. Ворошилова (1948—1950).
Службу проходил: краснофлотец (11.1924-09.1929), командир торпедной группы (10.1932-11.1933), командир артиллерийской боевой части (11.1933-10.1934) подводной лодки Д-1 «Декабрист» Северной военной флотилии (поскольку Декабрист стал первым подводным кораблём на Севере, то тем самым и Колышкин стал одним из самых первых советских подводников-североморцев), помощник командира подводной лодки «Л-2» (06.-08.1935), помощник командира подводной лодки «Д-1» «Декабрист» (09.1935-04.1937). С мая 1937 года — командир подводной лодки «Щ-404» Балтийского флота, которая в июне того же года была переведена по Беломорско-Балтийскому каналу на Северный флот, там продолжил командовать ею по март 1938 года. С апреля 1938 года — командир подводной лодки «Д-1» «Декабрист» Северного флота.
С июля 1938 года — командир 3-го дивизиона подводных лодок Северного флота. В этой должности участвовал в советско-финской войне, выполнив в ходе её два боевых похода на подводных лодках своего дивизиона в качестве старшего на борту.
Участник Великой Отечественной войны с первого её дня во главе дивизиона. 22 июня 1941 года командир 3-го дивизиона бригады подлодок Северного флота капитан 3-го ранга И. А. Колышкин вышел в свой первый боевой поход на Щ-401 (командир — капитан-лейтенант А. Е. Моисеев).
По советским источникам, с начала войны по январь 1942 года подводные лодки дивизиона под командованием капитана 2-го ранга Колышкина И. А. потопили 8 транспортов и сторожевых кораблей противника общим водоизмещением 72,5 тысячи тонн.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 января 1942 года «за образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство» капитану 2-го ранга Колышкину Ивану Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 655). Он стал первым Героем Советского Союза из моряков-подводников, удостоенным этого звания во время Великой Отечественной войны.
В апреле 1942 года Колышкин участвовал в последнем походе подводной лодки Щ-421. С 19 февраля 1943 года и до марта 1947 года Колышкин И. А. — командир бригады подводных лодок Северного флота. Под его командованием бригада 24 июля 1943 года была награждена орденом Красного Знамени, став первым в советском ВМФ Краснознамённым соединением подводных лодок. А 3 ноября 1944 года она была награждена орденом Ушакова 1-й степени, и стала первым, и до сих пор единственным, дважды орденоносным соединением подводных лодок в отечественном Военно-Морском флоте.
Продолжал командовать бригадой подводных лодок Северного флота. По состоянию здоровья был переведён из Заполярья и далее служил начальником отдела кадров ВМС Главного управления кадров Вооружённых Сил (03.1947-12.1948), начальником Черноморского высшего военно-морского училища имени П. С. Нахимова (09.1950-12.1953), заместителем начальника 2-го отдела (подготовка подводных лодок) Управления боевой подготовки Главного штаба ВМС (12.1953-06.1955), уполномоченным (06.1955-08.1957) и старшим уполномоченным (08.1957-09.1958), заместителем начальника (09.1958-03.1959) Управления государственной приёмки кораблей ВМФ.
Родился в крестьянской семье. Русский. Окончил 4 класса сельской школы. Работал в хозяйстве родителей. В 1914 году умер отец и, чтобы помочь матери прокормить младших детей, Иван уехал в Петроград на заработки, где работал «на побегушках» у одного из купцов-земляков, разнорабочим, раскройщиком кож. После начала гражданской войны вернулся в родную деревню. С 1919 года работал на Волге речном транспорте матросом, кочегаром парохода, помощником шкипера баржи.
В Рабоче-Крестьянском Красном Флоте с октября 1924 года. Член ВКП(б)/КПСС с 1928 года. Окончил школу рулевых в Кронштадте (1924—1925, параллельные классы при Военно-морском училище имени М. В. Фрунзе (1930—1932), курсы усовершенствования командного состава Учебного отряда подводного плавания имени С. М. Кирова (1934—1935), Высшую военную академию имени К. Е. Ворошилова (1948—1950).
Службу проходил: краснофлотец (11.1924-09.1929), командир торпедной группы (10.1932-11.1933), командир артиллерийской боевой части (11.1933-10.1934) подводной лодки Д-1 «Декабрист» Северной военной флотилии (поскольку Декабрист стал первым подводным кораблём на Севере, то тем самым и Колышкин стал одним из самых первых советских подводников-североморцев), помощник командира подводной лодки «Л-2» (06.-08.1935), помощник командира подводной лодки «Д-1» «Декабрист» (09.1935-04.1937). С мая 1937 года — командир подводной лодки «Щ-404» Балтийского флота, которая в июне того же года была переведена по Беломорско-Балтийскому каналу на Северный флот, там продолжил командовать ею по март 1938 года. С апреля 1938 года — командир подводной лодки «Д-1» «Декабрист» Северного флота.
С июля 1938 года — командир 3-го дивизиона подводных лодок Северного флота. В этой должности участвовал в советско-финской войне, выполнив в ходе её два боевых похода на подводных лодках своего дивизиона в качестве старшего на борту.
Участник Великой Отечественной войны с первого её дня во главе дивизиона. 22 июня 1941 года командир 3-го дивизиона бригады подлодок Северного флота капитан 3-го ранга И. А. Колышкин вышел в свой первый боевой поход на Щ-401 (командир — капитан-лейтенант А. Е. Моисеев).
По советским источникам, с начала войны по январь 1942 года подводные лодки дивизиона под командованием капитана 2-го ранга Колышкина И. А. потопили 8 транспортов и сторожевых кораблей противника общим водоизмещением 72,5 тысячи тонн.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 января 1942 года «за образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство» капитану 2-го ранга Колышкину Ивану Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 655). Он стал первым Героем Советского Союза из моряков-подводников, удостоенным этого звания во время Великой Отечественной войны.
В апреле 1942 года Колышкин участвовал в последнем походе подводной лодки Щ-421. С 19 февраля 1943 года и до марта 1947 года Колышкин И. А. — командир бригады подводных лодок Северного флота. Под его командованием бригада 24 июля 1943 года была награждена орденом Красного Знамени, став первым в советском ВМФ Краснознамённым соединением подводных лодок. А 3 ноября 1944 года она была награждена орденом Ушакова 1-й степени, и стала первым, и до сих пор единственным, дважды орденоносным соединением подводных лодок в отечественном Военно-Морском флоте.
Продолжал командовать бригадой подводных лодок Северного флота. По состоянию здоровья был переведён из Заполярья и далее служил начальником отдела кадров ВМС Главного управления кадров Вооружённых Сил (03.1947-12.1948), начальником Черноморского высшего военно-морского училища имени П. С. Нахимова (09.1950-12.1953), заместителем начальника 2-го отдела (подготовка подводных лодок) Управления боевой подготовки Главного штаба ВМС (12.1953-06.1955), уполномоченным (06.1955-08.1957) и старшим уполномоченным (08.1957-09.1958), заместителем начальника (09.1958-03.1959) Управления государственной приёмки кораблей ВМФ.
Владимир Константинович Коновалов (5 декабря 1911, Надёжное, Екатеринославская губерния, Российская империя — 29 ноября 1967, Ленинград, СССР) — советский подводник, Герой Советского Союза (8.07.1945).
После окончания в 1936 году военно-морского училища им. М. В. Фрунзе служил на Черноморском флоте. В ноябре 1940 года, по окончании Высших специальных курсов командного состава при Учебном Отряде подплава им. Кирова, назначен помощником командира минного заградителя «Л-3» Балтийского флота. С первых дней принимал участие в Великой Отечественной войне, которую закончил в звании капитана 3-го ранга.
25 февраля 1942 года назначен командиром подлодки «Л-3». В ходе кампаний 1944—1945 годов подлодка совершила три боевых похода. Во время последнего, восьмого рейда 17 апреля 1945 года подлодка «Л-3» потопила немецкий транспорт «Гойя», который вёз около 7 тысяч военнослужащих вермахта и беженцев. Наряду с потоплением в том же районе лайнера «Вильгельм Густлофф» после торпедной атаки подводной лодки «С-13», потопление теплохода «Гойя» является одной из крупнейших морских катастроф по количеству жертв, а по некоторым данным, крупнейшей за всю историю мореплавания.
После войны продолжил службу, занимал ряд руководящих военных и педагогических должностей. Контр-адмирал (7.05.1966).
Владимир Константинович (Вульф Калманович) Коновалов родился 5 декабря 1911 года в селе Надёжное (ныне Розовский район, Запорожской области, Украина) в еврейской семье. Земледельческая колония Надёжное была основана еврейскими выходцами из Виленской губернии в 1855 году. Начиная с 1869 года в этом поселении проживала семья Арье Коновала, которая со временем получила фамилию Коноваловы.
После Октябрьской революции и окончания Гражданской войны семья переехала в Юзовку (ныне Донецк), где его отец сумел найти работу на мельнице. По окончании шести классов школы работал на заводе «Древометалл». В 1932 году окончил 3 курса вечернего рабфака при Донецком горном институте (в настоящее время Донецкий национальный технический университет). В том же году по путёвке комсомола был направлен в Ленинград, в военно-морское училище им. М. В. Фрунзе, которое окончил в 1936 году.
После окончании училища служил на Черноморском флоте штурманом подводной лодки «М-51», типа «Малютка». С августа 1936 по июнь 1938 года занимал различные должности в авиации Черноморского флота, затем получил назначение на подводную лодку «Д-4» «Революционер», где был сначала штурманом, а затем помощником командира (до января 1939 года).
В ноябре 1940 года, после окончании Высших Специальных Курсов Командного Состава при Учебном Отряде подплава им. Кирова, назначен помощником командира минного заградителя «Л-3» «Фрунзенец» Краснознамённого Балтийского флота, которой командовал капитан 3-го ранга П. Д. Грищенко.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В период с начала войны до конца 1942 года в составе экипажа подлодки «Л-3» Коновалов совершил пять боевых походов на дозорную службу, прикрытие фланга сухопутных войск с моря, постановку минных заграждений, нарушение морских коммуникаций противника. За это время (18 августа 1942) подлодкой «Л-3» был потоплен шведский пароход «К. Ф. Лильевальш» (водоизмещение 5513 брутто тонн). Кроме того, на выставленных Л-3 минах подорвались финский пароход «Сисиль» (1847 брт, 23.08.1941), немецкий пароход «Хенни» (764 брт, 19.11.1941), немецкий теплоход «Энгерау» (1142 брт, 26.11.1941).
25 февраля 1942 года назначен командиром подлодки «Л-3», а Грищенко был переведён в Отдел подводного плавания флота. В марте 1943 года подлодке было торжественно присвоено гвардейское звание, к которому она была представлена за действия в ходе кампании 1942 года: «за проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость и мужество, за высокую воинскую дисциплину и организованность, за беспримерный героизм личного состава». После этого, в связи с полученными тяжёлыми повреждениями, она была признана не готовой к участию в кампании 1943 года и корабль был направлен на проведение ремонта. После этого капитан-лейтенант Коновалов был направлен в длительную командировку на Тихоокеанский флот, где проходил подготовку на подлодках типа «Ленинец» (XII серии), и возвратился на Балтику в октябре 1944 года. Он вновь принимает командование подлодкой «Л-3», на которой в начале 1944 года был закончен текущий ремонт, и к октябрю она числилась полностью готовой к выполнению поставленных боевых задач.
В начале октября 1944 года подлодка вышла с базы для действий в южной части Балтийского моря. Экипажем корабля были выставлены мины в 12 милях северо-восточнее мыса Аркона, находящегося на значительном расстоянии от фарватера Заениц—Треллеборг, который требовалось заминировать согласно приказу командования. По возвращении корабля из рейда в штабе бригады подводных лодок флота действия капитана подвергли критике, а комбриг С. Б. Верховский признал кампанию «явно неудовлетворительной». Однако, несмотря на осторожный характер действий капитана подлодки, мины оказались удачно расположены в районе полигона боевой подготовки кораблей немецкого военно-морского флота. 14 ноября 1944 года подорвалось и получило значительные повреждения учебное парусное судно «Альберт Лео Шлагетер», а 20 ноября недалеко от предыдущей катастрофы мина сработала под новейшим миноносцем «Т-34» (тип 1939), в результате чего была оторвана его кормовая оконечность, корабль перевернулся и затонул. На борту затонувшего корабля погибли 55 членов экипажа, 2 офицера и 22 матроса артиллерийской школы.
В целом в ходе кампаний 1944—1945 годов «Фрунзенец» совершил три боевых похода. На подходах к базам противника и на его морских сообщениях было выставлено 50 различных минных заграждений. Активно действовал возглавляемый Коноваловым экипаж в ходе проведения сухопутными войсками наступательной военной операции на Земландском полуострове (ныне Калининградский полуостров) 3-го Белорусского фронта, предпринятого во взаимодействии с Балтийским флотом, а также при высадке десанта на косу в районе Пиллау (ныне Балтийск) в Восточной Пруссии.
Вместе с другими подлодками Балтийского флота «Фрунзенец» надёжно перекрыл район военных действий с моря, препятствуя сообщению между базами снабжения противника.
В свой последний (восьмой) поход подлодка вышла 23 марта 1945 года. Командование поставило перед членами команды задачу вести боевые действия в районе Данцигской бухты, а конкретно перекрыть подходы к полуострову Хель. 17 апреля 1945 года, находясь в боевом походе в Данцигской бухте, подлодка «Л-3», под командованием Коновалова, преследовала и потопила немецкий транспорт «Гойя» водоизмещением 5230 брт, который вёз около 7 тысяч военнослужащих вермахта и беженцев (точное количество находившихся на борту осталось неизвестным и является предметом дискуссий). Из них спаслось только 195 человек. Чтобы догнать теплоход «Л-З», пришлось идти в надводном положении, что было сопряжено с большим риском (в подводном положении электродвигатели не могли развить требуемую скорость). После успешного залпа сторожевые корабли стали преследовать подлодку, но Коновалов сумел оторваться от погони. Гибель почти 7 тысяч человек на борту одного судна поставило катастрофу «Гойи», наряду с потоплением в том же районе лайнера «Вильгельм Густлофф» после торпедной атаки подводной лодки «С-13» под командованием А. И. Маринеско как одну из крупнейших морских катастроф. По некоторым данным, потопление транспорта «Гойя» является крупнейшей морской катастрофой за всю историю по числу жертв.
Подлодка, возглавляемая Грищенко и Коноваловым, является одним из немногих подводных кораблей Балтийского флота, которые прошли Великую Отечественную войну с первых дней до её окончания. В соответствии с менявшимися со временем советскими оценками, «Л-З» заняла первое место среди подводных лодок по количеству и тоннажу потопленных вражеских судов: 25 фашистских военных кораблей и транспортов общим водоизмещением 51 918 тонн и 4 судна были повреждены. На момент окончания войны считалось, что экипаж уничтожил 15 кораблей и судов, но к концу 1960-х годов количество побед постепенно было увеличено до 28. Из них по доступным для изучения немецким документам прослеживается 13, в том числе 10 — подорвавшихся на минах. По современным данным на боевом счету корабля наличествует 7 потопленных и один повреждённый корабль противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования, личное мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, гвардии капитану 3-го ранга Коновалову Владимиру Константиновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
После войны продолжил службу на «Л-3», затем с октября 1946 по ноябрь 1947 года командовал подлодкой «Н-27» (бывшая германская «U-3515» XXI серии) 4-го ВМФ. В 1950 году окончил Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова, после чего до января 1955 года был начальником кафедры тактики 2-го Балтийского высшего военно-морского училища. С января по ноябрь 1955 года — начальник штаба, с ноября 1955 года по март 1958 года — командир бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота. С марта 1958 года по май 1961 года — заместитель начальника 1-го отдела Управления начальника военно-морских учебных заведений, затем по август 1966 года — заместитель начальника штаба по боевому управлению Краснознамённого Северного флота.
7 мая 1966 года капитану 1-го ранга Коновалову присвоено воинское звание контр-адмирал. С августа 1966 года — заместитель начальника Высшего военно-морского училища подводного плавания имени Ленинского комсомола. Коновалов скончался 29 ноября 1967 года. Похоронен на Красненьком кладбище.
После окончания в 1936 году военно-морского училища им. М. В. Фрунзе служил на Черноморском флоте. В ноябре 1940 года, по окончании Высших специальных курсов командного состава при Учебном Отряде подплава им. Кирова, назначен помощником командира минного заградителя «Л-3» Балтийского флота. С первых дней принимал участие в Великой Отечественной войне, которую закончил в звании капитана 3-го ранга.
25 февраля 1942 года назначен командиром подлодки «Л-3». В ходе кампаний 1944—1945 годов подлодка совершила три боевых похода. Во время последнего, восьмого рейда 17 апреля 1945 года подлодка «Л-3» потопила немецкий транспорт «Гойя», который вёз около 7 тысяч военнослужащих вермахта и беженцев. Наряду с потоплением в том же районе лайнера «Вильгельм Густлофф» после торпедной атаки подводной лодки «С-13», потопление теплохода «Гойя» является одной из крупнейших морских катастроф по количеству жертв, а по некоторым данным, крупнейшей за всю историю мореплавания.
После войны продолжил службу, занимал ряд руководящих военных и педагогических должностей. Контр-адмирал (7.05.1966).
Владимир Константинович (Вульф Калманович) Коновалов родился 5 декабря 1911 года в селе Надёжное (ныне Розовский район, Запорожской области, Украина) в еврейской семье. Земледельческая колония Надёжное была основана еврейскими выходцами из Виленской губернии в 1855 году. Начиная с 1869 года в этом поселении проживала семья Арье Коновала, которая со временем получила фамилию Коноваловы.
После Октябрьской революции и окончания Гражданской войны семья переехала в Юзовку (ныне Донецк), где его отец сумел найти работу на мельнице. По окончании шести классов школы работал на заводе «Древометалл». В 1932 году окончил 3 курса вечернего рабфака при Донецком горном институте (в настоящее время Донецкий национальный технический университет). В том же году по путёвке комсомола был направлен в Ленинград, в военно-морское училище им. М. В. Фрунзе, которое окончил в 1936 году.
После окончании училища служил на Черноморском флоте штурманом подводной лодки «М-51», типа «Малютка». С августа 1936 по июнь 1938 года занимал различные должности в авиации Черноморского флота, затем получил назначение на подводную лодку «Д-4» «Революционер», где был сначала штурманом, а затем помощником командира (до января 1939 года).
В ноябре 1940 года, после окончании Высших Специальных Курсов Командного Состава при Учебном Отряде подплава им. Кирова, назначен помощником командира минного заградителя «Л-3» «Фрунзенец» Краснознамённого Балтийского флота, которой командовал капитан 3-го ранга П. Д. Грищенко.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В период с начала войны до конца 1942 года в составе экипажа подлодки «Л-3» Коновалов совершил пять боевых походов на дозорную службу, прикрытие фланга сухопутных войск с моря, постановку минных заграждений, нарушение морских коммуникаций противника. За это время (18 августа 1942) подлодкой «Л-3» был потоплен шведский пароход «К. Ф. Лильевальш» (водоизмещение 5513 брутто тонн). Кроме того, на выставленных Л-3 минах подорвались финский пароход «Сисиль» (1847 брт, 23.08.1941), немецкий пароход «Хенни» (764 брт, 19.11.1941), немецкий теплоход «Энгерау» (1142 брт, 26.11.1941).
25 февраля 1942 года назначен командиром подлодки «Л-3», а Грищенко был переведён в Отдел подводного плавания флота. В марте 1943 года подлодке было торжественно присвоено гвардейское звание, к которому она была представлена за действия в ходе кампании 1942 года: «за проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость и мужество, за высокую воинскую дисциплину и организованность, за беспримерный героизм личного состава». После этого, в связи с полученными тяжёлыми повреждениями, она была признана не готовой к участию в кампании 1943 года и корабль был направлен на проведение ремонта. После этого капитан-лейтенант Коновалов был направлен в длительную командировку на Тихоокеанский флот, где проходил подготовку на подлодках типа «Ленинец» (XII серии), и возвратился на Балтику в октябре 1944 года. Он вновь принимает командование подлодкой «Л-3», на которой в начале 1944 года был закончен текущий ремонт, и к октябрю она числилась полностью готовой к выполнению поставленных боевых задач.
В начале октября 1944 года подлодка вышла с базы для действий в южной части Балтийского моря. Экипажем корабля были выставлены мины в 12 милях северо-восточнее мыса Аркона, находящегося на значительном расстоянии от фарватера Заениц—Треллеборг, который требовалось заминировать согласно приказу командования. По возвращении корабля из рейда в штабе бригады подводных лодок флота действия капитана подвергли критике, а комбриг С. Б. Верховский признал кампанию «явно неудовлетворительной». Однако, несмотря на осторожный характер действий капитана подлодки, мины оказались удачно расположены в районе полигона боевой подготовки кораблей немецкого военно-морского флота. 14 ноября 1944 года подорвалось и получило значительные повреждения учебное парусное судно «Альберт Лео Шлагетер», а 20 ноября недалеко от предыдущей катастрофы мина сработала под новейшим миноносцем «Т-34» (тип 1939), в результате чего была оторвана его кормовая оконечность, корабль перевернулся и затонул. На борту затонувшего корабля погибли 55 членов экипажа, 2 офицера и 22 матроса артиллерийской школы.
В целом в ходе кампаний 1944—1945 годов «Фрунзенец» совершил три боевых похода. На подходах к базам противника и на его морских сообщениях было выставлено 50 различных минных заграждений. Активно действовал возглавляемый Коноваловым экипаж в ходе проведения сухопутными войсками наступательной военной операции на Земландском полуострове (ныне Калининградский полуостров) 3-го Белорусского фронта, предпринятого во взаимодействии с Балтийским флотом, а также при высадке десанта на косу в районе Пиллау (ныне Балтийск) в Восточной Пруссии.
Вместе с другими подлодками Балтийского флота «Фрунзенец» надёжно перекрыл район военных действий с моря, препятствуя сообщению между базами снабжения противника.
В свой последний (восьмой) поход подлодка вышла 23 марта 1945 года. Командование поставило перед членами команды задачу вести боевые действия в районе Данцигской бухты, а конкретно перекрыть подходы к полуострову Хель. 17 апреля 1945 года, находясь в боевом походе в Данцигской бухте, подлодка «Л-3», под командованием Коновалова, преследовала и потопила немецкий транспорт «Гойя» водоизмещением 5230 брт, который вёз около 7 тысяч военнослужащих вермахта и беженцев (точное количество находившихся на борту осталось неизвестным и является предметом дискуссий). Из них спаслось только 195 человек. Чтобы догнать теплоход «Л-З», пришлось идти в надводном положении, что было сопряжено с большим риском (в подводном положении электродвигатели не могли развить требуемую скорость). После успешного залпа сторожевые корабли стали преследовать подлодку, но Коновалов сумел оторваться от погони. Гибель почти 7 тысяч человек на борту одного судна поставило катастрофу «Гойи», наряду с потоплением в том же районе лайнера «Вильгельм Густлофф» после торпедной атаки подводной лодки «С-13» под командованием А. И. Маринеско как одну из крупнейших морских катастроф. По некоторым данным, потопление транспорта «Гойя» является крупнейшей морской катастрофой за всю историю по числу жертв.
Подлодка, возглавляемая Грищенко и Коноваловым, является одним из немногих подводных кораблей Балтийского флота, которые прошли Великую Отечественную войну с первых дней до её окончания. В соответствии с менявшимися со временем советскими оценками, «Л-З» заняла первое место среди подводных лодок по количеству и тоннажу потопленных вражеских судов: 25 фашистских военных кораблей и транспортов общим водоизмещением 51 918 тонн и 4 судна были повреждены. На момент окончания войны считалось, что экипаж уничтожил 15 кораблей и судов, но к концу 1960-х годов количество побед постепенно было увеличено до 28. Из них по доступным для изучения немецким документам прослеживается 13, в том числе 10 — подорвавшихся на минах. По современным данным на боевом счету корабля наличествует 7 потопленных и один повреждённый корабль противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования, личное мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, гвардии капитану 3-го ранга Коновалову Владимиру Константиновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
После войны продолжил службу на «Л-3», затем с октября 1946 по ноябрь 1947 года командовал подлодкой «Н-27» (бывшая германская «U-3515» XXI серии) 4-го ВМФ. В 1950 году окончил Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова, после чего до января 1955 года был начальником кафедры тактики 2-го Балтийского высшего военно-морского училища. С января по ноябрь 1955 года — начальник штаба, с ноября 1955 года по март 1958 года — командир бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота. С марта 1958 года по май 1961 года — заместитель начальника 1-го отдела Управления начальника военно-морских учебных заведений, затем по август 1966 года — заместитель начальника штаба по боевому управлению Краснознамённого Северного флота.
7 мая 1966 года капитану 1-го ранга Коновалову присвоено воинское звание контр-адмирал. С августа 1966 года — заместитель начальника Высшего военно-морского училища подводного плавания имени Ленинского комсомола. Коновалов скончался 29 ноября 1967 года. Похоронен на Красненьком кладбище.
Анатолий Михайлович Коняев (30 марта 1909, Новый Оскол, Курская губерния — 13 мая 1992, Москва) — советский военно-морской офицер-подводник, Герой Советского Союза (21.04.1940). Капитан 1-го ранга (12.07.1950).
Родился в семье служащего. Окончил 9 классов. Работал слесарем на заводе в Казани.
В Рабоче-крестьянском Красном Флоте с 1931 года. После призыва служил в Морских силах Балтийского моря. Учился в Объединённой артиллерийской школе Учебного отряда, после окончания которой служил в артиллерии форта имени Фрунзе. С января 1932 года Специальных курсов командного состава ВМС РККА, окончил которые в 1934 году. С января 1934 по ноябрь 1935 года служил командиром минной группы и торпедной группы подводной лодки Щ-301. В 1936 году направлен в Учебный отряд подводного плавания имени С. М. Кирова, где окончил командирский класс. В ноябре 1936 года Анатолий Коняев получил назначение помощником командира подводной лодки Щ-302 «Окунь» КБФ, а в декабре 1937 года — командиром подводной лодки Щ-324. В 1938 году вступил в ВКП(б).
Участник Советско-финской войны (1939—1940 гг.). Командир подводной лодки Щ-324 (2-я бригада подводных лодок, Балтийский флот) капитан 3-го ранга А. М. Коняев в декабре 1939 — январе 1940 года в сложных метеоусловиях совершил два боевых похода. В первом походе (4—18.12.1939) Щ-324 дважды обнаружила финскую подводную лодку «Ветехинен» и пыталась её атаковать торпедами, но по вине некоторых членов экипажа атака сорвалась. 17 декабря Щ-324 обнаружила 2 финских транспорта и выпустила по ним по одной торпеде, но безрезультатно. Во втором походе (31.12.1939—21.01.1940) был успешным: 13 января она обнаружила конвой из трех транспортов («Аннеберг», Хебе» и «Боре I») под охраной сторожевого корабля, тральщика и сторожевого катера. Щ-324 атаковала торпедой один из транспортов, но торпеда прошла за его кормой, а лодку выбросило на поверхность, и она подверглась атаке сил конвоя. В артиллерийском бою снаряд из 45-мм орудия подлодки попал в глубинную бомбу на корме сторожевого корабля «Аура II», вызвав детонацию других бомб. Корабль мгновенно затонул, весь экипаж (25 человек) погиб. В советской литературе погибший сторожевик называли вспомогательным судном и даже вспомогательным крейсером. После гибели сторожевика все остальные финские корабли спешно покинули место боя. При возвращении на базу 19 января 1940 года впервые в ВМФ Щ-324 форсировала в Балтийском море пролив Южный Кваркен (Сёдра-Кваркен) подо льдом. При плавании во льдах на подводной лодке были повреждены антенны, стойки, волнорезы, была погнута носовая часть. Сама подлодка обледенела до такой степени, что экипаж встречавшего её корабля первоначально принял её за айсберг.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 апреля 1940 года капитану 3-го ранга А. М. Коняеву присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Подводная лодка была награждена орденом Красного Знамени, а весь экипаж — к орденами и медалями.
Депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва от Эстонской ССР (1941—1946). С июня 1940 года служил офицером разведотдела штаба Балтийского флота (по март 1942 года). Участник Великой Отечественной войны. С апреля 1942 года — инспектор Отделения подготовки подводных лодок Управления боевой подготовки ВМФ СССР, с августа 1942 — командир 16-го дивизиона строящихся подводных лодок. В апреле 1945 года назначен командиром отдельного демонтажного дивизиона подлодок БФ при судоверфи «Шихау» в Данциге, одновременно занимался разминированием реки, каналов и судоверфей.
С июля 1946 — командир отдельного дивизиона строящихся подводных лодок, с марта 1951 по январь 1952 — заместитель командира бригады строящихся кораблей ВМС (март 1951 – январь 1952). В 1952 году окончил Академические курсы офицерского состава при Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова. С января 1953 года — командир Учебного отряда 8-го ВМФ на Балтике, с марта 1956 — старший офицер Управления боевой подготовки штаба БФ, с июня 1956 — командир береговой базы дивизии подводных лодок Балтийского флота.
С марта 1957 года капитан 1-го ранга А. М. Коняев — в запасе. Трудился заместителем начальника Таллинского мореходного училища, затем — старшим научным сотрудником музея дважды Краснознамённого Балтийского флота в Таллине.
Скончался 13 мая 1992 года в Москве. Кремирован. Урна с прахом захоронена на кладбище Метсакальмисту в Таллине.
Родился в семье служащего. Окончил 9 классов. Работал слесарем на заводе в Казани.
В Рабоче-крестьянском Красном Флоте с 1931 года. После призыва служил в Морских силах Балтийского моря. Учился в Объединённой артиллерийской школе Учебного отряда, после окончания которой служил в артиллерии форта имени Фрунзе. С января 1932 года Специальных курсов командного состава ВМС РККА, окончил которые в 1934 году. С января 1934 по ноябрь 1935 года служил командиром минной группы и торпедной группы подводной лодки Щ-301. В 1936 году направлен в Учебный отряд подводного плавания имени С. М. Кирова, где окончил командирский класс. В ноябре 1936 года Анатолий Коняев получил назначение помощником командира подводной лодки Щ-302 «Окунь» КБФ, а в декабре 1937 года — командиром подводной лодки Щ-324. В 1938 году вступил в ВКП(б).
Участник Советско-финской войны (1939—1940 гг.). Командир подводной лодки Щ-324 (2-я бригада подводных лодок, Балтийский флот) капитан 3-го ранга А. М. Коняев в декабре 1939 — январе 1940 года в сложных метеоусловиях совершил два боевых похода. В первом походе (4—18.12.1939) Щ-324 дважды обнаружила финскую подводную лодку «Ветехинен» и пыталась её атаковать торпедами, но по вине некоторых членов экипажа атака сорвалась. 17 декабря Щ-324 обнаружила 2 финских транспорта и выпустила по ним по одной торпеде, но безрезультатно. Во втором походе (31.12.1939—21.01.1940) был успешным: 13 января она обнаружила конвой из трех транспортов («Аннеберг», Хебе» и «Боре I») под охраной сторожевого корабля, тральщика и сторожевого катера. Щ-324 атаковала торпедой один из транспортов, но торпеда прошла за его кормой, а лодку выбросило на поверхность, и она подверглась атаке сил конвоя. В артиллерийском бою снаряд из 45-мм орудия подлодки попал в глубинную бомбу на корме сторожевого корабля «Аура II», вызвав детонацию других бомб. Корабль мгновенно затонул, весь экипаж (25 человек) погиб. В советской литературе погибший сторожевик называли вспомогательным судном и даже вспомогательным крейсером. После гибели сторожевика все остальные финские корабли спешно покинули место боя. При возвращении на базу 19 января 1940 года впервые в ВМФ Щ-324 форсировала в Балтийском море пролив Южный Кваркен (Сёдра-Кваркен) подо льдом. При плавании во льдах на подводной лодке были повреждены антенны, стойки, волнорезы, была погнута носовая часть. Сама подлодка обледенела до такой степени, что экипаж встречавшего её корабля первоначально принял её за айсберг.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 апреля 1940 года капитану 3-го ранга А. М. Коняеву присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Подводная лодка была награждена орденом Красного Знамени, а весь экипаж — к орденами и медалями.
Депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва от Эстонской ССР (1941—1946). С июня 1940 года служил офицером разведотдела штаба Балтийского флота (по март 1942 года). Участник Великой Отечественной войны. С апреля 1942 года — инспектор Отделения подготовки подводных лодок Управления боевой подготовки ВМФ СССР, с августа 1942 — командир 16-го дивизиона строящихся подводных лодок. В апреле 1945 года назначен командиром отдельного демонтажного дивизиона подлодок БФ при судоверфи «Шихау» в Данциге, одновременно занимался разминированием реки, каналов и судоверфей.
С июля 1946 — командир отдельного дивизиона строящихся подводных лодок, с марта 1951 по январь 1952 — заместитель командира бригады строящихся кораблей ВМС (март 1951 – январь 1952). В 1952 году окончил Академические курсы офицерского состава при Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова. С января 1953 года — командир Учебного отряда 8-го ВМФ на Балтике, с марта 1956 — старший офицер Управления боевой подготовки штаба БФ, с июня 1956 — командир береговой базы дивизии подводных лодок Балтийского флота.
С марта 1957 года капитан 1-го ранга А. М. Коняев — в запасе. Трудился заместителем начальника Таллинского мореходного училища, затем — старшим научным сотрудником музея дважды Краснознамённого Балтийского флота в Таллине.
Скончался 13 мая 1992 года в Москве. Кремирован. Урна с прахом захоронена на кладбище Метсакальмисту в Таллине.
Кучеренко Иван Фомич (28 декабря 1908 — 26 ноября 1959) — советский военный моряк-подводник, Герой Советского Союза (8.07.1945). Контр-адмирал (3.08.1953).
Родился в селе Новосёлки ныне Макаровского района Киевской области Украины. Украинец.
В октябре 1929 года был призван на срочную службу в Рабоче-Крестьянский Красный флот. Служил в учебном отряде 79-го авиационного парка ВВС Морских сил Чёрного моря. В мае 1930 года по собственному желанию был направлен на учёбу. В 1933 году окончил Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе.
После его окончания с мая 1933 года служил на Тихоокеанском флоте: штурман подводной лодки М-13, с июля 1935 — помощник командира ПЛ Щ-111, с июля 1936 — командир подводной лодки М-17, с марта 1938 — командир подводной лодки Щ-111. В октябре 1938 года переведён в отдел подводного плавания штаба Тихоокеанского флота на должность начальника отделения. Член ВКП(б) с 1931 года.
С августа 1941 года временно исполнял должность командира подводной лодки С-53, а с декабря 1941 года командовал подводной лодкой С-51. В ноябре 1942 — январе 1943 года эта подводная лодка перешла с Дальнего Востока на Северный флот через Тихий и Атлантический океаны, пройдя 16 206 миль и выдержав в пути несколько мощных штормов (командир похода на борту ПЛ Герой Советского Союза капитан 1-го ранга А. В. Трипольский).
В мае 1943 года С-51 под его командованием вышла в свой первый боевой поход. Всего на командирском посту С-51 совершил 5 боевых походов (провёл в море 59 суток). Выполнил 6 торпедных атак по немецким конвоям и боевым кораблям в Баренцевом море. Потопил по своим докладам 4 и повредил 2 транспорта противника, но из всех этих побед немецкой стороной подтверждаются только потопление 3 сентября 1943 года сторожевого корабля противника «Uj-1202» (переоборудованный из рыболовного траулера «Франц Данкворт»).
В марте 1944 года И. Ф. Кучеренко вступил в командование 2-м дивизионом подводных лодок бригады подводных лодок Северного флота.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану 2 ранга Ивану Фомичу Кучеренко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7596).
После войны продолжал службу в ВМФ СССР, в 1945 году направлен на учёбу. В 1948 году окончил Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова. С ноября 1948 года в Высшей военной академии имени К. Е. Ворошилова был старшим преподавателем на кафедрах ВМД и оперативного искусства ВМС военно-морского факультета. С декабря 1951 года был начальником штаба, а с декабря 1952 года командиром советской военно-морской базы Свиноустье 4-го ВМФ (Балтийское море). С мая 1956 года — командующий подводными силами Балтийского флота.
Контр-адмирал И. Ф. Кучеренко скончался 26 ноября 1959 года в Москве. Похоронен на Ваганьковском кладбище (21 уч.)
Родился в селе Новосёлки ныне Макаровского района Киевской области Украины. Украинец.
В октябре 1929 года был призван на срочную службу в Рабоче-Крестьянский Красный флот. Служил в учебном отряде 79-го авиационного парка ВВС Морских сил Чёрного моря. В мае 1930 года по собственному желанию был направлен на учёбу. В 1933 году окончил Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе.
После его окончания с мая 1933 года служил на Тихоокеанском флоте: штурман подводной лодки М-13, с июля 1935 — помощник командира ПЛ Щ-111, с июля 1936 — командир подводной лодки М-17, с марта 1938 — командир подводной лодки Щ-111. В октябре 1938 года переведён в отдел подводного плавания штаба Тихоокеанского флота на должность начальника отделения. Член ВКП(б) с 1931 года.
С августа 1941 года временно исполнял должность командира подводной лодки С-53, а с декабря 1941 года командовал подводной лодкой С-51. В ноябре 1942 — январе 1943 года эта подводная лодка перешла с Дальнего Востока на Северный флот через Тихий и Атлантический океаны, пройдя 16 206 миль и выдержав в пути несколько мощных штормов (командир похода на борту ПЛ Герой Советского Союза капитан 1-го ранга А. В. Трипольский).
В мае 1943 года С-51 под его командованием вышла в свой первый боевой поход. Всего на командирском посту С-51 совершил 5 боевых походов (провёл в море 59 суток). Выполнил 6 торпедных атак по немецким конвоям и боевым кораблям в Баренцевом море. Потопил по своим докладам 4 и повредил 2 транспорта противника, но из всех этих побед немецкой стороной подтверждаются только потопление 3 сентября 1943 года сторожевого корабля противника «Uj-1202» (переоборудованный из рыболовного траулера «Франц Данкворт»).
В марте 1944 года И. Ф. Кучеренко вступил в командование 2-м дивизионом подводных лодок бригады подводных лодок Северного флота.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану 2 ранга Ивану Фомичу Кучеренко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7596).
После войны продолжал службу в ВМФ СССР, в 1945 году направлен на учёбу. В 1948 году окончил Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова. С ноября 1948 года в Высшей военной академии имени К. Е. Ворошилова был старшим преподавателем на кафедрах ВМД и оперативного искусства ВМС военно-морского факультета. С декабря 1951 года был начальником штаба, а с декабря 1952 года командиром советской военно-морской базы Свиноустье 4-го ВМФ (Балтийское море). С мая 1956 года — командующий подводными силами Балтийского флота.
Контр-адмирал И. Ф. Кучеренко скончался 26 ноября 1959 года в Москве. Похоронен на Ваганьковском кладбище (21 уч.)
Сергей Прокофьевич Лисин (26 июля 1909, Саратов — 5 января 1992, Санкт-Петербург) — советский военный моряк-подводник, командовавший в годы Великой Отечественной войны подводной лодкой С-7 бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота. Герой Советского Союза (23.10.1942). Капитан 1-го ранга (26.05.1955). Кандидат военно-морских наук (1956), доцент (1957).
По комсомольской путёвке в октябре 1931 года поступил на флот и зачислен курсантом в Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе, которое окончил в 1936 году, после чего служил штурманом на подводных лодках (ПЛ) Щ-313 Краснознамённого Балтийского флота (с мая 1936 года по июнь 1937 года) и Щ-401 (с июня по ноябрь 1937 года) Северного флота. Затем учился на командном отделе Учебного отряда подводного плавания имени С. М. Кирова, который окончил в 1938 году.
С мая по октябрь 1938 года принимал участие в гражданской войне в Испании на стороне республиканского правительства. В должности старшего помощника командира на испанских подводных лодках С-4 (командир Кузьмин Г. Ю.) и С-2 (командир Егоров В. А.) боевых действиях республиканского флота против фашистских ВМС в Испании.
После возвращения из Испании в ноябре 1938 года назначен командиром ПЛ С-7, строящейся в то время в городе Горьком на заводе № 112 «Красное Сормово». Во время строительства занимался формированием и подготовкой экипажа. После постройки лодка прибыла на Балтику и 23 июля 1940 года зачислена в состав Балтийского флота.
Во время Великой Отечественной войны продолжал командовать ПЛ С-7. Рассвет 22 июня 1941 года корабль встретил в море, выполняя задачу по несению дозорной службы. 23 июня лодку атаковали два немецких торпедных катера, но мастерство командира спасло корабль — одна из торпед прошла в нескольких метрах от лодки. К сентябрю 1942 года им было совершено 4 боевых похода, произведено 9 торпедных атак (выпущено 12 торпед) и потоплено 4 транспорта (два финских и два шведских), ещё 2 транспорта были повреждены, взяты в плен капитан и матрос одного из потопленных финских судов. В одном из этих походов впервые произвёл обстрел из 100-мм орудия железнодорожной станции и завода на захваченной врагом территории (в городе Нарва). За боевые заслуги весь экипаж был отмечен правительственными наградами, а командир представлен к званию Героя Советского Союза.
Свой пятый боевой поход капитан 3-го ранга Лисин начал 17 октября 1942 года. Форсировав минные заграждения в Финском заливе, 21 октября сообщил в штаб о выходе ПЛ в открытую часть Балтики, после чего связь с лодкой прекратилась. Как выяснилось позже, в районе 20 часов 21 октября 1942 года, находясь в надводном положении и производя перезарядку аккумуляторной батареи, ПЛ С-7 была торпедирована финской ПЛ «Весихииси» («Морской чёрт») и затонула. В живых остались только члены экипажа, находившиеся на мостике и сброшенные взрывом в воду. В их числе капитан 3-го ранга Лисин, вахтенный офицер штурман старший лейтенант Михаил Хрусталёв и трое матросов С. Оленин, В. Субботин и В. Куница. Штурман утонул, остальные попали в плен.
С момента гибели ПЛ С-7 и до момента выхода Финляндии из Второй мировой войны в сентябре 1944 года, капитан 3-го ранга Лисин находился в финском лагере военнопленных на Аландских островах.
21 октября 1944 года капитан 3-го ранга Лисин был возвращён из плена, передан финнами советским представителям и отправлен в Подольск, где прошёл проверку в фильтрационном лагере НКВД, подтвердившую его безупречное поведение в плену и закончившуюся полной реабилитацией и восстановлением в кадрах ВМФ.
Был направлен для дальнейшего прохождения службы на Тихоокеанский флот: с января 1945 года служил старшим преподавателем курсов офицерского состава Учебного отряда подводного плавания ТОФ. Там же в июле 1945 года ему вручили Золотую Звезду (№ 7123) Героя Советского Союза и орден Ленина в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23.10.1942 г. (подписанного за две недели до пленения). В партии его восстановили лишь в 1957 году.
С ноября 1945 года — командир 12-го дивизиона 4-й бригады подводных Лодок ТОФ в Порт-Артуре. С декабря 1947 по март 1948 года являлся заместителем начальника 3-го отделения отдела боевой подготовки 5-го ВМФ СССР на Тихом океане.
С апреля 1948 года Сергей Прокофьевич занимался педагогической деятельностью в Ленинграде, преподавал на Высших специальных офицерских классах подводного плавания и противолодочной обороны КУОПП имени С. М. Кирова. С октября 1953 года служил в 1-м Высшем военно-морском училище подводного плавания имени Ленинского Комсомола: старший преподаватель, начальник кафедры. С сентября 1961 года — заместитель начальника по военно-морской подготовке — начальник военно-морской кафедры в Ленинградском высшем инженерном морском училище имени адмирала С. О. Макарова.
После выхода в отставку в сентябре 1970 года капитан 1-го ранга С. П. Лисин читал курс лекций по морской истории в ЛВИМУ имени адмирала С. О. Макарова, а также являлся ответственным секретарём Ленинградской секции Советского комитета ветеранов войны. Дважды избирался депутатом Ленинского районного Совета депутатов трудящихся города Ленинграда.
По комсомольской путёвке в октябре 1931 года поступил на флот и зачислен курсантом в Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе, которое окончил в 1936 году, после чего служил штурманом на подводных лодках (ПЛ) Щ-313 Краснознамённого Балтийского флота (с мая 1936 года по июнь 1937 года) и Щ-401 (с июня по ноябрь 1937 года) Северного флота. Затем учился на командном отделе Учебного отряда подводного плавания имени С. М. Кирова, который окончил в 1938 году.
С мая по октябрь 1938 года принимал участие в гражданской войне в Испании на стороне республиканского правительства. В должности старшего помощника командира на испанских подводных лодках С-4 (командир Кузьмин Г. Ю.) и С-2 (командир Егоров В. А.) боевых действиях республиканского флота против фашистских ВМС в Испании.
После возвращения из Испании в ноябре 1938 года назначен командиром ПЛ С-7, строящейся в то время в городе Горьком на заводе № 112 «Красное Сормово». Во время строительства занимался формированием и подготовкой экипажа. После постройки лодка прибыла на Балтику и 23 июля 1940 года зачислена в состав Балтийского флота.
Во время Великой Отечественной войны продолжал командовать ПЛ С-7. Рассвет 22 июня 1941 года корабль встретил в море, выполняя задачу по несению дозорной службы. 23 июня лодку атаковали два немецких торпедных катера, но мастерство командира спасло корабль — одна из торпед прошла в нескольких метрах от лодки. К сентябрю 1942 года им было совершено 4 боевых похода, произведено 9 торпедных атак (выпущено 12 торпед) и потоплено 4 транспорта (два финских и два шведских), ещё 2 транспорта были повреждены, взяты в плен капитан и матрос одного из потопленных финских судов. В одном из этих походов впервые произвёл обстрел из 100-мм орудия железнодорожной станции и завода на захваченной врагом территории (в городе Нарва). За боевые заслуги весь экипаж был отмечен правительственными наградами, а командир представлен к званию Героя Советского Союза.
Свой пятый боевой поход капитан 3-го ранга Лисин начал 17 октября 1942 года. Форсировав минные заграждения в Финском заливе, 21 октября сообщил в штаб о выходе ПЛ в открытую часть Балтики, после чего связь с лодкой прекратилась. Как выяснилось позже, в районе 20 часов 21 октября 1942 года, находясь в надводном положении и производя перезарядку аккумуляторной батареи, ПЛ С-7 была торпедирована финской ПЛ «Весихииси» («Морской чёрт») и затонула. В живых остались только члены экипажа, находившиеся на мостике и сброшенные взрывом в воду. В их числе капитан 3-го ранга Лисин, вахтенный офицер штурман старший лейтенант Михаил Хрусталёв и трое матросов С. Оленин, В. Субботин и В. Куница. Штурман утонул, остальные попали в плен.
С момента гибели ПЛ С-7 и до момента выхода Финляндии из Второй мировой войны в сентябре 1944 года, капитан 3-го ранга Лисин находился в финском лагере военнопленных на Аландских островах.
21 октября 1944 года капитан 3-го ранга Лисин был возвращён из плена, передан финнами советским представителям и отправлен в Подольск, где прошёл проверку в фильтрационном лагере НКВД, подтвердившую его безупречное поведение в плену и закончившуюся полной реабилитацией и восстановлением в кадрах ВМФ.
Был направлен для дальнейшего прохождения службы на Тихоокеанский флот: с января 1945 года служил старшим преподавателем курсов офицерского состава Учебного отряда подводного плавания ТОФ. Там же в июле 1945 года ему вручили Золотую Звезду (№ 7123) Героя Советского Союза и орден Ленина в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23.10.1942 г. (подписанного за две недели до пленения). В партии его восстановили лишь в 1957 году.
С ноября 1945 года — командир 12-го дивизиона 4-й бригады подводных Лодок ТОФ в Порт-Артуре. С декабря 1947 по март 1948 года являлся заместителем начальника 3-го отделения отдела боевой подготовки 5-го ВМФ СССР на Тихом океане.
С апреля 1948 года Сергей Прокофьевич занимался педагогической деятельностью в Ленинграде, преподавал на Высших специальных офицерских классах подводного плавания и противолодочной обороны КУОПП имени С. М. Кирова. С октября 1953 года служил в 1-м Высшем военно-морском училище подводного плавания имени Ленинского Комсомола: старший преподаватель, начальник кафедры. С сентября 1961 года — заместитель начальника по военно-морской подготовке — начальник военно-морской кафедры в Ленинградском высшем инженерном морском училище имени адмирала С. О. Макарова.
После выхода в отставку в сентябре 1970 года капитан 1-го ранга С. П. Лисин читал курс лекций по морской истории в ЛВИМУ имени адмирала С. О. Макарова, а также являлся ответственным секретарём Ленинградской секции Советского комитета ветеранов войны. Дважды избирался депутатом Ленинского районного Совета депутатов трудящихся города Ленинграда.
Николай Александрович Лунин (21 августа 1907, Одесса, Херсонская губерния — 17 ноября 1970, Ленинград) — советский военный моряк-подводник в годы Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (3.04.1942). Контр-адмирал (18.02.1958).
Родился в Одессе в семье моряка в 1907 году. В 1910 году семья переехала в Мариуполь, где отец стал работать на портовой землечерпалке, в Мариуполе прошли детство и подростковые годы Николая. В годы революции и гражданской войны учёбу пришлось прервать, в 1917 году работал котлочистом на судах Мариупольского порта, в 1920 году — рассыльным. После войны Николай возобновил учёбу в школе-семилетке № 31 Мариуполя, которую окончил в 1924 году.
С этого года стал работать камбузником, юнгой, матросом на судах портфлота. В 1925 году переехал в Ростов-на-Дону учиться в морском политехникуме (ныне — Институт водного транспорта имени Г. Я. Седова), окончил его в 1930 году. Член ВКП(б) с 1928 года.
В августе 1930 года был призван на срочную службу в Красную Армию, служил шифровальщиком в штабе Северо-Кавказского военного округа. В ноябре 1931 года уволен в запас.
После увольнения в запас вернулся на торговый флот, с января 1932 года преподавал в Одесском институте инженеров водного транспорта. С мая 1933 года плавал на баркентине «Вега» по Чёрному морю вторым помощником капитана, а вскоре стал старшим помощником и капитаном судна. Затем плавал на судах «Вега», «Серго», «Азнефть», «Грозный», «Советская нефть» штурманом и капитаном. Ходил в рейсы в Турцию, Францию, Германию, Данию.
В октябре 1935 года был призван в Рабоче-Крестьянский Красный Флот, направлен на учёбу в Учебный отряд подводного плавания ВМС РККА имени С. М. Кирова. Окончил командное отделение Учебного отряда в апреле 1937 года, получил воинское звание старший лейтенант и назначен помощником командира подводной лодки «Щ-402» Северного флота, в апреле 1938 года — командиром лодки Щ-404.
19 октября 1938 года капитан-лейтенант Лунин был исключён из ВКП(б). В ночь на 25 октября (по другим данным, 2 ноября) 1938 года был арестован по ложному обвинению, содержался в тюрьме под следствием. После года пребывания в тюрьме 27 ноября 1939 года был судим Военным трибуналом Северного флота по обвинению в совершении преступления, предусмотренного ст. 58 ч. 10 УК РСФСР и полностью оправдан. 27 ноября освобождён, затем восстановлен в ВКП(б), а 9 декабря 1939 года восстановлен на флоте с возвращением прежнего воинского звания. После пребывания в распоряжении командующего Северным флотом в апреле 1940 года назначен командиром подводной лодки «Щ-421». Вскоре получил очередное воинское звание капитан-лейтенант.
С началом Великой Отечественной войны капитан 3-го ранга Н. А. Лунин продолжал командовать подводной лодкой «Щ-421» серии X типа «Щука» Северного флота. В первый поход вывел свою лодку вечером 22 июня 1941 года. На ней он с июня 1941 по февраль 1942 года выполнил 5 боевых походов, произвёл по кораблям и судам противника 7 торпедных атак. Согласно его заявлениям, «Щ-421» потопила 7 транспортов противника общим водоизмещением 49 тыс. тонн. Однако подтверждённым документально является потопление только одного парохода: 5 февраля 1942 года «Щ-421» потопила немецкий пароход «Konsul Schulte» (2975 брт). Лодка была атакована кораблями конвоя и получила значительные повреждения, но экипаж сумел спасти корабль и прибыл своим ходом на базу. В начале апреля 1942 года ПЛ «Щ-421» была награждена орденом Красного Знамени.
К званию Героя Советского Союза Н. А. Лунин был представлен за потопление 7 транспортов противника общим водоизмещением 49 000 тонн в качестве командира «Щ-421».
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство» капитану 3-го ранга Лунину Николаю Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
28 февраля 1942 года Н. А. Лунин получил новое назначение на должность командира подводного крейсера «К-21». Выполнил на этом корабле 7 боевых походов (9181 мили), произвёл 13 торпедных атак, доложил о потоплении 10 немецких кораблей. Также выполнил 4 минные постановки и один поход для высадки разведгруппы на побережье Норвегии. В марте 1942 года успешно выполнил задание по поиску в открытом море и спасению потерявшей ход подводной лодки «Щ-402».
Всего в ходе войны Н. А. Лунину было засчитано потопление 17 кораблей и судов противника, из которых в послевоенное время были подтверждены только 2 победы: один транспорт и невооружённый норвежский рыболовный мотобот, а также повреждение ещё трёх мотоботов.
В декабре 1943 года капитан 2-го ранга Лунин был назначен командиром дивизиона Бригады подводных лодок Северного флота. В марте 1944 года он направляется на учёбу в Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова, которую оканчивает в 1946 году. С ноября 1946 года служил на Балтике: начальник штаба учебной бригады подводных лодок, с июня 1947 — командир учебного дивизиона подводных лодок 2-й бригады подводных лодок 8-го ВМФ (Балтика), с июня 1949 года — командиром этой бригады.
В октябре 1950 года назначен уполномоченным по подводным кораблям группы Постоянной комиссии Госприёмки в Ленинграде, с октября 1951 года — уполномоченным Балтийской группы Управления госприёмки кораблей ВМФ. С мая 1956 года по январь 1957 года Н. А. Лунин — командир 22-й отдельной бригады подводных лодок Северного флота в Ягельной Губе. С января 1957 года — начальник 11-го отдела Главного штаба ВМФ СССР. С апреля 1958 года занимал должности заместителя начальника 1-го научно-исследовательского института ВМФ, с марта 1961 года — начальника 9-го управления этого института. С июля 1961 года — начальник Центральной научно-исследовательской лаборатории аварийно-спасательного дела, с сентября 1961 года — начальник 228-й лаборатории Министерства обороны СССР. С апреля 1962 года контр-адмирал Н. А. Лунин — в отставке по болезни.
Будучи в отставке, продолжил ходить в дальние плавания. С 1962 года был капитаном-дублером дизель-электрохода «Обь», совершил на нём рейс к берегам Антарктиды. Затем плавал на пароходе «Селенга», на котором ходил в Арктику. Капитан дальнего плавания.
17 ноября 1970 года Н. А. Лунин скончался. Похоронен с воинскими почестями на Богословском кладбище в Ленинграде.
Родился в Одессе в семье моряка в 1907 году. В 1910 году семья переехала в Мариуполь, где отец стал работать на портовой землечерпалке, в Мариуполе прошли детство и подростковые годы Николая. В годы революции и гражданской войны учёбу пришлось прервать, в 1917 году работал котлочистом на судах Мариупольского порта, в 1920 году — рассыльным. После войны Николай возобновил учёбу в школе-семилетке № 31 Мариуполя, которую окончил в 1924 году.
С этого года стал работать камбузником, юнгой, матросом на судах портфлота. В 1925 году переехал в Ростов-на-Дону учиться в морском политехникуме (ныне — Институт водного транспорта имени Г. Я. Седова), окончил его в 1930 году. Член ВКП(б) с 1928 года.
В августе 1930 года был призван на срочную службу в Красную Армию, служил шифровальщиком в штабе Северо-Кавказского военного округа. В ноябре 1931 года уволен в запас.
После увольнения в запас вернулся на торговый флот, с января 1932 года преподавал в Одесском институте инженеров водного транспорта. С мая 1933 года плавал на баркентине «Вега» по Чёрному морю вторым помощником капитана, а вскоре стал старшим помощником и капитаном судна. Затем плавал на судах «Вега», «Серго», «Азнефть», «Грозный», «Советская нефть» штурманом и капитаном. Ходил в рейсы в Турцию, Францию, Германию, Данию.
В октябре 1935 года был призван в Рабоче-Крестьянский Красный Флот, направлен на учёбу в Учебный отряд подводного плавания ВМС РККА имени С. М. Кирова. Окончил командное отделение Учебного отряда в апреле 1937 года, получил воинское звание старший лейтенант и назначен помощником командира подводной лодки «Щ-402» Северного флота, в апреле 1938 года — командиром лодки Щ-404.
19 октября 1938 года капитан-лейтенант Лунин был исключён из ВКП(б). В ночь на 25 октября (по другим данным, 2 ноября) 1938 года был арестован по ложному обвинению, содержался в тюрьме под следствием. После года пребывания в тюрьме 27 ноября 1939 года был судим Военным трибуналом Северного флота по обвинению в совершении преступления, предусмотренного ст. 58 ч. 10 УК РСФСР и полностью оправдан. 27 ноября освобождён, затем восстановлен в ВКП(б), а 9 декабря 1939 года восстановлен на флоте с возвращением прежнего воинского звания. После пребывания в распоряжении командующего Северным флотом в апреле 1940 года назначен командиром подводной лодки «Щ-421». Вскоре получил очередное воинское звание капитан-лейтенант.
С началом Великой Отечественной войны капитан 3-го ранга Н. А. Лунин продолжал командовать подводной лодкой «Щ-421» серии X типа «Щука» Северного флота. В первый поход вывел свою лодку вечером 22 июня 1941 года. На ней он с июня 1941 по февраль 1942 года выполнил 5 боевых походов, произвёл по кораблям и судам противника 7 торпедных атак. Согласно его заявлениям, «Щ-421» потопила 7 транспортов противника общим водоизмещением 49 тыс. тонн. Однако подтверждённым документально является потопление только одного парохода: 5 февраля 1942 года «Щ-421» потопила немецкий пароход «Konsul Schulte» (2975 брт). Лодка была атакована кораблями конвоя и получила значительные повреждения, но экипаж сумел спасти корабль и прибыл своим ходом на базу. В начале апреля 1942 года ПЛ «Щ-421» была награждена орденом Красного Знамени.
К званию Героя Советского Союза Н. А. Лунин был представлен за потопление 7 транспортов противника общим водоизмещением 49 000 тонн в качестве командира «Щ-421».
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство» капитану 3-го ранга Лунину Николаю Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
28 февраля 1942 года Н. А. Лунин получил новое назначение на должность командира подводного крейсера «К-21». Выполнил на этом корабле 7 боевых походов (9181 мили), произвёл 13 торпедных атак, доложил о потоплении 10 немецких кораблей. Также выполнил 4 минные постановки и один поход для высадки разведгруппы на побережье Норвегии. В марте 1942 года успешно выполнил задание по поиску в открытом море и спасению потерявшей ход подводной лодки «Щ-402».
Всего в ходе войны Н. А. Лунину было засчитано потопление 17 кораблей и судов противника, из которых в послевоенное время были подтверждены только 2 победы: один транспорт и невооружённый норвежский рыболовный мотобот, а также повреждение ещё трёх мотоботов.
В декабре 1943 года капитан 2-го ранга Лунин был назначен командиром дивизиона Бригады подводных лодок Северного флота. В марте 1944 года он направляется на учёбу в Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова, которую оканчивает в 1946 году. С ноября 1946 года служил на Балтике: начальник штаба учебной бригады подводных лодок, с июня 1947 — командир учебного дивизиона подводных лодок 2-й бригады подводных лодок 8-го ВМФ (Балтика), с июня 1949 года — командиром этой бригады.
В октябре 1950 года назначен уполномоченным по подводным кораблям группы Постоянной комиссии Госприёмки в Ленинграде, с октября 1951 года — уполномоченным Балтийской группы Управления госприёмки кораблей ВМФ. С мая 1956 года по январь 1957 года Н. А. Лунин — командир 22-й отдельной бригады подводных лодок Северного флота в Ягельной Губе. С января 1957 года — начальник 11-го отдела Главного штаба ВМФ СССР. С апреля 1958 года занимал должности заместителя начальника 1-го научно-исследовательского института ВМФ, с марта 1961 года — начальника 9-го управления этого института. С июля 1961 года — начальник Центральной научно-исследовательской лаборатории аварийно-спасательного дела, с сентября 1961 года — начальник 228-й лаборатории Министерства обороны СССР. С апреля 1962 года контр-адмирал Н. А. Лунин — в отставке по болезни.
Будучи в отставке, продолжил ходить в дальние плавания. С 1962 года был капитаном-дублером дизель-электрохода «Обь», совершил на нём рейс к берегам Антарктиды. Затем плавал на пароходе «Селенга», на котором ходил в Арктику. Капитан дальнего плавания.
17 ноября 1970 года Н. А. Лунин скончался. Похоронен с воинскими почестями на Богословском кладбище в Ленинграде.
Александр Иванович Маринеско (15 января 1913 года, Одесса, Херсонская губерния, Российская империя — 25 ноября 1963 года, Ленинград, СССР) — советский моряк-подводник, капитан 3-го ранга, во время Великой Отечественной войны командовавший подводными лодками М-96 и С-13 Краснознамённого Балтийского флота ВМФ СССР. В 1941—1945 годах совершил шесть боевых походов, в ходе которых потопил два корабля противника общей вместимостью 40 144 брт и повредил ещё один. Является лидером по суммарному тоннажу уничтоженных кораблей противника среди советских подводников.
Будучи командиром подводной лодки С-13, стал широко известен потоплением 30 января 1945 года плавказармы военно-морского флота нацистской Германии (бывшего лайнера) «Вильгельм Густлофф», в результате которого погибло, по разным оценкам, от 3700 до 9300 человек, подавляющее большинство из которых являлись беженцами. В ряде советских и современных российских публикаций уничтожение «Вильгельма Густлоффа» именуется «атакой века», а самого Александра Маринеско в них называют «подводником № 1».
Другим значительным успехом Александра Маринеско является уничтожение 9 февраля 1945 года крупного транспорта раненых (бывшего лайнера) «Штойбен», на котором погибло около 3500 человек, в основном раненых военнослужащих. В период службы Маринеско допускал многочисленные дисциплинарные нарушения, следствием чего стало его понижение в звании и должности вскоре после окончания войны, а затем — увольнение по собственному желанию с военно-морского флота. Послевоенная жизнь подводника не сложилась, он был дважды судим, испытывал большие материальные затруднения и рано умер. В 1990 году после общественной кампании Александру Маринеско было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Александр Маринеско родился в Одессе, в семье рабочих. В 1926 году Александр Маринеско закончил учёбу в одесской трудовой школе № 36 (ныне школа № 105) и в том же году становится учеником матроса торгового флота. В 1927 году он поступил в школу юнг, которую окончил в 1930 году, получив квалификацию матроса 1 класса, в качестве которого два месяца плавал на пароходе «Ильич». В том же году поступил в Одесский морской техникум и, окончив его в 1933 году, получил профессию штурмана дальнего плавания. Во время учёбы проходил практику на пароходе «Ильич» и теплоходе «Варлаам Аванесов» Черноморского пароходства, при этом побывал во многих портах Европы и Ближнего Востока. С мая по октябрь 1933 года работал помощником капитана парохода «Красный Флот», осуществлявшего перевозки между портами Крыма и Кавказского побережья, получил благодарность командующего Черноморским флотом за спасение пограничного катера во время шторма.
В октябре 1933 года Александр Маринеско был призван для несения воинской службы и направлен на обучение в Специальные классы командного состава ВМС РККА в Ленинграде. Окончив курсы, в ноябре 1934 года Александр Маринеско был назначен командиром штурманского сектора (БЧ-1) подводной лодки Щ-306 («Пикша») Балтийского флота. В марте 1936 года в связи с введением персональных воинских званий Маринеско получил звание лейтенанта. В ноябре 1937 года Маринеско был направлен на годичное обучение в Учебный отряд подводного плавания, готовивший помощников командиров подводных лодок. После завершения обучения в ноябре 1938 года получил звание старшего лейтенанта и был назначен помощником командира на подводную лодку Л-1, а в мае 1939 года — командиром на тот момент ещё строившейся подводной лодки М-96. В 1939 году М-96 под командованием Маринеско прошла испытания и была зачислена в состав флота.
К началу Великой Отечественной войны М-96 являлась одной из двух подлодок Балтийского флота, находившихся в 1 линии, куда зачислялись корабли, прошедшие полный курс боевой подготовки. 14—21 июня 1941 года подлодка находилась в дозоре в устье Финского залива, где наблюдала активное движение немецких транспортов, уходящих из Финляндии. 22 июня М-96 под командованием Маринеско была перебазирована из Ханко в Палдиски, при этом во время перехода по вине личного состава подлодки произошла авария дизельного двигателя. Далее подлодка была на буксире перебазирована в Таллин, где прошла ремонт двигателя, затем в Усть-Лугу (где занималась боевой подготовкой) и 19 июля прибыла в бухту Триги (остров Сарема), где поступила в распоряжение штаба Береговой обороны Балтийского района (БОБР). 22—29 июля 1941 года М-96 совершила короткий боевой выход на позицию в Рижском заливе, который в связи с отсутствием у немцев в этом районе значимого судоходства окончился безрезультатно, подлодка встреч с противником не имела. 30 июля произошла новая авария в двигательной установке, и М-96 была отправлена на ремонт в Ленинград. В августе 1941 года было принято решение перебросить М-90 и М-96 по железной дороге на специальных транспортёрах в Каспийское море, для использования в качестве учебных подлодок при эвакуированном в Махачкалу Учебном отряде подводного плавания. Была начата подготовка к переброске, в частности с лодки выгрузили механизмы, но начавшаяся в сентябре блокада Ленинграда сделала переброску невозможной. К 10 ноября М-96 была возвращена в боеготовое состояние, но принять участие в осенних походах лодка уже не могла. Осенью 1941 года, в связи с неудачным началом войны и приближением противника к Ленинграду, дисциплина на подводных лодках Балтийского флота упала, начали высказываться пораженческие настроения и критика командования, причём этот процесс затронул как экипажи, так и командиров кораблей. Не стала исключением и М-96, в экипаже которой, согласно политдонесению, процветало пьянство, а Маринеско организовал среди офицеров дивизиона подлодок карточные игры на деньги. С целью восстановления дисциплины в сентябре — октябре 1941 года были преданы суду восемь командиров и политработников бригады подводных лодок, причём четверо из них были приговорены к расстрелу. К партийной ответственности были привлечены 23 командира и политработника, включая Маринеско, исключённого из кандидатов в члены ВКП(б) «за систематическую пьянку, развал дисциплины, отсутствие воспитательной работы, неискреннее признание своих ошибок».
11 января С-13 вышла в очередной боевой поход и 13 января прибыла на позицию, выбранную командованием очень удачно — она перекрывала пути из Данцигской бухты на запад. 30 января 1945 года С-13 атаковала и потопила плавказарму 2-й учебной дивизии подводных лодок военного флота Германии (бывший лайнер) «Вильгельм Густлофф» (вместимостью 25 484 брт). Плавказарма шла из Готенхафена в сопровождении миноносца «Лёве» и была обнаружена С-13, находившейся в надводном положении, в 21:10. Условия атаки были благоприятны для С-13 — «Вильгельм Густлофф» шёл прямым курсом постоянной скоростью без противолодочного манёвра, с включёнными ходовыми огнями, при этом подводная лодка двигалась контркурсом (параллельным курсом в противоположном направлении). Миноносец «Лёве» отстал (не наблюдался с С-13 после 21:25), кроме того, его гидроакустическое оборудование было неработоспособно из-за повреждения антенны льдиной; таким образом «Вильгельм Густлофф» шёл практически без охранения. Погодные условия также были вполне приемлемыми — скорость ветра и волнение составляли 3-4 балла (умеренный ветер и волнение). Тем не менее Маринеско слишком долго определял параметры движения цели, в результате упустив возможность атаки на сближающихся курсах — цель обогнала С-13 раньше, чем она сблизилась с ней на дальность хода торпед. В 21:55 С-13 легла на параллельный с целью курс и, развив скорость 18 узлов («Вильгельм Густлофф», по разным данным, двигался со скоростью 12—15 узлов), начала постепенно обгонять корабль противника. Погоня продолжалась больше часа, в 23:05 подлодка легла на боевой курс и через четыре минуты выпустила три торпеды из носовых торпедных аппаратов с дистанции 4,5 кабельтовых. Все торпеды попали в цель, после чего Маринеско продолжил наблюдать результаты атаки, пока в 23:10 не обнаружил свет прожектора приближающегося корабля (которым был «Лёве»), после чего С-13 погрузилась и стала медленно удаляться от торпедированного судна. Миноносец не обнаружил подлодку и занялся спасательными работами. В 00:00 31 января к гибнущему «Густлоффу» подошли тяжёлый крейсер «Адмирал Хиппер» и миноносец Т-36. Подводная лодка крейсер не обнаружила, зато имевший гидролокатор миноносец Т-36 установил гидроакустический контакт с С-13, после чего «Адмирал Хиппер», опасаясь её атаки, отказался от участия в спасательных работах и ушёл на запад. В 00:10 «Вильгельм Густлофф» затонул, а в 00:47 гидроакустик Т-36 ошибочно зафиксировал наличие ещё одной подводной лодки, якобы сближающейся с миноносцем. Чтобы отогнать её, Т-36 сбросил 12 глубинных бомб на большом расстоянии от С-13, которая всё это время продолжала медленно удаляться в подводном положении.
«Вильгельм Густлофф» стал крупнейшим судном, потопленным советскими подводными лодками (и советским военно-морским флотом в целом). Точное количество человек, находившихся на «Вильгельме Густлоффе» и погибших в результате атаки С-13, является предметом дискуссии, что связано с разночтениями относительно числа беженцев, принятых на его борт. Согласно радиограмме, переданной кораблём незадолго до выхода, и документам, на борту «Вильгельма Густлоффа» находились 4922 человека: 918 курсантов, унтер-офицеров и офицеров 2-го батальона 2-й учебной дивизии подводных лодок, 173 члена экипажа корабля, 373 женщины вспомогательного морского корпуса, 73 тяжелораненых военнослужащих и 3385 беженцев, главным образом старики, женщины и дети. Согласно сведениям немецкого историка Хайнца Шёна (бывшего помощника капитана «Вильгельма Густлоффа», выжившего при гибели корабля), уже после передачи радиограммы на борт было принято ещё 89 раненых и 500—600 беженцев, что увеличивает общее количество находящихся на борту до примерно 5600 человек. Наконец, согласно свидетельству санитарного обер-фенриха Вольдемара Терреса, ведавшего на корабле учётом прибывших на борт людей, всего на «Вильгельм Густлофф» было принято 8956 беженцев, соответственно общее количество находившихся на борту корабля увеличивается до 10 582 человек; однако, документальных подтверждений эта цифра не имеет.
Из находившихся на борту корабля были спасены 1252 человека, 13 из которых в результате сильного переохлаждения вскоре скончались. Таким образом, пережили гибель корабля 1239 человек, в том числе 528 подводников 2-й учебной дивизии подводных лодок, 83 члена экипажа, 123 женщины вспомогательного морского корпуса, 86 раненных военнослужащих и 419 беженцев. Погибли 3700—9300 человек, подавляющее большинство из которых являлись беженцами. С юридической точки зрения, «Вильгельм Густлофф» являлся вооружённым кораблём военно-морского флота, на который разрешили подняться беженцам, и представлял собой законную военную цель.
Утром 1 февраля С-13 сначала по шумопеленгатору, а затем и визуально обнаружила конвой в составе двух транспортов и сторожевого корабля и начала маневрирование для атаки, но вскоре отказалась от неё вследствие неблагоприятного курсового угла на цель (конвой был обнаружен слишком поздно, и подводная лодка не успевала с ним сблизиться). По заключению командира 1-го дивизиона подводных лодок Балтийского флота Александра Орла, причиной срыва атаки являлось плохая работа шумопеленгатора и редкий осмотр горизонта в перископ. В ночь с 2 на 3 февраля С-13, находясь в надводном положении, обнаружила конвой противника (сначала шумопеленгатором, а затем и визуально), вышла в атаку, но была замечена кораблём охранения, запросившим опознавательный сигнал, после чего Маринеско отказался от атаки, а немецкие корабли С-13 не преследовали. Через три часа ситуация повторилась — подводная лодка обнаружила отряд боевых кораблей, вышла в атаку, но была замечена и после запроса опознавательного сигнала отказалась от атаки. Маринеско полагал, что отряд состоял из двух эсминцев и двух сторожевых кораблей, фактически же С-13 вошла в контакт с лёгким крейсером «Эмден» (перевозившим из Пиллау в Киль гроб с телом генерал-фельдмаршала Гинденбурга) в сопровождении миноносца Т-11 (который и обнаружил подлодку). В 11 часов утра 5 февраля С-13, находясь в подводном положении, обнаружила крупный конвой из семи транспортов и вышла в атаку, но из-за неблагоприятного маневрирования кораблей охранения и транспортов в итоге потеряла возможность атаковать; по мнению Александра Орла, в этом случае следовало дать полный торпедный залп с предельной дистанции. Ночью 6 февраля, двигаясь в надводном положении, С-13 наткнулась на немецкую учебную подводную лодку U-1303, обнаружив её с небольшой дистанции (по докладу Маринеско — с 5 кабельтовых, то есть менее километра). Маринеско, не пытаясь атаковать противника, уклонился от немецкой подлодки, которая обнаружила С-13 и, не получив ответа на опознавательный сигнал, безуспешно обстреляла её из 20-мм автоматической пушки. По немецким данным, минимальная дистанция сближения подлодок составила всего 100 м, что позволило немецкому командиру хорошо разглядеть С-13 и оставить её подробное описание.
Поздно вечером 9 февраля, находясь в надводном положении, С-13 по шумопеленгатору обнаружила корабли противника, которые Маринеско идентифицировал как лёгкий крейсер «Эмден» в сопровождении трёх миноносцев, и начала сближение для атаки. Фактически, советская подводная лодка обнаружила транспорт для раненых «Штойбен» (бывший лайнер «Генерал Штойбен» вместимостью 14 660 брт) в сопровождении старого миноносца Т-196 и учебного торпедного корабля TS-1. По сравнению с потоплением «Вильгельма Густлоффа» условия для атаки были гораздо сложнее — «Штойбен» шёл в охранении боевых кораблей, с погашенными огнями (кроме кормового), со скоростью 16 узлов и переменными курсами. Маринеско преследовал немецкие корабли более четырёх часов, причём значительную часть этого времени не наблюдая противника визуально и ориентируясь на данные шумопеленгатора, для обеспечения работы которого подводная лодка была вынуждена периодически сбрасывать ход. Наконец, в 02.50 10 февраля С-13 с дистанции 12 кабельтовых выпустила по «Штойбену» две торпеды из кормовых торпедных аппаратов. Из них попала только одна, но и этого для старого корабля оказалось достаточно, и через полтора часа «Штойбен» затонул (при этом немцы не обнаружили С-13 и посчитали, что корабль подорвался на мине). На «Штойбене» находились около 4200 человек — 2680 раненых военнослужащих (из них 1467 лежачих и 1213 сидячих), 800—900 беженцев, 270 человек военного медицинского персонала, 12 медсестёр немецкого Красного Креста, 100 военнослужащих-пассажиров, 64 зенитчика, 61 человек военной команды судна и 160 человек гражданского экипажа. Из них удалось спасти, по разным данным, от 658 до 749 человек. Как и «Вильгельм Густлофф», вооружённый и сопровождаемый эскортом из боевых кораблей «Штойбен» представлял собой законную военную цель.
13 февраля в связи с израсходованием топлива С-13 прекратила патрулирование на позиции и направилась в Турку, куда и прибыла два дня спустя. При этом, по докладу Маринеско, С-13 дважды преследовалась находящейся в подводном положении подлодкой противника, которой, тем не менее, выпустить торпеды не удалось. Всего за боевой поход С-13 имела 12 контактов с потенциальными целями, совершила две торпедных атаки (обе удачные); при этом, за время нахождения С-13 на боевой позиции через район её патрулирования прошло более 100 кораблей и судов противника, большая часть из которых подлодкой не были обнаружены. Из сообщений шведской и финской прессы советское командование быстро узнало о названии потопленного С-13 лайнера и расценило его уничтожение как выдающийся боевой успех. Вопрос о придании Маринеско военному трибуналу был снят с повестки дня. Более того, командир 1-го дивизиона подводных лодок Балтийского флота Александр Орёл уже 20 февраля подготовил наградной лист о присвоении Маринеско звания Героя Советского Союза. Однако временно исполняющий обязанности командира бригады подводных лодок Балтийского флота Л. А. Курников понизил уровень награды, заменив её на орден Красного Знамени; одновременно на степень ниже понижались награды и для экипажа подводной лодки. Вероятно, при принятии этого решения Курников учитывал предыдущие дисциплинарные нарушения Маринеско; также документы содержат ссылки на то, что награждение Маринеско званием Героя Советского Союза было не отменено, а отложено рассмотрением до возвращения С-13 из следующего боевого похода. Кроме того, в марте 1945 года подводная лодка С-13 была награждена орденом Красного Знамени.
В ходе Великой Отечественной войны подводные лодки М-96 и С-13 под командованием Александра Маринеско выполнили шесть боевых походов, задачей пяти из которых был поиск и уничтожение кораблей противника, и одного — высадка разведгруппы. В ходе этих походов было произведено пять торпедных атак (четыре из надводного положения, одна из подводного) по четырём кораблям противника, в ходе которых было выпущено десять торпед, из которых в цель попали четыре. В результате попаданий торпед были потоплены плавказарма (бывший лайнер) «Вильгельм Густлофф» (25 484 брт) и транспорт для перевозки раненых (бывший лайнер) «Штойбен» (14 660 брт). Также одна атака была произведена при помощи артиллерии, в результате чего был повреждён транспорт «Зигфрид» (563 брт). По суммарному тоннажу потопленных кораблей противника (40 144 брт) Маринеско является лидером среди подводников советского флота. В то же время, по числу потопленных кораблей Маринеско не входит в число наиболее результативных подводников — только на Балтийском флоте по количеству подтверждённых побед его обходят девять командиров советских подводных лодок.
В начале августа 1945 года Маринеско был отстранён от командования С-13, были подготовлены представление о его демобилизации и негативная досрочная аттестация, однако командующий Балтийским флотом адмирал В. Ф. Трибуц предложил оставить Маринеско на службе, но понизить в звании и назначить командиром тральщика. 14 сентября 1945 года вышел приказ наркома ВМФ Н. Г. Кузнецова, в котором отмечалось: «За халатное отношение к служебным обязанностям, систематическое пьянство и бытовую распущенность командира Краснознамённой подводной лодки С-13 Краснознамённой бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота капитана 3 ранга Маринеско Александра Ивановича отстранить от занимаемой должности, понизить в воинском звании до старшего лейтенанта и зачислить в распоряжение военного совета этого же флота». Позднее Маринеско утверждал, что, узнав о разжаловании, добился личной встречи с наркомом, что не имеет документальных подтверждений и отрицалось самим Кузнецовым. 18 октября 1945 года Маринеско был назначен командиром тральщика Т-34, но уже 20 ноября того же года после личной беседы с заместителем наркома ВМФ по кадрам вице-адмиралом П. С. Абанькиным, на которой Маринеско просил о переводе в подводный флот и получил отказ, был уволен в запас по собственному желанию.
В январе 1946 года Маринеско устроился на работу в Балтийское государственное морское пароходство, скрыв факт разжалования в военно-морском флоте с понижением в звании и должности. В пароходстве Маринеско работал старшим помощником и вторым помощником капитана на пароходах «Отто Шмидт», «Севан», «Ялта», «Грибоедов» и «Пулково». В период работы в пароходстве Маринеско неоднократно переводился в резерв с соответствующим понижением зарплаты (что практиковалось при нарушениях дисциплины, в одном случае причиной двухмесячного нахождения в резерве стал выход Маринеско на вахту в состоянии сильного опьянения), а также неудачно прошёл переаттестацию, после чего был понижен в должности со старшего помощника до второго помощника. В августе 1948 года Маринеско был уволен из Балтийского пароходства. По словам самого Маринеско, записанным Кроном, он уволился по состоянию здоровья (ухудшение зрения). Согласно документам, Маринеско уволился по собственному желанию после назначения старшим помощником на находящийся в долгосрочном ремонте лайнер «Адмирал Нахимов». 20 марта 1947 года вступил в брак с Валентиной Ивановной Громовой. С октября 1948 по декабрь 1949 года — заместитель директора Ленинградского НИИ переливания крови по административно-хозяйственной части. 14 декабря 1949 года Маринеско был осуждён на три года лишения свободы по ст.109 УК РСФСР (злоупотребление служебным положением). Основанием для приговора стало хищение двух тонн торфяных брикетов (обнаруженных в ходе обыска на квартире Маринеско) и 240 кг конского волоса, предназначенного для утепления института (который Маринеско сдал в приёмный пункт утильсырья, а деньги прогулял на новогодние праздники), а также присвоение принадлежащей институту кровати. Кроме того, он был осуждён согласно Указу Президиума Верховного Совета СССР от 26 июня 1940 года за два дня прогула без уважительных причин (прогул без уважительных причин в СССР в 1940—1956 годах являлся уголовным преступлением). Наказание отбывал в Ванинском исправительно-трудовом лагере Дальстроя. Досрочно освобождён за хорошее поведение 10 октября 1951 года. С ноября 1951 по ноябрь 1952 года работал топографом Онежско-Ладожской геофизической экспедиции. Несмотря на осуждение, по стечению обстоятельств Маринеско не был исключён из членов ВКП(б).
С ноября 1952 по июнь 1953 года официально нигде не работал. 27 марта 1953 года в рамках амнистии после смерти Сталина судимость с Маринеско была снята. В июне 1953 года Маринеско устроился на своё последнее место работы, где он продолжал числиться вплоть до смерти — на завод по производству радиодеталей «Мезон». Там он занимал должности диспетчера производственного отдела, старшего диспетчера, руководителя группы по обеспечению материалами капитального строительства, старшего техника отдела снабжения. В период работы допускал прогулы по причине злоупотребления алкоголем, за что получал строгие выговоры.
25 ноября 1963 года Александр Иванович Маринеско скончался в Ленинграде и был похоронен на Богословском кладбище (3 уч.)ще в Ленинграде.
Будучи командиром подводной лодки С-13, стал широко известен потоплением 30 января 1945 года плавказармы военно-морского флота нацистской Германии (бывшего лайнера) «Вильгельм Густлофф», в результате которого погибло, по разным оценкам, от 3700 до 9300 человек, подавляющее большинство из которых являлись беженцами. В ряде советских и современных российских публикаций уничтожение «Вильгельма Густлоффа» именуется «атакой века», а самого Александра Маринеско в них называют «подводником № 1».
Другим значительным успехом Александра Маринеско является уничтожение 9 февраля 1945 года крупного транспорта раненых (бывшего лайнера) «Штойбен», на котором погибло около 3500 человек, в основном раненых военнослужащих. В период службы Маринеско допускал многочисленные дисциплинарные нарушения, следствием чего стало его понижение в звании и должности вскоре после окончания войны, а затем — увольнение по собственному желанию с военно-морского флота. Послевоенная жизнь подводника не сложилась, он был дважды судим, испытывал большие материальные затруднения и рано умер. В 1990 году после общественной кампании Александру Маринеско было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Александр Маринеско родился в Одессе, в семье рабочих. В 1926 году Александр Маринеско закончил учёбу в одесской трудовой школе № 36 (ныне школа № 105) и в том же году становится учеником матроса торгового флота. В 1927 году он поступил в школу юнг, которую окончил в 1930 году, получив квалификацию матроса 1 класса, в качестве которого два месяца плавал на пароходе «Ильич». В том же году поступил в Одесский морской техникум и, окончив его в 1933 году, получил профессию штурмана дальнего плавания. Во время учёбы проходил практику на пароходе «Ильич» и теплоходе «Варлаам Аванесов» Черноморского пароходства, при этом побывал во многих портах Европы и Ближнего Востока. С мая по октябрь 1933 года работал помощником капитана парохода «Красный Флот», осуществлявшего перевозки между портами Крыма и Кавказского побережья, получил благодарность командующего Черноморским флотом за спасение пограничного катера во время шторма.
В октябре 1933 года Александр Маринеско был призван для несения воинской службы и направлен на обучение в Специальные классы командного состава ВМС РККА в Ленинграде. Окончив курсы, в ноябре 1934 года Александр Маринеско был назначен командиром штурманского сектора (БЧ-1) подводной лодки Щ-306 («Пикша») Балтийского флота. В марте 1936 года в связи с введением персональных воинских званий Маринеско получил звание лейтенанта. В ноябре 1937 года Маринеско был направлен на годичное обучение в Учебный отряд подводного плавания, готовивший помощников командиров подводных лодок. После завершения обучения в ноябре 1938 года получил звание старшего лейтенанта и был назначен помощником командира на подводную лодку Л-1, а в мае 1939 года — командиром на тот момент ещё строившейся подводной лодки М-96. В 1939 году М-96 под командованием Маринеско прошла испытания и была зачислена в состав флота.
К началу Великой Отечественной войны М-96 являлась одной из двух подлодок Балтийского флота, находившихся в 1 линии, куда зачислялись корабли, прошедшие полный курс боевой подготовки. 14—21 июня 1941 года подлодка находилась в дозоре в устье Финского залива, где наблюдала активное движение немецких транспортов, уходящих из Финляндии. 22 июня М-96 под командованием Маринеско была перебазирована из Ханко в Палдиски, при этом во время перехода по вине личного состава подлодки произошла авария дизельного двигателя. Далее подлодка была на буксире перебазирована в Таллин, где прошла ремонт двигателя, затем в Усть-Лугу (где занималась боевой подготовкой) и 19 июля прибыла в бухту Триги (остров Сарема), где поступила в распоряжение штаба Береговой обороны Балтийского района (БОБР). 22—29 июля 1941 года М-96 совершила короткий боевой выход на позицию в Рижском заливе, который в связи с отсутствием у немцев в этом районе значимого судоходства окончился безрезультатно, подлодка встреч с противником не имела. 30 июля произошла новая авария в двигательной установке, и М-96 была отправлена на ремонт в Ленинград. В августе 1941 года было принято решение перебросить М-90 и М-96 по железной дороге на специальных транспортёрах в Каспийское море, для использования в качестве учебных подлодок при эвакуированном в Махачкалу Учебном отряде подводного плавания. Была начата подготовка к переброске, в частности с лодки выгрузили механизмы, но начавшаяся в сентябре блокада Ленинграда сделала переброску невозможной. К 10 ноября М-96 была возвращена в боеготовое состояние, но принять участие в осенних походах лодка уже не могла. Осенью 1941 года, в связи с неудачным началом войны и приближением противника к Ленинграду, дисциплина на подводных лодках Балтийского флота упала, начали высказываться пораженческие настроения и критика командования, причём этот процесс затронул как экипажи, так и командиров кораблей. Не стала исключением и М-96, в экипаже которой, согласно политдонесению, процветало пьянство, а Маринеско организовал среди офицеров дивизиона подлодок карточные игры на деньги. С целью восстановления дисциплины в сентябре — октябре 1941 года были преданы суду восемь командиров и политработников бригады подводных лодок, причём четверо из них были приговорены к расстрелу. К партийной ответственности были привлечены 23 командира и политработника, включая Маринеско, исключённого из кандидатов в члены ВКП(б) «за систематическую пьянку, развал дисциплины, отсутствие воспитательной работы, неискреннее признание своих ошибок».
11 января С-13 вышла в очередной боевой поход и 13 января прибыла на позицию, выбранную командованием очень удачно — она перекрывала пути из Данцигской бухты на запад. 30 января 1945 года С-13 атаковала и потопила плавказарму 2-й учебной дивизии подводных лодок военного флота Германии (бывший лайнер) «Вильгельм Густлофф» (вместимостью 25 484 брт). Плавказарма шла из Готенхафена в сопровождении миноносца «Лёве» и была обнаружена С-13, находившейся в надводном положении, в 21:10. Условия атаки были благоприятны для С-13 — «Вильгельм Густлофф» шёл прямым курсом постоянной скоростью без противолодочного манёвра, с включёнными ходовыми огнями, при этом подводная лодка двигалась контркурсом (параллельным курсом в противоположном направлении). Миноносец «Лёве» отстал (не наблюдался с С-13 после 21:25), кроме того, его гидроакустическое оборудование было неработоспособно из-за повреждения антенны льдиной; таким образом «Вильгельм Густлофф» шёл практически без охранения. Погодные условия также были вполне приемлемыми — скорость ветра и волнение составляли 3-4 балла (умеренный ветер и волнение). Тем не менее Маринеско слишком долго определял параметры движения цели, в результате упустив возможность атаки на сближающихся курсах — цель обогнала С-13 раньше, чем она сблизилась с ней на дальность хода торпед. В 21:55 С-13 легла на параллельный с целью курс и, развив скорость 18 узлов («Вильгельм Густлофф», по разным данным, двигался со скоростью 12—15 узлов), начала постепенно обгонять корабль противника. Погоня продолжалась больше часа, в 23:05 подлодка легла на боевой курс и через четыре минуты выпустила три торпеды из носовых торпедных аппаратов с дистанции 4,5 кабельтовых. Все торпеды попали в цель, после чего Маринеско продолжил наблюдать результаты атаки, пока в 23:10 не обнаружил свет прожектора приближающегося корабля (которым был «Лёве»), после чего С-13 погрузилась и стала медленно удаляться от торпедированного судна. Миноносец не обнаружил подлодку и занялся спасательными работами. В 00:00 31 января к гибнущему «Густлоффу» подошли тяжёлый крейсер «Адмирал Хиппер» и миноносец Т-36. Подводная лодка крейсер не обнаружила, зато имевший гидролокатор миноносец Т-36 установил гидроакустический контакт с С-13, после чего «Адмирал Хиппер», опасаясь её атаки, отказался от участия в спасательных работах и ушёл на запад. В 00:10 «Вильгельм Густлофф» затонул, а в 00:47 гидроакустик Т-36 ошибочно зафиксировал наличие ещё одной подводной лодки, якобы сближающейся с миноносцем. Чтобы отогнать её, Т-36 сбросил 12 глубинных бомб на большом расстоянии от С-13, которая всё это время продолжала медленно удаляться в подводном положении.
«Вильгельм Густлофф» стал крупнейшим судном, потопленным советскими подводными лодками (и советским военно-морским флотом в целом). Точное количество человек, находившихся на «Вильгельме Густлоффе» и погибших в результате атаки С-13, является предметом дискуссии, что связано с разночтениями относительно числа беженцев, принятых на его борт. Согласно радиограмме, переданной кораблём незадолго до выхода, и документам, на борту «Вильгельма Густлоффа» находились 4922 человека: 918 курсантов, унтер-офицеров и офицеров 2-го батальона 2-й учебной дивизии подводных лодок, 173 члена экипажа корабля, 373 женщины вспомогательного морского корпуса, 73 тяжелораненых военнослужащих и 3385 беженцев, главным образом старики, женщины и дети. Согласно сведениям немецкого историка Хайнца Шёна (бывшего помощника капитана «Вильгельма Густлоффа», выжившего при гибели корабля), уже после передачи радиограммы на борт было принято ещё 89 раненых и 500—600 беженцев, что увеличивает общее количество находящихся на борту до примерно 5600 человек. Наконец, согласно свидетельству санитарного обер-фенриха Вольдемара Терреса, ведавшего на корабле учётом прибывших на борт людей, всего на «Вильгельм Густлофф» было принято 8956 беженцев, соответственно общее количество находившихся на борту корабля увеличивается до 10 582 человек; однако, документальных подтверждений эта цифра не имеет.
Из находившихся на борту корабля были спасены 1252 человека, 13 из которых в результате сильного переохлаждения вскоре скончались. Таким образом, пережили гибель корабля 1239 человек, в том числе 528 подводников 2-й учебной дивизии подводных лодок, 83 члена экипажа, 123 женщины вспомогательного морского корпуса, 86 раненных военнослужащих и 419 беженцев. Погибли 3700—9300 человек, подавляющее большинство из которых являлись беженцами. С юридической точки зрения, «Вильгельм Густлофф» являлся вооружённым кораблём военно-морского флота, на который разрешили подняться беженцам, и представлял собой законную военную цель.
Утром 1 февраля С-13 сначала по шумопеленгатору, а затем и визуально обнаружила конвой в составе двух транспортов и сторожевого корабля и начала маневрирование для атаки, но вскоре отказалась от неё вследствие неблагоприятного курсового угла на цель (конвой был обнаружен слишком поздно, и подводная лодка не успевала с ним сблизиться). По заключению командира 1-го дивизиона подводных лодок Балтийского флота Александра Орла, причиной срыва атаки являлось плохая работа шумопеленгатора и редкий осмотр горизонта в перископ. В ночь с 2 на 3 февраля С-13, находясь в надводном положении, обнаружила конвой противника (сначала шумопеленгатором, а затем и визуально), вышла в атаку, но была замечена кораблём охранения, запросившим опознавательный сигнал, после чего Маринеско отказался от атаки, а немецкие корабли С-13 не преследовали. Через три часа ситуация повторилась — подводная лодка обнаружила отряд боевых кораблей, вышла в атаку, но была замечена и после запроса опознавательного сигнала отказалась от атаки. Маринеско полагал, что отряд состоял из двух эсминцев и двух сторожевых кораблей, фактически же С-13 вошла в контакт с лёгким крейсером «Эмден» (перевозившим из Пиллау в Киль гроб с телом генерал-фельдмаршала Гинденбурга) в сопровождении миноносца Т-11 (который и обнаружил подлодку). В 11 часов утра 5 февраля С-13, находясь в подводном положении, обнаружила крупный конвой из семи транспортов и вышла в атаку, но из-за неблагоприятного маневрирования кораблей охранения и транспортов в итоге потеряла возможность атаковать; по мнению Александра Орла, в этом случае следовало дать полный торпедный залп с предельной дистанции. Ночью 6 февраля, двигаясь в надводном положении, С-13 наткнулась на немецкую учебную подводную лодку U-1303, обнаружив её с небольшой дистанции (по докладу Маринеско — с 5 кабельтовых, то есть менее километра). Маринеско, не пытаясь атаковать противника, уклонился от немецкой подлодки, которая обнаружила С-13 и, не получив ответа на опознавательный сигнал, безуспешно обстреляла её из 20-мм автоматической пушки. По немецким данным, минимальная дистанция сближения подлодок составила всего 100 м, что позволило немецкому командиру хорошо разглядеть С-13 и оставить её подробное описание.
Поздно вечером 9 февраля, находясь в надводном положении, С-13 по шумопеленгатору обнаружила корабли противника, которые Маринеско идентифицировал как лёгкий крейсер «Эмден» в сопровождении трёх миноносцев, и начала сближение для атаки. Фактически, советская подводная лодка обнаружила транспорт для раненых «Штойбен» (бывший лайнер «Генерал Штойбен» вместимостью 14 660 брт) в сопровождении старого миноносца Т-196 и учебного торпедного корабля TS-1. По сравнению с потоплением «Вильгельма Густлоффа» условия для атаки были гораздо сложнее — «Штойбен» шёл в охранении боевых кораблей, с погашенными огнями (кроме кормового), со скоростью 16 узлов и переменными курсами. Маринеско преследовал немецкие корабли более четырёх часов, причём значительную часть этого времени не наблюдая противника визуально и ориентируясь на данные шумопеленгатора, для обеспечения работы которого подводная лодка была вынуждена периодически сбрасывать ход. Наконец, в 02.50 10 февраля С-13 с дистанции 12 кабельтовых выпустила по «Штойбену» две торпеды из кормовых торпедных аппаратов. Из них попала только одна, но и этого для старого корабля оказалось достаточно, и через полтора часа «Штойбен» затонул (при этом немцы не обнаружили С-13 и посчитали, что корабль подорвался на мине). На «Штойбене» находились около 4200 человек — 2680 раненых военнослужащих (из них 1467 лежачих и 1213 сидячих), 800—900 беженцев, 270 человек военного медицинского персонала, 12 медсестёр немецкого Красного Креста, 100 военнослужащих-пассажиров, 64 зенитчика, 61 человек военной команды судна и 160 человек гражданского экипажа. Из них удалось спасти, по разным данным, от 658 до 749 человек. Как и «Вильгельм Густлофф», вооружённый и сопровождаемый эскортом из боевых кораблей «Штойбен» представлял собой законную военную цель.
13 февраля в связи с израсходованием топлива С-13 прекратила патрулирование на позиции и направилась в Турку, куда и прибыла два дня спустя. При этом, по докладу Маринеско, С-13 дважды преследовалась находящейся в подводном положении подлодкой противника, которой, тем не менее, выпустить торпеды не удалось. Всего за боевой поход С-13 имела 12 контактов с потенциальными целями, совершила две торпедных атаки (обе удачные); при этом, за время нахождения С-13 на боевой позиции через район её патрулирования прошло более 100 кораблей и судов противника, большая часть из которых подлодкой не были обнаружены. Из сообщений шведской и финской прессы советское командование быстро узнало о названии потопленного С-13 лайнера и расценило его уничтожение как выдающийся боевой успех. Вопрос о придании Маринеско военному трибуналу был снят с повестки дня. Более того, командир 1-го дивизиона подводных лодок Балтийского флота Александр Орёл уже 20 февраля подготовил наградной лист о присвоении Маринеско звания Героя Советского Союза. Однако временно исполняющий обязанности командира бригады подводных лодок Балтийского флота Л. А. Курников понизил уровень награды, заменив её на орден Красного Знамени; одновременно на степень ниже понижались награды и для экипажа подводной лодки. Вероятно, при принятии этого решения Курников учитывал предыдущие дисциплинарные нарушения Маринеско; также документы содержат ссылки на то, что награждение Маринеско званием Героя Советского Союза было не отменено, а отложено рассмотрением до возвращения С-13 из следующего боевого похода. Кроме того, в марте 1945 года подводная лодка С-13 была награждена орденом Красного Знамени.
В ходе Великой Отечественной войны подводные лодки М-96 и С-13 под командованием Александра Маринеско выполнили шесть боевых походов, задачей пяти из которых был поиск и уничтожение кораблей противника, и одного — высадка разведгруппы. В ходе этих походов было произведено пять торпедных атак (четыре из надводного положения, одна из подводного) по четырём кораблям противника, в ходе которых было выпущено десять торпед, из которых в цель попали четыре. В результате попаданий торпед были потоплены плавказарма (бывший лайнер) «Вильгельм Густлофф» (25 484 брт) и транспорт для перевозки раненых (бывший лайнер) «Штойбен» (14 660 брт). Также одна атака была произведена при помощи артиллерии, в результате чего был повреждён транспорт «Зигфрид» (563 брт). По суммарному тоннажу потопленных кораблей противника (40 144 брт) Маринеско является лидером среди подводников советского флота. В то же время, по числу потопленных кораблей Маринеско не входит в число наиболее результативных подводников — только на Балтийском флоте по количеству подтверждённых побед его обходят девять командиров советских подводных лодок.
В начале августа 1945 года Маринеско был отстранён от командования С-13, были подготовлены представление о его демобилизации и негативная досрочная аттестация, однако командующий Балтийским флотом адмирал В. Ф. Трибуц предложил оставить Маринеско на службе, но понизить в звании и назначить командиром тральщика. 14 сентября 1945 года вышел приказ наркома ВМФ Н. Г. Кузнецова, в котором отмечалось: «За халатное отношение к служебным обязанностям, систематическое пьянство и бытовую распущенность командира Краснознамённой подводной лодки С-13 Краснознамённой бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота капитана 3 ранга Маринеско Александра Ивановича отстранить от занимаемой должности, понизить в воинском звании до старшего лейтенанта и зачислить в распоряжение военного совета этого же флота». Позднее Маринеско утверждал, что, узнав о разжаловании, добился личной встречи с наркомом, что не имеет документальных подтверждений и отрицалось самим Кузнецовым. 18 октября 1945 года Маринеско был назначен командиром тральщика Т-34, но уже 20 ноября того же года после личной беседы с заместителем наркома ВМФ по кадрам вице-адмиралом П. С. Абанькиным, на которой Маринеско просил о переводе в подводный флот и получил отказ, был уволен в запас по собственному желанию.
В январе 1946 года Маринеско устроился на работу в Балтийское государственное морское пароходство, скрыв факт разжалования в военно-морском флоте с понижением в звании и должности. В пароходстве Маринеско работал старшим помощником и вторым помощником капитана на пароходах «Отто Шмидт», «Севан», «Ялта», «Грибоедов» и «Пулково». В период работы в пароходстве Маринеско неоднократно переводился в резерв с соответствующим понижением зарплаты (что практиковалось при нарушениях дисциплины, в одном случае причиной двухмесячного нахождения в резерве стал выход Маринеско на вахту в состоянии сильного опьянения), а также неудачно прошёл переаттестацию, после чего был понижен в должности со старшего помощника до второго помощника. В августе 1948 года Маринеско был уволен из Балтийского пароходства. По словам самого Маринеско, записанным Кроном, он уволился по состоянию здоровья (ухудшение зрения). Согласно документам, Маринеско уволился по собственному желанию после назначения старшим помощником на находящийся в долгосрочном ремонте лайнер «Адмирал Нахимов». 20 марта 1947 года вступил в брак с Валентиной Ивановной Громовой. С октября 1948 по декабрь 1949 года — заместитель директора Ленинградского НИИ переливания крови по административно-хозяйственной части. 14 декабря 1949 года Маринеско был осуждён на три года лишения свободы по ст.109 УК РСФСР (злоупотребление служебным положением). Основанием для приговора стало хищение двух тонн торфяных брикетов (обнаруженных в ходе обыска на квартире Маринеско) и 240 кг конского волоса, предназначенного для утепления института (который Маринеско сдал в приёмный пункт утильсырья, а деньги прогулял на новогодние праздники), а также присвоение принадлежащей институту кровати. Кроме того, он был осуждён согласно Указу Президиума Верховного Совета СССР от 26 июня 1940 года за два дня прогула без уважительных причин (прогул без уважительных причин в СССР в 1940—1956 годах являлся уголовным преступлением). Наказание отбывал в Ванинском исправительно-трудовом лагере Дальстроя. Досрочно освобождён за хорошее поведение 10 октября 1951 года. С ноября 1951 по ноябрь 1952 года работал топографом Онежско-Ладожской геофизической экспедиции. Несмотря на осуждение, по стечению обстоятельств Маринеско не был исключён из членов ВКП(б).
С ноября 1952 по июнь 1953 года официально нигде не работал. 27 марта 1953 года в рамках амнистии после смерти Сталина судимость с Маринеско была снята. В июне 1953 года Маринеско устроился на своё последнее место работы, где он продолжал числиться вплоть до смерти — на завод по производству радиодеталей «Мезон». Там он занимал должности диспетчера производственного отдела, старшего диспетчера, руководителя группы по обеспечению материалами капитального строительства, старшего техника отдела снабжения. В период работы допускал прогулы по причине злоупотребления алкоголем, за что получал строгие выговоры.
25 ноября 1963 года Александр Иванович Маринеско скончался в Ленинграде и был похоронен на Богословском кладбище (3 уч.)ще в Ленинграде.
Александр Сергеевич Морухов (23 марта 1919, д. Митьково — 22 сентября 2001, Москва) — советский военный моряк-подводник в годы Великой Отечественной войны, командир отделения трюмных гвардейской подводной лодки «М-35» 2-й бригады подводных лодок Черноморского флота, Герой Советского Союза (22.07.1944). Старшина 1-й статьи.
Родился 23 марта 1919 года в деревне Митьково. Русский. В 1931—1934 годах работал в колхозе. В 1937 году окончил 7 классов школы в селе Климово. С 1937 года жил в Москве. В 1937—1939 годах работал слесарем сантехнической конторы, с января 1939 года — слесарем-сантехником в конторе № 4 московского Метростроя.
В ВМФ с ноября 1939 года. До ноября 1940 года проходил обучение в учебном отряде подводного плавания имени С. М. Кирова. Служил трюмным машинистом на подводной лодке.
Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 — сентябре 1944 — трюмный машинист и командир отделения трюмных (назначен им в октябре 1943 года) подводной лодки «М-35» 2-й бригады подводных лодок Черноморского флота. Участник обороны Севастополя и Кавказа, освобождения Крыма. Всего участвовал в 34 боевых походах, в ходе которых было проведено 16 торпедных атак, потоплено 3 и повреждено 1 судно противника.
14 сентября 1942 года при срочном погружении для уклонения от самолёта противника подводная лодка «М-35» из-за попадания воды в дизельный отсек провалилась на глубину 100 метров. Благодаря своевременному вмешательству А. С. Яморухова, продувшему по приказанию командира корабля М. В. Грешилова цистерну быстрого погружения и кормовую цистерну главного балласта, подводная лодка не достигла критической глубины.
В сентябре 1943 года выходил в боевой поход на подводной лодке «М-113». Находясь на позиции в надводном положении, 28 сентября 1943 года лодка подорвалась на плавающей мине, в результате чего носовая часть до 9-го шпангоута оказалась оторванной. А. С. Морухов своими грамотными действиями создал условия для успешной борьбы за живучесть «М-113», чем способствовал скорейшему устранению последствий аварии.
За мужество и героизм, проявленные в боях, указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 года гвардии старшему краснофлотцу Яморухову Александру Сергеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
После войны продолжал службу на подводных лодках. В июне 1946 года старшина 1-й статьи А. С. Морухов демобилизован.
В 1946—1948 годах работал начальником отдела кадров строительства № 33 в московском Метрострое. В 1950 году окончил индустриально-технические курсы Метростроя. В 1950—1954 — старший инженер-диспетчер отдела главного механика Управления Метростроя. В 1957 году окончил Московский институт инженеров железнодорожного транспорта. Продолжал работать в Метрострое: прорабом по технике безопасности, начальником смены строительно-монтажного управления № 4, начальником шахтостроительного участка, участковым механиком, сменным инженером и механиком участка.
В 1986—1988 годах работал в Ленинградском райкоме партии города Москвы. Жил в Москве. Умер 22 сентября 2001 года. Похоронен на Черкизовском Северном кладбище в Москве.
Родился 23 марта 1919 года в деревне Митьково. Русский. В 1931—1934 годах работал в колхозе. В 1937 году окончил 7 классов школы в селе Климово. С 1937 года жил в Москве. В 1937—1939 годах работал слесарем сантехнической конторы, с января 1939 года — слесарем-сантехником в конторе № 4 московского Метростроя.
В ВМФ с ноября 1939 года. До ноября 1940 года проходил обучение в учебном отряде подводного плавания имени С. М. Кирова. Служил трюмным машинистом на подводной лодке.
Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 — сентябре 1944 — трюмный машинист и командир отделения трюмных (назначен им в октябре 1943 года) подводной лодки «М-35» 2-й бригады подводных лодок Черноморского флота. Участник обороны Севастополя и Кавказа, освобождения Крыма. Всего участвовал в 34 боевых походах, в ходе которых было проведено 16 торпедных атак, потоплено 3 и повреждено 1 судно противника.
14 сентября 1942 года при срочном погружении для уклонения от самолёта противника подводная лодка «М-35» из-за попадания воды в дизельный отсек провалилась на глубину 100 метров. Благодаря своевременному вмешательству А. С. Яморухова, продувшему по приказанию командира корабля М. В. Грешилова цистерну быстрого погружения и кормовую цистерну главного балласта, подводная лодка не достигла критической глубины.
В сентябре 1943 года выходил в боевой поход на подводной лодке «М-113». Находясь на позиции в надводном положении, 28 сентября 1943 года лодка подорвалась на плавающей мине, в результате чего носовая часть до 9-го шпангоута оказалась оторванной. А. С. Морухов своими грамотными действиями создал условия для успешной борьбы за живучесть «М-113», чем способствовал скорейшему устранению последствий аварии.
За мужество и героизм, проявленные в боях, указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 года гвардии старшему краснофлотцу Яморухову Александру Сергеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
После войны продолжал службу на подводных лодках. В июне 1946 года старшина 1-й статьи А. С. Морухов демобилизован.
В 1946—1948 годах работал начальником отдела кадров строительства № 33 в московском Метрострое. В 1950 году окончил индустриально-технические курсы Метростроя. В 1950—1954 — старший инженер-диспетчер отдела главного механика Управления Метростроя. В 1957 году окончил Московский институт инженеров железнодорожного транспорта. Продолжал работать в Метрострое: прорабом по технике безопасности, начальником смены строительно-монтажного управления № 4, начальником шахтостроительного участка, участковым механиком, сменным инженером и механиком участка.
В 1986—1988 годах работал в Ленинградском райкоме партии города Москвы. Жил в Москве. Умер 22 сентября 2001 года. Похоронен на Черкизовском Северном кладбище в Москве.
Евгений Яковлевич Осипов (25 декабря 1913, Санкт-Петербург — 1 июня 1943, Финский залив) — советский военный моряк, в годы Великой Отечественной войны командир подводной лодки «Щ-406». Герой Советского Союза (23.10.1942). Капитан 3-го ранга (23.11.1942).
Родился в семье служащего. Русский. Образование среднее.
В Военно-Морском Флоте с 1931 года. Окончил в 1936 году Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе. С июля 1936 года по июль 1937 года служил на Черноморском флоте командиром штурманской боевой части подводной лодки «Щ-207», затем в той же должности на подводной лодке «Д-5», а с мая по сентябрь 1938 года — помощник командира этой же подводной лодки. В 1938 году поступил и в 1940 году окончил два курса Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова, но в декабре того же года за недисциплинированность был отчислен из академии и уволен в запас.
В мае 1941 года восстановлен в кадрах ВМФ и направлен на Краснознамённый Балтийский флот в качестве помощника командира ПЛ «Л-21». Член ВКП(б) с 1938 года.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В декабре 1941 года Е. Я. Осипов назначен командиром подлодки «Щ-406». В блокадную зиму 1941—1942 годов он за короткий срок сумел организовать ремонт механизмов ПЛ и подготовить её к выходу в море. В июне 1942 года в сложных условиях «белых ночей» и сильного противодействия сил противолодочной обороны врага капитан-лейтенант Осипов Е. Я. одним из первых вышел в боевой поход с задачей неограниченных боевых действий на морских коммуникациях и нарушения судоходства противника. Для ускорения выхода в Балтийское море он изменил рекомендованный курс и повёл ПЛ через минные поля на глубине погружения 50-60 метров, впервые применив тактику форсирования минных заграждений на глубинах, близких к глубине места плавания, но безопасных от донных мин. Следуя в район боевых действий «Щ-406» подверглась атаке вражеского бомбардировщика. Бомбовые разрывы вывели из строя электроуправление вертикальным и горизонтальными рулями. Экипаж ПЛ самоотверженно устранил повреждения в подводном положении и продолжил выполнение боевой задачи. Находясь на позиции, Е. Я. Осипов активно искал конвои противника, смело заходил в прибрежные районы со сложной навигационной обстановкой, атаковал вражеские корабли и суда. В результате были потоплены 2 транспорта — «Бенгт-Стуре» и «Агнес», серьёзно повреждена парусно-моторная шхуна «Фидес».
В октябре 1942 года «Щ-406» под командованием капитан-лейтенанта Осипова Е. Я. вновь выходит в боевой поход и добивается успехов, отправляя на дно два вражеских транспорта. За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 октября 1942 года капитан-лейтенанту Осипову Евгению Яковлевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Подводная лодка «Щ-406» была награждена орденом Красного Знамени, а её экипаж награждён орденами и медалями.
28 мая 1943 года Краснознамённая ПЛ «Щ-406» вышла в очередной боевой поход в условиях морской блокады противником баз Балтийского флота. В течение всего выхода командир ПЛ капитан 3-го ранга Осипов Е. Я. на связь не выходил, и подлодка в базу не вернулась. По одной из версий, «Щ-406» была потоплена 1 июня 1943 года в районе Порккалан-Каллбода финскими силами противолодочной обороны, по другой, — в этот же день «Щ-406» была атакована в районе острова Вайндло немецким самолётом и кораблями 24-й десантной флотилии гитлеровцев, но, возможно, что «Щ-406» подорвалась на минах. Командир Краснознамённой ПЛ «Щ-406» капитан 3-го ранга Осипов Е. Я. вместе с экипажем погиб при выполнении боевого задания в Финском заливе.
В мае 2017 года в районе острова Большой Тютерс на глубине 60 метров была обнаружена дизель-электрическая подлодка серии Х-бис. Предположительно это ПЛ «Щ-406». ПЛ подорвалась передней частью корпуса справа на немецком минном заграждении «Зееигель»(«Морской ёж»). Экипаж пытался покинуть лодку: открыт рубочный люк, приоткрыт кормовой аварийный люк. Из финских источников известно, что вскоре после предполагаемой даты гибели лодки к острову Кристисаари прибило тело подводника в спасательном оборудовании, он был похоронен на острове.
Всего за период участия в Великой Отечественной войне выполнил 3 боевых похода, провёл в море 49 суток. Совершил 12 торпедных атак, выпустив 18 торпед. Из 5 заявленных побед подтверждаются данными противника почти все — потоплены 3 транспорта общим водоизмещением 3974 тонн, ещё 2 судна получили повреждения.
Награждён орденами Ленина (23.10.1942), Отечественной войны 1-й степени (15.11.1942).
Родился в семье служащего. Русский. Образование среднее.
В Военно-Морском Флоте с 1931 года. Окончил в 1936 году Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе. С июля 1936 года по июль 1937 года служил на Черноморском флоте командиром штурманской боевой части подводной лодки «Щ-207», затем в той же должности на подводной лодке «Д-5», а с мая по сентябрь 1938 года — помощник командира этой же подводной лодки. В 1938 году поступил и в 1940 году окончил два курса Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова, но в декабре того же года за недисциплинированность был отчислен из академии и уволен в запас.
В мае 1941 года восстановлен в кадрах ВМФ и направлен на Краснознамённый Балтийский флот в качестве помощника командира ПЛ «Л-21». Член ВКП(б) с 1938 года.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В декабре 1941 года Е. Я. Осипов назначен командиром подлодки «Щ-406». В блокадную зиму 1941—1942 годов он за короткий срок сумел организовать ремонт механизмов ПЛ и подготовить её к выходу в море. В июне 1942 года в сложных условиях «белых ночей» и сильного противодействия сил противолодочной обороны врага капитан-лейтенант Осипов Е. Я. одним из первых вышел в боевой поход с задачей неограниченных боевых действий на морских коммуникациях и нарушения судоходства противника. Для ускорения выхода в Балтийское море он изменил рекомендованный курс и повёл ПЛ через минные поля на глубине погружения 50-60 метров, впервые применив тактику форсирования минных заграждений на глубинах, близких к глубине места плавания, но безопасных от донных мин. Следуя в район боевых действий «Щ-406» подверглась атаке вражеского бомбардировщика. Бомбовые разрывы вывели из строя электроуправление вертикальным и горизонтальными рулями. Экипаж ПЛ самоотверженно устранил повреждения в подводном положении и продолжил выполнение боевой задачи. Находясь на позиции, Е. Я. Осипов активно искал конвои противника, смело заходил в прибрежные районы со сложной навигационной обстановкой, атаковал вражеские корабли и суда. В результате были потоплены 2 транспорта — «Бенгт-Стуре» и «Агнес», серьёзно повреждена парусно-моторная шхуна «Фидес».
В октябре 1942 года «Щ-406» под командованием капитан-лейтенанта Осипова Е. Я. вновь выходит в боевой поход и добивается успехов, отправляя на дно два вражеских транспорта. За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 октября 1942 года капитан-лейтенанту Осипову Евгению Яковлевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Подводная лодка «Щ-406» была награждена орденом Красного Знамени, а её экипаж награждён орденами и медалями.
28 мая 1943 года Краснознамённая ПЛ «Щ-406» вышла в очередной боевой поход в условиях морской блокады противником баз Балтийского флота. В течение всего выхода командир ПЛ капитан 3-го ранга Осипов Е. Я. на связь не выходил, и подлодка в базу не вернулась. По одной из версий, «Щ-406» была потоплена 1 июня 1943 года в районе Порккалан-Каллбода финскими силами противолодочной обороны, по другой, — в этот же день «Щ-406» была атакована в районе острова Вайндло немецким самолётом и кораблями 24-й десантной флотилии гитлеровцев, но, возможно, что «Щ-406» подорвалась на минах. Командир Краснознамённой ПЛ «Щ-406» капитан 3-го ранга Осипов Е. Я. вместе с экипажем погиб при выполнении боевого задания в Финском заливе.
В мае 2017 года в районе острова Большой Тютерс на глубине 60 метров была обнаружена дизель-электрическая подлодка серии Х-бис. Предположительно это ПЛ «Щ-406». ПЛ подорвалась передней частью корпуса справа на немецком минном заграждении «Зееигель»(«Морской ёж»). Экипаж пытался покинуть лодку: открыт рубочный люк, приоткрыт кормовой аварийный люк. Из финских источников известно, что вскоре после предполагаемой даты гибели лодки к острову Кристисаари прибило тело подводника в спасательном оборудовании, он был похоронен на острове.
Всего за период участия в Великой Отечественной войне выполнил 3 боевых похода, провёл в море 49 суток. Совершил 12 торпедных атак, выпустив 18 торпед. Из 5 заявленных побед подтверждаются данными противника почти все — потоплены 3 транспорта общим водоизмещением 3974 тонн, ещё 2 судна получили повреждения.
Награждён орденами Ленина (23.10.1942), Отечественной войны 1-й степени (15.11.1942).
Иван Степанович Петров (6 октября 1910, Тихвинский район, Ленинградский округ — 26 января 1989, Одесса) — советский военный моряк-подводник, в годы Великой Отечественной войны боцман-сигнальщик подводной лодки «Л-4» 1-го дивизиона бригады подводных лодок Черноморского флота, Герой Советского Союза (22.07.1944). Мичман (1941).
Родился в семье рабочего. Русский. После окончания 7 классов работал кровельщиком в городе Сестрорецке Ленинградской области.
В Военно-Морском Флоте с октября 1932 года. После окончания в 1933 году класса рулевых Учебного отряда подводного плавания Военно-Морских Сил РККА, с сентября 1933 года по ноябрь 1936 года проходил срочную службу на подводной лодке Д-5 «Спартаковец» Черноморского флота. Затем написал рапорт об оставлении на сверхсрочной службе и направлен учиться на курсах старшин групп при Учебном отряде подводного плавания имени С. М. Кирова, а после их окончания с марта 1937 года — старшина группы рулевых подлодки Д-6 «Якобинец» Черноморского флота.
С апреля 1941 года мичман И. С. Перов — боцман подлодки подводной лодки «Л-4» ЧФ. Член ВКП(б) с 1941 года.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В составе экипажа подводной лодки участвовал в героической обороне Севастополя и освобождении Крыма, выполняя боевые задачи по несению дозорной службы, постановке минных заграждений, нарушению морских сообщений противника.
Кроме походов на своей лодке, мичман Перов совершил два боевых похода на подводной лодке «С-33», а также выходил в море на других кораблях, принимая участие в их испытаниях после капитального ремонта и при вводе в строй. За время боевых действий на Чёрном море он участвовал в 26 боевых походах, во время которых было потоплено 7 вражеских судов.
В боевом походе, проходившем с 15 апреля по 15 мая 1944 года, экипажу «Л-4» была поставлена задача осуществлять блокаду Крыма при наступлении советских войск. Когда на подлодке вышли из строя кормовые горизонтальные рули, И. С. Перов организовал их ремонт, рискуя остаться в воде при срочном погружении подводной лодки. Перов вместе с одним из членов экипажа в рекордно короткий срок устранил возникшую неисправность, обеспечив тем самым выполнение боевого задания. «Л-4» продолжила боевой поход, в ходе которого 11 мая 1944 года поразила торпедами вражеский танкер «Фридерикс» (7327 брт), нанеся ему серьёзные повреждения, не позволившие этому судну до окончания боевых действий выйти в море.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом геройство и мужество мичману Перову Ивану Степановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» под номером 3813.
С февраля по май 1945 года служил старшиной группы рулевых ПЛ М-203 «Иркутский рыбак» ЧФ.
По окончании войны И. С. Петров продолжил службу на Черноморского флота в отдельном учебном дивизионе 1-й Севастопольской Краснознамённой бригаде подводных лодок, во 2-м дивизионе подводных лодок Одесской военно-морской базы.
С мая 1950 года мичман И. С. Петров — в запасе. Работал заместителем директора санатория, затем до 1977 года был боцманом на судах заграничного плавания Черноморского морского пароходства — «Чернигов», «Лабинск», «Салават», «Капитан Плаушевский». Жил в Одессе. Скончался 26 января 1989 года. Похоронен на Таировском кладбище в Одессе.
Родился в семье рабочего. Русский. После окончания 7 классов работал кровельщиком в городе Сестрорецке Ленинградской области.
В Военно-Морском Флоте с октября 1932 года. После окончания в 1933 году класса рулевых Учебного отряда подводного плавания Военно-Морских Сил РККА, с сентября 1933 года по ноябрь 1936 года проходил срочную службу на подводной лодке Д-5 «Спартаковец» Черноморского флота. Затем написал рапорт об оставлении на сверхсрочной службе и направлен учиться на курсах старшин групп при Учебном отряде подводного плавания имени С. М. Кирова, а после их окончания с марта 1937 года — старшина группы рулевых подлодки Д-6 «Якобинец» Черноморского флота.
С апреля 1941 года мичман И. С. Перов — боцман подлодки подводной лодки «Л-4» ЧФ. Член ВКП(б) с 1941 года.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В составе экипажа подводной лодки участвовал в героической обороне Севастополя и освобождении Крыма, выполняя боевые задачи по несению дозорной службы, постановке минных заграждений, нарушению морских сообщений противника.
Кроме походов на своей лодке, мичман Перов совершил два боевых похода на подводной лодке «С-33», а также выходил в море на других кораблях, принимая участие в их испытаниях после капитального ремонта и при вводе в строй. За время боевых действий на Чёрном море он участвовал в 26 боевых походах, во время которых было потоплено 7 вражеских судов.
В боевом походе, проходившем с 15 апреля по 15 мая 1944 года, экипажу «Л-4» была поставлена задача осуществлять блокаду Крыма при наступлении советских войск. Когда на подлодке вышли из строя кормовые горизонтальные рули, И. С. Перов организовал их ремонт, рискуя остаться в воде при срочном погружении подводной лодки. Перов вместе с одним из членов экипажа в рекордно короткий срок устранил возникшую неисправность, обеспечив тем самым выполнение боевого задания. «Л-4» продолжила боевой поход, в ходе которого 11 мая 1944 года поразила торпедами вражеский танкер «Фридерикс» (7327 брт), нанеся ему серьёзные повреждения, не позволившие этому судну до окончания боевых действий выйти в море.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом геройство и мужество мичману Перову Ивану Степановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» под номером 3813.
С февраля по май 1945 года служил старшиной группы рулевых ПЛ М-203 «Иркутский рыбак» ЧФ.
По окончании войны И. С. Петров продолжил службу на Черноморского флота в отдельном учебном дивизионе 1-й Севастопольской Краснознамённой бригаде подводных лодок, во 2-м дивизионе подводных лодок Одесской военно-морской базы.
С мая 1950 года мичман И. С. Петров — в запасе. Работал заместителем директора санатория, затем до 1977 года был боцманом на судах заграничного плавания Черноморского морского пароходства — «Чернигов», «Лабинск», «Салават», «Капитан Плаушевский». Жил в Одессе. Скончался 26 января 1989 года. Похоронен на Таировском кладбище в Одессе.
Валентин Георгиевич Стариков (8 июня 1913 — 26 июня 1979) — советский военный моряк-подводник, командовавший в годы Великой Отечественной войны подводными лодками М-171 и К-1 на Балтике, на Северном флоте и на Чёрном море. Начальник Тихоокеанского высшего военно-морского училища имени С. О. Макарова (1965—1972). Герой Советского Союза (3.04.1942). Вице-адмирал (30.04.1970).
Родился 8 июня 1913 года в семье служащего в городе Сарапул. После гражданской войны семья переехала в Пермь. С 14 лет учился в школе фабрично-заводского обучения при Пермском паровозоремонтном заводе имени А. А. Шпагина, на котором после её окончания и работал.
В РККФ с октября 1931 года, когда по комсомольской путёвке поступил в Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе в Ленинграде. Окончив его в 1936 году, служил на подводных силах Балтийского флота командиром торпедной группы подводной лодки Щ-304 «Комсомолец». В августе 1937 года был переведён командиром БЧ-3 на линкор «Марат», где служил до направления на учёбу в январе 1938 года. В ноябре 1938 года окончил Специальные курсы командирского состава Учебного отряда подводного плавания имени С. М Кирова и получил назначение помощником командира на подводную лодку «Щ-314». В мае—июне 1939 года была переведена по Беломорско-Балтийскому каналу на Северный флот, 17 июня 1939 года получил название Щ-422, а 21 июня вошла в состав 3-го дивизиона подводных лодок Северного флота.
C 31 октября 1939 года — командир малой подводной лодки М-171. Поскольку лодка числилась в действующем корабельном составе флота, считается участником советско-финской войны 1939—1940 годов. Но фактически корабль стоял на ремонте из-за выхода из строя кингстона балластной цистерны, затем на нём производили замену перископа, в итоге лодка вышла из ремонта и вступила в строй 15 февраля 1940 года и в боевых действиях этой войны участия не принимала.
9 мая 1940 года при отработке задач боевой подготовки в Мотовском заливе подлодка (старший на борту командир 4-го дивизиона капитан 3 ранга Г. А. Субботин) столкнулась с эсминцем «Сокрушительный», в результате чего и эсминец и подлодка получили значительные повреждения. В результате «М-171» поставили на аварийный ремонт в Полярном, который был совмещен с плановым средним ремонтом, на корабле установлена новейшая система беспузырной стрельбы и некоторое иное улучшенное оборудование. Корабль вернулся в строй уже после начала Великой Отечественной войны, в третьей декаде июля 1941 года.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. К январю 1942 года командир подводной лодки «М-171» 3-го дивизиона отдельной бригады подводных лодок Северного флота капитан-лейтенант В. Г. Стариков выполнил 6 боевых походов для действий на коммуникациях противника, дважды прорывался на подводной лодке во вражеские базы Киркенес и Лиинахамари. При этом по советским данным потопил 5 транспортов противника (по послевоенным исследованиям ни одна из этих побед подтверждена не была).
Указом Президиума Верховного Совета СССР «О присвоении звания Героя Советского Союза начальствующему составу Военно-морского флота» от 3 апреля 1942 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство» капитан-лейтенанту В. Г. Старикову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 657). ПЛ «М-171» впоследствии была удостоена гвардейского звания.
Затем ещё больше года командовал М-171, выполнив на ней 24 боевые похода (112 суток). Произвёл 17 торпедных атак, выпустив 32 торпеды. По докладам В. Г. Старикова (в советской исторической литературе эти данные считались официальными), им было потоплено 13 кораблей и судов противника (6 транспортов, 2 танкера, 2 тральщика, 2 подводные лодки, сторожевой корабль) и 3 транспорта повреждены. В постсоветское время при изучении архивов бывших противников эти данные большей частью не нашли подтверждения. По данным М. Э. Морозова, достоверными победами являются 29.04.1942 года — потоплен германский транспорт «Curityba» (4969 брт) и 29.01.1943 — повреждён германский транспорт «Ilona Siemers» (3245 брт); по данным А. В. Платонова — потопленных кораблей не имеет вообще, а оба эти судна оказались повреждены. Подводной лодке М-171 под командованием В. Г. Старикова было присвоено гвардейское звание в апреле 1942 года.
С 6 марта (по другим данным, с 21 марта) 1943 года гвардии капитан 3-го ранга В. Г. Стариков командовал большой подводной лодкой К-1. В июне и июле 1943 года совершил на ней два похода (16 суток) в район Хаммерфеста, но оба неудачно: в первом лодка досрочно вернулась на базу из-за технических неисправностей, во втором встреч с кораблями противника не имела. Вскоре убыл в отпуск, во время которого К-1 была направлена в срочный поход с временным командиром на борту и пропала без вести.
В декабре 1943 года В. Г. Стариков убыл на Черноморский флот, где получил назначение начальником штаба 2-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок ЧФ. Участвовал в Одесской, Крымской и ЯссЯсско-Кишинёвскойко-Кишинёвской наступательных операциях. Победу встретил в Севастополе. Командовал дивизионом до октября 1945 года, когда его отправили учиться в академию.
В 1948 году окончил Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова. С января 1949 года — начальник штаба Лиепайской военно-морской базы 4-го ВМФ. С ноября 1951 года занимал должность старшего преподавателя кафедры подводных лодок военно-морского факультета Высшей военной академии имени К. Е. Ворошилова. С ноября 1954 года по сентябрь 1955 года был начальником Морского научно-исследовательского полигона на архипелаге Новая Земля, где были проведены первые испытания ядерной торпеды, затем первым заместителем начальника этого полигона по опытно-научной работе. С мая 1956 года — начальник Высших специальных офицерских классов при Высшем военно-морском училище подводного плавания им. Ленинского комсомола, с августа 1959 года — начальник минно-торпедного факультета в этом училище. С августа 1965 по март 1972 года — начальник Тихоокеанского высшего военно-морского училища имени С. О. Макарова. С июля 1972 года вице-адмирал В. Г. Стариков — в отставке.
Жил в Ленинграде, вёл активную военно-патриотическую работу среди молодёжи. Автор нескольких книг воспоминаний.
Умер 26 июня 1979 года. Похоронен в городе-герое Ленинграде на Ново-Волковском кладбище.
Родился 8 июня 1913 года в семье служащего в городе Сарапул. После гражданской войны семья переехала в Пермь. С 14 лет учился в школе фабрично-заводского обучения при Пермском паровозоремонтном заводе имени А. А. Шпагина, на котором после её окончания и работал.
В РККФ с октября 1931 года, когда по комсомольской путёвке поступил в Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе в Ленинграде. Окончив его в 1936 году, служил на подводных силах Балтийского флота командиром торпедной группы подводной лодки Щ-304 «Комсомолец». В августе 1937 года был переведён командиром БЧ-3 на линкор «Марат», где служил до направления на учёбу в январе 1938 года. В ноябре 1938 года окончил Специальные курсы командирского состава Учебного отряда подводного плавания имени С. М Кирова и получил назначение помощником командира на подводную лодку «Щ-314». В мае—июне 1939 года была переведена по Беломорско-Балтийскому каналу на Северный флот, 17 июня 1939 года получил название Щ-422, а 21 июня вошла в состав 3-го дивизиона подводных лодок Северного флота.
C 31 октября 1939 года — командир малой подводной лодки М-171. Поскольку лодка числилась в действующем корабельном составе флота, считается участником советско-финской войны 1939—1940 годов. Но фактически корабль стоял на ремонте из-за выхода из строя кингстона балластной цистерны, затем на нём производили замену перископа, в итоге лодка вышла из ремонта и вступила в строй 15 февраля 1940 года и в боевых действиях этой войны участия не принимала.
9 мая 1940 года при отработке задач боевой подготовки в Мотовском заливе подлодка (старший на борту командир 4-го дивизиона капитан 3 ранга Г. А. Субботин) столкнулась с эсминцем «Сокрушительный», в результате чего и эсминец и подлодка получили значительные повреждения. В результате «М-171» поставили на аварийный ремонт в Полярном, который был совмещен с плановым средним ремонтом, на корабле установлена новейшая система беспузырной стрельбы и некоторое иное улучшенное оборудование. Корабль вернулся в строй уже после начала Великой Отечественной войны, в третьей декаде июля 1941 года.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. К январю 1942 года командир подводной лодки «М-171» 3-го дивизиона отдельной бригады подводных лодок Северного флота капитан-лейтенант В. Г. Стариков выполнил 6 боевых походов для действий на коммуникациях противника, дважды прорывался на подводной лодке во вражеские базы Киркенес и Лиинахамари. При этом по советским данным потопил 5 транспортов противника (по послевоенным исследованиям ни одна из этих побед подтверждена не была).
Указом Президиума Верховного Совета СССР «О присвоении звания Героя Советского Союза начальствующему составу Военно-морского флота» от 3 апреля 1942 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство» капитан-лейтенанту В. Г. Старикову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 657). ПЛ «М-171» впоследствии была удостоена гвардейского звания.
Затем ещё больше года командовал М-171, выполнив на ней 24 боевые похода (112 суток). Произвёл 17 торпедных атак, выпустив 32 торпеды. По докладам В. Г. Старикова (в советской исторической литературе эти данные считались официальными), им было потоплено 13 кораблей и судов противника (6 транспортов, 2 танкера, 2 тральщика, 2 подводные лодки, сторожевой корабль) и 3 транспорта повреждены. В постсоветское время при изучении архивов бывших противников эти данные большей частью не нашли подтверждения. По данным М. Э. Морозова, достоверными победами являются 29.04.1942 года — потоплен германский транспорт «Curityba» (4969 брт) и 29.01.1943 — повреждён германский транспорт «Ilona Siemers» (3245 брт); по данным А. В. Платонова — потопленных кораблей не имеет вообще, а оба эти судна оказались повреждены. Подводной лодке М-171 под командованием В. Г. Старикова было присвоено гвардейское звание в апреле 1942 года.
С 6 марта (по другим данным, с 21 марта) 1943 года гвардии капитан 3-го ранга В. Г. Стариков командовал большой подводной лодкой К-1. В июне и июле 1943 года совершил на ней два похода (16 суток) в район Хаммерфеста, но оба неудачно: в первом лодка досрочно вернулась на базу из-за технических неисправностей, во втором встреч с кораблями противника не имела. Вскоре убыл в отпуск, во время которого К-1 была направлена в срочный поход с временным командиром на борту и пропала без вести.
В декабре 1943 года В. Г. Стариков убыл на Черноморский флот, где получил назначение начальником штаба 2-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок ЧФ. Участвовал в Одесской, Крымской и ЯссЯсско-Кишинёвскойко-Кишинёвской наступательных операциях. Победу встретил в Севастополе. Командовал дивизионом до октября 1945 года, когда его отправили учиться в академию.
В 1948 году окончил Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова. С января 1949 года — начальник штаба Лиепайской военно-морской базы 4-го ВМФ. С ноября 1951 года занимал должность старшего преподавателя кафедры подводных лодок военно-морского факультета Высшей военной академии имени К. Е. Ворошилова. С ноября 1954 года по сентябрь 1955 года был начальником Морского научно-исследовательского полигона на архипелаге Новая Земля, где были проведены первые испытания ядерной торпеды, затем первым заместителем начальника этого полигона по опытно-научной работе. С мая 1956 года — начальник Высших специальных офицерских классов при Высшем военно-морском училище подводного плавания им. Ленинского комсомола, с августа 1959 года — начальник минно-торпедного факультета в этом училище. С августа 1965 по март 1972 года — начальник Тихоокеанского высшего военно-морского училища имени С. О. Макарова. С июля 1972 года вице-адмирал В. Г. Стариков — в отставке.
Жил в Ленинграде, вёл активную военно-патриотическую работу среди молодёжи. Автор нескольких книг воспоминаний.
Умер 26 июня 1979 года. Похоронен в городе-герое Ленинграде на Ново-Волковском кладбище.
Иван Васильевич Травкин (11 сентября 1908, Наро-Фоминск, — 14 июня 1985, Москва) — советский военный моряк, в годы Великой Отечественной войны командовавший подводными лодками «Щ-303» и «К-52», Герой Советского Союза (20.04.1945). Капитан 1-го ранга (27.12.1950).
Родился в городе Наро-Фоминске (ныне Московской области) в семье рабочего. Русский. Окончил 10 классов и школу ФЗУ в 1926 году. Работал монтёром на текстильной фабрике родного города. Член ВКП(б) с 1930 года.
Призван в Красную армию в 1930 году, служил красноармейцем во 2-м стрелковом полку Московской пролетарской стрелковой дивизии.
В Военно-Морском Флоте СССР с 1931 года. В 1936 году окончил Высшее военно-морское училище имени М. В. Фрунзе. Направлен на Краснознамённый Балтийский флот. В июне 1936 года назначен командиром группы рулевых подводной лодки Щ-303, с ноября — командир БЧ−1 (штурман). С апреля 1938 года флагманский штурман 19-го дивизиона подводных лодок. Выпускник Учебного отряда подводного плавания имени С. М. Кирова 1939 года, по окончании которого назначен помощником командира подводной лодки Б-2. В феврале 1940 года в звании старшего лейтенанта назначен командиром подводной лодки Щ-303, которая в это время проходила капитальный ремонт. В советско-финской войне фактического участия не принимал (хотя в литературе иногда его и называют её участником).
В начале Великой Отечественной войны лодка Травкина заканчивала ремонт в Ленинграде, войдя в строй в сентябре 1941 года, однако фактически корабль был готов к боевым действиям только к кампании 1942 года. Совершил на Щ-303 три боевых похода: июнь-август 1942, октябрь-ноябрь 1942, май-июнь 1943 г.
В марте 1944 года назначен командиром ПЛ К-52, на которой выполнил также 3 боевых похода. Всего под командованием Травкина подводные лодки «Щ-303» (с марта 1943 года — гвардейская) и «К-52» по официальным советским данным уничтожили 13 судов и кораблей противника. Однако, фактически, единственной подтверждённой победой является повреждение 20 июля 1942 года транспорта «Альдебаран» в 7891 брт (три человека погибли и трое ранены). Остальные 12 побед не подтверждаются немецкими данными и до нынешнего времени нуждается в подтверждении]. Эти доклады делались Травкиным на основании фиксирования командой подводных взрывов, которые, по утверждению немецких исследователей, зачастую происходили не обязательно в результате поражения вражеского судна, но и в результате преждевременных взрывов торпед или превентивных глубинных зарядов конвоев.
В ноябре 1942 года представлялся к званию Героя Советского Союза, но награждён не был. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 апреля 1945 года капитану 3-го ранга И. В. Травкину за умелое командование ПЛ и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» № 5089. В этот же день его корабль был награждён орденом Красного Знамени. Таким образом, Травкин стал самым титулованным подводником СССР: командир гвардейской «Щуки», краснознамённой «Катюши», Герой Советского Союза.
С октября 1946 года начальник штаба, а с октября 1947 — командир учебного дивизиона учебной бригады подводных лодок Северного флота. С апреля 1948 — начальник штаба, а с июля по декабрь 1949 года — командир учебного дивизиона ПЛ Кронштадтской военно-морской крепости. В 1950 году окончил Академические курсы офицерского состава при Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова, после чего направлен на преподавательскую работу: с января 1951 — старший преподаватель Высших специальных офицерских классов ВМФ, с октября 1952 года — советник начальника офицерских классов и начальник 3-го отделения штаба Учебного отряда подводного плавания при Военно-морском отделе Советской военной администрации в Германии, с марта 1953 года — начальник кафедры военно-морских дисциплин Военно-юридической академии Советской армии. С сентября 1956 года после расформирования академии состоял в распоряжении Главкома ВМФ, а в декабре 1956 года в звании капитана 1-го ранга уволен в запас.
Жил в Москве. С 1959 года работал в Военном издательстве МО СССР (редакция «Морского атласа»), а с 1966 года — старшим инженером Управления учебных заведений Министерства морского флота СССР. С 1973 года на пенсии. Активно участвовал в общественной и воспитательно-патриотической работе. Автор мемуаров.
Скончался 14 июня 1985 года. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве.
Родился в городе Наро-Фоминске (ныне Московской области) в семье рабочего. Русский. Окончил 10 классов и школу ФЗУ в 1926 году. Работал монтёром на текстильной фабрике родного города. Член ВКП(б) с 1930 года.
Призван в Красную армию в 1930 году, служил красноармейцем во 2-м стрелковом полку Московской пролетарской стрелковой дивизии.
В Военно-Морском Флоте СССР с 1931 года. В 1936 году окончил Высшее военно-морское училище имени М. В. Фрунзе. Направлен на Краснознамённый Балтийский флот. В июне 1936 года назначен командиром группы рулевых подводной лодки Щ-303, с ноября — командир БЧ−1 (штурман). С апреля 1938 года флагманский штурман 19-го дивизиона подводных лодок. Выпускник Учебного отряда подводного плавания имени С. М. Кирова 1939 года, по окончании которого назначен помощником командира подводной лодки Б-2. В феврале 1940 года в звании старшего лейтенанта назначен командиром подводной лодки Щ-303, которая в это время проходила капитальный ремонт. В советско-финской войне фактического участия не принимал (хотя в литературе иногда его и называют её участником).
В начале Великой Отечественной войны лодка Травкина заканчивала ремонт в Ленинграде, войдя в строй в сентябре 1941 года, однако фактически корабль был готов к боевым действиям только к кампании 1942 года. Совершил на Щ-303 три боевых похода: июнь-август 1942, октябрь-ноябрь 1942, май-июнь 1943 г.
В марте 1944 года назначен командиром ПЛ К-52, на которой выполнил также 3 боевых похода. Всего под командованием Травкина подводные лодки «Щ-303» (с марта 1943 года — гвардейская) и «К-52» по официальным советским данным уничтожили 13 судов и кораблей противника. Однако, фактически, единственной подтверждённой победой является повреждение 20 июля 1942 года транспорта «Альдебаран» в 7891 брт (три человека погибли и трое ранены). Остальные 12 побед не подтверждаются немецкими данными и до нынешнего времени нуждается в подтверждении]. Эти доклады делались Травкиным на основании фиксирования командой подводных взрывов, которые, по утверждению немецких исследователей, зачастую происходили не обязательно в результате поражения вражеского судна, но и в результате преждевременных взрывов торпед или превентивных глубинных зарядов конвоев.
В ноябре 1942 года представлялся к званию Героя Советского Союза, но награждён не был. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 апреля 1945 года капитану 3-го ранга И. В. Травкину за умелое командование ПЛ и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» № 5089. В этот же день его корабль был награждён орденом Красного Знамени. Таким образом, Травкин стал самым титулованным подводником СССР: командир гвардейской «Щуки», краснознамённой «Катюши», Герой Советского Союза.
С октября 1946 года начальник штаба, а с октября 1947 — командир учебного дивизиона учебной бригады подводных лодок Северного флота. С апреля 1948 — начальник штаба, а с июля по декабрь 1949 года — командир учебного дивизиона ПЛ Кронштадтской военно-морской крепости. В 1950 году окончил Академические курсы офицерского состава при Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова, после чего направлен на преподавательскую работу: с января 1951 — старший преподаватель Высших специальных офицерских классов ВМФ, с октября 1952 года — советник начальника офицерских классов и начальник 3-го отделения штаба Учебного отряда подводного плавания при Военно-морском отделе Советской военной администрации в Германии, с марта 1953 года — начальник кафедры военно-морских дисциплин Военно-юридической академии Советской армии. С сентября 1956 года после расформирования академии состоял в распоряжении Главкома ВМФ, а в декабре 1956 года в звании капитана 1-го ранга уволен в запас.
Жил в Москве. С 1959 года работал в Военном издательстве МО СССР (редакция «Морского атласа»), а с 1966 года — старшим инженером Управления учебных заведений Министерства морского флота СССР. С 1973 года на пенсии. Активно участвовал в общественной и воспитательно-патриотической работе. Автор мемуаров.
Скончался 14 июня 1985 года. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве.
Израиль Ильич Фисанович (23 ноября 1914, Елисаветград — 27 июля 1944, Норвежское море) — советский военный моряк-подводник, Герой Советского Союза (3.04.1942). Капитан 2-го ранга (7.04.1943).
Родился в бедной еврейской семье в городе Елисаветграде (ныне город Кропивницкий, Украина). Его отец Фисанович Илья Львович был призван в Русскую императорскую армию, где на фронтах Первой мировой войны воевал рядовым в составе конного артиллерийского полка и вернулся домой в 1918 году.
В 1922 году семья переезжает в Харьков. Здесь Израиль закончил семилетнюю школу и поступил в школу фабрично-заводского ученичества при заводе сельхозмашин «Серп и молот». После успешного окончания ФЗУ в 1932 году, Харьковский горком КСМУ направляет его по именной путёвке на военную службу на флот.
С 1932 года — на службе в РККФ, курсант Военно-морского училища имени М. В. Фрунзе. За время обучения курсант Фисанович получил четырнадцать поощрений командования и был награждён за отличные успехи в учёбе именными серебряными часами от Наркома Обороны К. Е. Ворошилова.
После окончания училища с мая 1936 года лейтенант Фисанович служил на Балтийском флоте: командир штурманской боевой части на подводной лодки М-77, с марта 1938 — дивизионный штурман 25-го дивизиона ПЛ, с июля 1938 — командир подводной лодки подводной лодки типа «Малютка» М-84. В августе 1938 года переведен на Северный флот ВМФ СССР на должность флагманского штурмана штаба флота, а в сентябре того же года стал флагманским штурманом бригады подводных лодок Северного флота. Участвовал в советско-финской войне 1939—1940 годов.
В начале 1941 года по представлению командования был откомандирован в Ленинград на обучение в Высшие специальные курсы командного состава Учебного отряда подводного плавания (КУОПП) имени С. М. Кирова.
Сразу после начала Великой Отечественной войны Фисановичу спешно вручили диплом об окончании курсов и вновь направили на Север. 8 июля 1941 года он вступает в должность помощника командира подводной лодки Щ-404, а 22 июля назначается командиром подводной лодки М-172, сменив отстранённого от командования за трусость в походе прежнего командира старшего лейтенанта Д. Я. Лысенко.
18 августа 1941 года М-172 под его командованием вышла в боевой поход. 21 августа первой проникла во вражескую гавань Лиинахамари и торпедировала транспорт, стоявший у пирса. Спустя сутки лодка под носом у вражеских батарей отправляет на дно Баренцева моря паровую яхту противника.
Фисанович не только первым прорвался по узкому длинному фьорду во вражеский порт Петсамо, но и первым среди командиров бригады подводных лодок Северного флота потопил за один поход два транспорта врага.
К середине декабря 1941 года под командованием Израиля Фисановича М-172 совершила 7 боевых походов, в которых потоплено 3 транспорта противника, а также высажено в немецком тылу 2 разведгруппы. За эти подвиги был представлен к званию Героя.
Указом Президиума Верховного Совета СССР «О присвоении звания Героя Советского Союза начальствующему составу Военно-морского флота» от 3 апреля 1942 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство» удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 658).
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 года подводная лодка М-172 награждена орденом Красного Знамени. 25 июля 1943 года (вскоре после ухода Фисановича на повышение) приказом наркома Военно-Морского флота экипаж Краснознамённой подводной лодки М-172 был преобразован в гвардейский. В истории советского флота имелось всего 4 гвардейских Краснознамённых корабля и один из них «малютка» М-172. Все члены экипажа М-172 были награждены орденами и медалями, многие неоднократно.
Всего в качестве командира подводной лодки М-172 Израиль Фисанович выполнил 17 боевых походов, произведя в них 13 торпедных атак (выпущено 20 торпед). По его докладам в них потоплено 8 транспортов противника, эсминец, сторожевой корабль и другие корабли, всего 13 единиц.
В июне 1943 года капитан 2-го ранга Израиль Ильич Фисанович вступил в должность командира дивизиона бригады подводных лодок Северного флота. На этом посту в качестве старшего на борту выполнил ещё один боевой поход на подводной лодке М-107, в котором 11 сентября 1943 года был потоплен противолодочный корабль противника.
В те же годы Израиль Ильич избирается членом президиума Еврейского антифашистского комитета.
В декабре 1943 года отозван в распоряжение командующего Северным флотом и командирован в Великобританию, где англичане должны были передать Советскому Союзу в счёт репараций с Италией четыре английские подводные лодки. Их нужно было изучить и переправить своим ходом на советскую военную базу. В апреле 1944 года в Англии вступил в должность командира подводной лодки типа S-«Sunfish» (81S). За два месяца опытные подводники под командованием И. Фисановича освоили корабль получившую 30 мая после поднятия на ней Советского военно-морского флага индекс «В-1».
25 июля 1944 года подводная лодка В-1 под советским военно-морским флагом вышла из шотландского порта Леруик на Шетландских островах, но на пути в Полярный погибла. Долгое время причины её гибели оставались невыясненными. Только в послевоенные годы немецким и советским историкам удалось установить, что в 9 часов 39 минут по Гринвичу 27 июля 1944 года лодку атаковал и потопил самолёт «Liberator» 86-й авиаэскадрильи Берегового командования ВВС Великобритании, в 230 милях к северу от Шетландских островов, в точке с координатами 64°34′ с. ш. 1°16′ в. д.
Фисанович сочинял стихи, песни, писал газетные и журнальные статьи. В 1944 году, ещё при жизни, была издана его книга «Записки подводника», повествующая о боевых делах подводников-североморцев в Великой Отечественной войне. Им же подготовлена рукопись книги «История Краснознамённой М-172». Книга вышла в свет в 1956 году.
Родился в бедной еврейской семье в городе Елисаветграде (ныне город Кропивницкий, Украина). Его отец Фисанович Илья Львович был призван в Русскую императорскую армию, где на фронтах Первой мировой войны воевал рядовым в составе конного артиллерийского полка и вернулся домой в 1918 году.
В 1922 году семья переезжает в Харьков. Здесь Израиль закончил семилетнюю школу и поступил в школу фабрично-заводского ученичества при заводе сельхозмашин «Серп и молот». После успешного окончания ФЗУ в 1932 году, Харьковский горком КСМУ направляет его по именной путёвке на военную службу на флот.
С 1932 года — на службе в РККФ, курсант Военно-морского училища имени М. В. Фрунзе. За время обучения курсант Фисанович получил четырнадцать поощрений командования и был награждён за отличные успехи в учёбе именными серебряными часами от Наркома Обороны К. Е. Ворошилова.
После окончания училища с мая 1936 года лейтенант Фисанович служил на Балтийском флоте: командир штурманской боевой части на подводной лодки М-77, с марта 1938 — дивизионный штурман 25-го дивизиона ПЛ, с июля 1938 — командир подводной лодки подводной лодки типа «Малютка» М-84. В августе 1938 года переведен на Северный флот ВМФ СССР на должность флагманского штурмана штаба флота, а в сентябре того же года стал флагманским штурманом бригады подводных лодок Северного флота. Участвовал в советско-финской войне 1939—1940 годов.
В начале 1941 года по представлению командования был откомандирован в Ленинград на обучение в Высшие специальные курсы командного состава Учебного отряда подводного плавания (КУОПП) имени С. М. Кирова.
Сразу после начала Великой Отечественной войны Фисановичу спешно вручили диплом об окончании курсов и вновь направили на Север. 8 июля 1941 года он вступает в должность помощника командира подводной лодки Щ-404, а 22 июля назначается командиром подводной лодки М-172, сменив отстранённого от командования за трусость в походе прежнего командира старшего лейтенанта Д. Я. Лысенко.
18 августа 1941 года М-172 под его командованием вышла в боевой поход. 21 августа первой проникла во вражескую гавань Лиинахамари и торпедировала транспорт, стоявший у пирса. Спустя сутки лодка под носом у вражеских батарей отправляет на дно Баренцева моря паровую яхту противника.
Фисанович не только первым прорвался по узкому длинному фьорду во вражеский порт Петсамо, но и первым среди командиров бригады подводных лодок Северного флота потопил за один поход два транспорта врага.
К середине декабря 1941 года под командованием Израиля Фисановича М-172 совершила 7 боевых походов, в которых потоплено 3 транспорта противника, а также высажено в немецком тылу 2 разведгруппы. За эти подвиги был представлен к званию Героя.
Указом Президиума Верховного Совета СССР «О присвоении звания Героя Советского Союза начальствующему составу Военно-морского флота» от 3 апреля 1942 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство» удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 658).
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 года подводная лодка М-172 награждена орденом Красного Знамени. 25 июля 1943 года (вскоре после ухода Фисановича на повышение) приказом наркома Военно-Морского флота экипаж Краснознамённой подводной лодки М-172 был преобразован в гвардейский. В истории советского флота имелось всего 4 гвардейских Краснознамённых корабля и один из них «малютка» М-172. Все члены экипажа М-172 были награждены орденами и медалями, многие неоднократно.
Всего в качестве командира подводной лодки М-172 Израиль Фисанович выполнил 17 боевых походов, произведя в них 13 торпедных атак (выпущено 20 торпед). По его докладам в них потоплено 8 транспортов противника, эсминец, сторожевой корабль и другие корабли, всего 13 единиц.
В июне 1943 года капитан 2-го ранга Израиль Ильич Фисанович вступил в должность командира дивизиона бригады подводных лодок Северного флота. На этом посту в качестве старшего на борту выполнил ещё один боевой поход на подводной лодке М-107, в котором 11 сентября 1943 года был потоплен противолодочный корабль противника.
В те же годы Израиль Ильич избирается членом президиума Еврейского антифашистского комитета.
В декабре 1943 года отозван в распоряжение командующего Северным флотом и командирован в Великобританию, где англичане должны были передать Советскому Союзу в счёт репараций с Италией четыре английские подводные лодки. Их нужно было изучить и переправить своим ходом на советскую военную базу. В апреле 1944 года в Англии вступил в должность командира подводной лодки типа S-«Sunfish» (81S). За два месяца опытные подводники под командованием И. Фисановича освоили корабль получившую 30 мая после поднятия на ней Советского военно-морского флага индекс «В-1».
25 июля 1944 года подводная лодка В-1 под советским военно-морским флагом вышла из шотландского порта Леруик на Шетландских островах, но на пути в Полярный погибла. Долгое время причины её гибели оставались невыясненными. Только в послевоенные годы немецким и советским историкам удалось установить, что в 9 часов 39 минут по Гринвичу 27 июля 1944 года лодку атаковал и потопил самолёт «Liberator» 86-й авиаэскадрильи Берегового командования ВВС Великобритании, в 230 милях к северу от Шетландских островов, в точке с координатами 64°34′ с. ш. 1°16′ в. д.
Фисанович сочинял стихи, песни, писал газетные и журнальные статьи. В 1944 году, ещё при жизни, была издана его книга «Записки подводника», повествующая о боевых делах подводников-североморцев в Великой Отечественной войне. Им же подготовлена рукопись книги «История Краснознамённой М-172». Книга вышла в свет в 1956 году.
Максим Игнатьевич Хомяков (30 июля 1912 — 24 октября 1958) — советский военный моряк, в годы Великой Отечественной войны командир подводной лодки (ПЛ) «М-111» бригады подводных лодок Черноморского флота, Герой Советского Союза (16.05.1944), Капитан 1-го ранга (19.05.1954).
Родился в селе Влазовичи Суражского уезда Черниговской губернии Российской империи (ныне Суражского района Брянской области). По национальности русский.
На военно-морской службе с 1931 года. В 1936 году закончил Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе. Член ВКП(б) с 1938 года. В 1939 году окончил штурманский отдел Специальных курсов командного состава Военно-Морских Сил РККА, в 1942 году окончил Специальные курсы командного состава Учебного отряда подводного плавания Тихоокеанского флота.
Проходил военную службу на Тихоокеанском флоте: с июня по ноябрь 1936 года — командир штурманской боевой части (БЧ-1) ПЛ «М-25», с ноября 1936 года по ноябрь 1938 года командир подводной лодки «М-13» 4-й морской бригады ПЛ, с апреля по сентябрь 1939 года — командир БЧ-1 базового тральщика «Подсекатель», в составе экипажа которого с 15 июня по 24 августа 1939 года участвовал в переходе тральщиков с Балтийского на Тихоокеанский флот по маршруту «Кронштадт — Панамский канал — Владивосток».
С сентября 1939 года по март 1941 года — дивизионный штурман 32-го дивизиона 3-й бригады ПЛ, с марта 1941 года по июль 1942 года — штурман 6-го дивизиона 2-й бригады ПЛ, с ноября 1942 года по февраль 1943 года — стажёр командира ПЛ типа «М», с февраля 1943 года по февраль 1944 года — командир ПЛ «М-16». В феврале 1944 года назначен командиром ПЛ «М-116», однако уже в марте вместе с экипажем лодки убыл по железной дороге на Черноморский флот чтобы заменить экипаж ПЛ «М-111» бригады подводных лодок Черноморского флота.
На М-111 со своим экипажем участвовал в боях Великой Отечественной войны на Чёрном море. Под командованием М. И. Хомякова подводная лодка «М-111» совершила пять боевых походов на коммуникации противника, осуществляла поиск и атаковала вражеские транспорты, корабли и плавсредства. В представлении наркома ВМФ отмечалось: командир ПЛ «М-111» проявлял в бою исключительную храбрость, всегда добиваясь победы. За один месяц боёв за Крым и Севастополь капитан-лейтенант Хомяков М. И. трижды возвращался после атак в базу для перезарядки и вновь шёл в бой.
Всего за период участия в войне выполнил 5 боевых походов, провёл в море 5 суток. Выполнил 3 торпедные атаки и по официальным советским данным, потопил 2 транспорта и Охотник за подводными лодками.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 мая 1944 года за умелое командование подлодкой, образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом геройство и мужество капитан-лейтенанту Хомякову Максиму Игнатьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3811). В июле 1944 года была награждена орденом Красного Знамени также и сама ПЛ «М-111».
После Победы, в июле 1945 года М. И. Хомяков был зачислен в специальную команду для приёма трофейных кораблей и отбыл на Краснознамённый Балтийский флот. С марта по август 1946 года он командовал ПЛ «Н-25», а с августа 1946 года по ноябрь 1948 года — ПЛ «М-201» 8-го ВМФ.
С ноября 1948 года по май 1949 года Хомяков М. И. служил преподавателем школы подводного плавания Краснознамённого учебного отряда подводного плавания и противолодочной обороны имени С. М. Кирова, с мая 1949 по декабрь 1952 года — командиром ПЛ «М-254» 150-го отдельного дивизиона опытных подводных лодок Военно-Морских Сил, а затем, по июнь 1956 года — начальником штаба того же дивизиона. В 1953 году окончил Академические курсы офицерского состава Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова.
19 мая 1954 года капитану 2-го ранга Хомякову М. И. присвоено воинское звание «капитан 1-го ранга». С июля 1956 года капитан 1-го ранга Хомяков М. И. находится в отставке. М. И. Хомяков скончался 24 октября 1958 года в Ленинграде и был похоронен на Красненьком кладбище.
Родился в селе Влазовичи Суражского уезда Черниговской губернии Российской империи (ныне Суражского района Брянской области). По национальности русский.
На военно-морской службе с 1931 года. В 1936 году закончил Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе. Член ВКП(б) с 1938 года. В 1939 году окончил штурманский отдел Специальных курсов командного состава Военно-Морских Сил РККА, в 1942 году окончил Специальные курсы командного состава Учебного отряда подводного плавания Тихоокеанского флота.
Проходил военную службу на Тихоокеанском флоте: с июня по ноябрь 1936 года — командир штурманской боевой части (БЧ-1) ПЛ «М-25», с ноября 1936 года по ноябрь 1938 года командир подводной лодки «М-13» 4-й морской бригады ПЛ, с апреля по сентябрь 1939 года — командир БЧ-1 базового тральщика «Подсекатель», в составе экипажа которого с 15 июня по 24 августа 1939 года участвовал в переходе тральщиков с Балтийского на Тихоокеанский флот по маршруту «Кронштадт — Панамский канал — Владивосток».
С сентября 1939 года по март 1941 года — дивизионный штурман 32-го дивизиона 3-й бригады ПЛ, с марта 1941 года по июль 1942 года — штурман 6-го дивизиона 2-й бригады ПЛ, с ноября 1942 года по февраль 1943 года — стажёр командира ПЛ типа «М», с февраля 1943 года по февраль 1944 года — командир ПЛ «М-16». В феврале 1944 года назначен командиром ПЛ «М-116», однако уже в марте вместе с экипажем лодки убыл по железной дороге на Черноморский флот чтобы заменить экипаж ПЛ «М-111» бригады подводных лодок Черноморского флота.
На М-111 со своим экипажем участвовал в боях Великой Отечественной войны на Чёрном море. Под командованием М. И. Хомякова подводная лодка «М-111» совершила пять боевых походов на коммуникации противника, осуществляла поиск и атаковала вражеские транспорты, корабли и плавсредства. В представлении наркома ВМФ отмечалось: командир ПЛ «М-111» проявлял в бою исключительную храбрость, всегда добиваясь победы. За один месяц боёв за Крым и Севастополь капитан-лейтенант Хомяков М. И. трижды возвращался после атак в базу для перезарядки и вновь шёл в бой.
Всего за период участия в войне выполнил 5 боевых походов, провёл в море 5 суток. Выполнил 3 торпедные атаки и по официальным советским данным, потопил 2 транспорта и Охотник за подводными лодками.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 мая 1944 года за умелое командование подлодкой, образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом геройство и мужество капитан-лейтенанту Хомякову Максиму Игнатьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3811). В июле 1944 года была награждена орденом Красного Знамени также и сама ПЛ «М-111».
После Победы, в июле 1945 года М. И. Хомяков был зачислен в специальную команду для приёма трофейных кораблей и отбыл на Краснознамённый Балтийский флот. С марта по август 1946 года он командовал ПЛ «Н-25», а с августа 1946 года по ноябрь 1948 года — ПЛ «М-201» 8-го ВМФ.
С ноября 1948 года по май 1949 года Хомяков М. И. служил преподавателем школы подводного плавания Краснознамённого учебного отряда подводного плавания и противолодочной обороны имени С. М. Кирова, с мая 1949 по декабрь 1952 года — командиром ПЛ «М-254» 150-го отдельного дивизиона опытных подводных лодок Военно-Морских Сил, а затем, по июнь 1956 года — начальником штаба того же дивизиона. В 1953 году окончил Академические курсы офицерского состава Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова.
19 мая 1954 года капитану 2-го ранга Хомякову М. И. присвоено воинское звание «капитан 1-го ранга». С июля 1956 года капитан 1-го ранга Хомяков М. И. находится в отставке. М. И. Хомяков скончался 24 октября 1958 года в Ленинграде и был похоронен на Красненьком кладбище.
Григорий Иванович Щедрин (1 декабря 1912 года — 7 января 1995) — советский военный моряк-подводник и военачальник. Командовал подводными лодками «М-5», «Щ-110», «С-56», один из самых результативных советских подводников в Великой Отечественной войне, Герой Советского Союза (5.11.1944). Вице-адмирал (8.08.1955). Командующий Камчатской военной флотилией (1954—1959), писатель.
Григорий Щедрин родился в городе Туапсе Черноморской губернии Российской империи. Был старшим ребёнком, кроме него в семье было 5 детей. Григорий рос на берегу Чёрного моря, в 12 лет начал работать на лесозаготовках, в 1926 году, в возрасте 14 лет, принят юнгой на шхуну «Диоскурия». Совмещал службу матросом и учёбу. В 1932 году окончил Херсонский морской техникум и стал штурманом на судах Черноморского нефтеналивного флота, был 4-м и 2-м помощником капитана судна.
C ноября 1934 года Г. Щедрин — на военно-морской службе. Сначала он окончил курсы командиров запаса в мае 1935 года, затем направлен учиться в Учебный отряд подводного плавания имени С. М. Кирова. Проходил стажировку на подводной лодке «Щ-301», после учёбы направлен на Тихоокеанский флот с апреля 1937 года по март 1938 года служил старпомом на «Щ-114», затем до июля 1938 года командовал «Малюткой» «М-5», после чего стал командиром «Щ-110». В 1939 году экипаж Щедрина занял первое место на Тихоокеанском флоте и впоследствии дважды удерживал его. Член ВКП(б) с 1939 года. В ноябре 1940 года Г. И. Щедрин назначен командиром строящейся на «Дальзаводе» субмарины «С-56».
В октябре 1942 года по инициативе Щедрина был организован перевод шести подводных лодок с Тихоокеанского флота на Северный флот. В число этих лодок вошла и «С-56». Переход через 9 морей и 3 океана протяжённостью около 17 тысяч миль завершился в марте 1943 года в Полярном. Под командованием Щедрина «С-56» в Баренцевом море совершила 8 боевых походов, провела в море 125 суток, выполнила 12 торпедных атак и достоверно потопила 2 судна и 2 боевых корабля, а также ещё одно судно повредила. Экипаж подводной лодки С-56 под командованием Г. И. Щедрина потопил немецкий военный транспорт «Ойроштадт» (в ряде изданий указывается как танкер) 17 мая 1943 года, пароход «Хайнрих Шульте» 28 января 1944 года, тральщик «М-346» 17 июля 1943 года и сторожевой корабль «NKi-09» 18 июля 1943 года. Транспорт «Вартеланд» был повреждён — при торпедной атаке 17 мая 1943 года выпущенная «С-56» торпеда поразила транспорт, но не взорвалась. По тоннажу достоверных побед Г. И. Щедрин стал вторым асом-подводником Северного флота.
Ещё несколько заявленных побед (2 транспорта, миноносец и тральщик) не подтверждены немецкой стороной. Две атаки не удались из-за дефектов торпед (одна торпеда не вышла из торпедного аппарата, вторая торпеда после пуска ушла в самопроизвольную циркуляцию и взорвалась далеко от цели).
За успешное командование кораблём и проявленные мужество и героизм 5 ноября 1944 года Григорий Иванович Щедрин был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая Звезда» и ордена Ленина. Подводная лодка С-56 23 февраля 1945 года получила гвардейское звание.
Г. И. Щедрин командовал подводной лодкой «С-56» до марта 1946 года. Затем он был переведён на Балтику и до ноября 1947 года служил начальником штаба 2-й бригады подводных лодок 8-го флота. В 1947—1948 годах учился на Академических курсах офицерского состава при Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова. С октября 1948 — начальник штаба 1-й бригады подводных лодок 8-го флота. С января 1950 по декабрь 1952 года — командующий военно-морской базой Свиноустье на территории Польши (при этом 3 ноября 1951 года ему было присвоено воинское звание контр-адмирал), затем вновь направлен на учёбу.
В 1954 году с золотой медалью окончил военно-морской факультет Высшей военной академии имени К. Е. Ворошилова. С 15 ноября 1954 по 21 сентября 1959 года командовал Камчатской военной флотилией. С января 1960 года занимал должность начальника управления, а с декабря 1960 — председателя постоянной комиссии Государственной приёмки кораблей ВМФ, в том числе занимался приёмкой атомных подводных лодок. В это время издаёт три книги. С ноября 1969 по декабрь 1973 года — главный редактор журнала «Морской сборник», а бессменным членом его редколлегии оставался до последнего дня жизни. В декабре 1973 года в возрасте 61 года Г. И. Щедрин уволен в отставку по болезни.
В период службы на Камчатке в 1950-х годах избирался депутатом Камчатского областного совета народных депутатов и членом бюро Камчатского обкома КПСС.
Умер Григорий Иванович в Москве 7 января 1995 года, похоронен на Химкинском кладбище.
Григорий Щедрин родился в городе Туапсе Черноморской губернии Российской империи. Был старшим ребёнком, кроме него в семье было 5 детей. Григорий рос на берегу Чёрного моря, в 12 лет начал работать на лесозаготовках, в 1926 году, в возрасте 14 лет, принят юнгой на шхуну «Диоскурия». Совмещал службу матросом и учёбу. В 1932 году окончил Херсонский морской техникум и стал штурманом на судах Черноморского нефтеналивного флота, был 4-м и 2-м помощником капитана судна.
C ноября 1934 года Г. Щедрин — на военно-морской службе. Сначала он окончил курсы командиров запаса в мае 1935 года, затем направлен учиться в Учебный отряд подводного плавания имени С. М. Кирова. Проходил стажировку на подводной лодке «Щ-301», после учёбы направлен на Тихоокеанский флот с апреля 1937 года по март 1938 года служил старпомом на «Щ-114», затем до июля 1938 года командовал «Малюткой» «М-5», после чего стал командиром «Щ-110». В 1939 году экипаж Щедрина занял первое место на Тихоокеанском флоте и впоследствии дважды удерживал его. Член ВКП(б) с 1939 года. В ноябре 1940 года Г. И. Щедрин назначен командиром строящейся на «Дальзаводе» субмарины «С-56».
В октябре 1942 года по инициативе Щедрина был организован перевод шести подводных лодок с Тихоокеанского флота на Северный флот. В число этих лодок вошла и «С-56». Переход через 9 морей и 3 океана протяжённостью около 17 тысяч миль завершился в марте 1943 года в Полярном. Под командованием Щедрина «С-56» в Баренцевом море совершила 8 боевых походов, провела в море 125 суток, выполнила 12 торпедных атак и достоверно потопила 2 судна и 2 боевых корабля, а также ещё одно судно повредила. Экипаж подводной лодки С-56 под командованием Г. И. Щедрина потопил немецкий военный транспорт «Ойроштадт» (в ряде изданий указывается как танкер) 17 мая 1943 года, пароход «Хайнрих Шульте» 28 января 1944 года, тральщик «М-346» 17 июля 1943 года и сторожевой корабль «NKi-09» 18 июля 1943 года. Транспорт «Вартеланд» был повреждён — при торпедной атаке 17 мая 1943 года выпущенная «С-56» торпеда поразила транспорт, но не взорвалась. По тоннажу достоверных побед Г. И. Щедрин стал вторым асом-подводником Северного флота.
Ещё несколько заявленных побед (2 транспорта, миноносец и тральщик) не подтверждены немецкой стороной. Две атаки не удались из-за дефектов торпед (одна торпеда не вышла из торпедного аппарата, вторая торпеда после пуска ушла в самопроизвольную циркуляцию и взорвалась далеко от цели).
За успешное командование кораблём и проявленные мужество и героизм 5 ноября 1944 года Григорий Иванович Щедрин был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая Звезда» и ордена Ленина. Подводная лодка С-56 23 февраля 1945 года получила гвардейское звание.
Г. И. Щедрин командовал подводной лодкой «С-56» до марта 1946 года. Затем он был переведён на Балтику и до ноября 1947 года служил начальником штаба 2-й бригады подводных лодок 8-го флота. В 1947—1948 годах учился на Академических курсах офицерского состава при Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова. С октября 1948 — начальник штаба 1-й бригады подводных лодок 8-го флота. С января 1950 по декабрь 1952 года — командующий военно-морской базой Свиноустье на территории Польши (при этом 3 ноября 1951 года ему было присвоено воинское звание контр-адмирал), затем вновь направлен на учёбу.
В 1954 году с золотой медалью окончил военно-морской факультет Высшей военной академии имени К. Е. Ворошилова. С 15 ноября 1954 по 21 сентября 1959 года командовал Камчатской военной флотилией. С января 1960 года занимал должность начальника управления, а с декабря 1960 — председателя постоянной комиссии Государственной приёмки кораблей ВМФ, в том числе занимался приёмкой атомных подводных лодок. В это время издаёт три книги. С ноября 1969 по декабрь 1973 года — главный редактор журнала «Морской сборник», а бессменным членом его редколлегии оставался до последнего дня жизни. В декабре 1973 года в возрасте 61 года Г. И. Щедрин уволен в отставку по болезни.
В период службы на Камчатке в 1950-х годах избирался депутатом Камчатского областного совета народных депутатов и членом бюро Камчатского обкома КПСС.
Умер Григорий Иванович в Москве 7 января 1995 года, похоронен на Химкинском кладбище.